讓人感到驚詫，廣汽本田將會(huì)在國(guó)內(nèi)車市召回近51萬臺(tái)車輛，涉及到本田皓影、型格、ZR-V等多款車型。至于召回的原因，則與這些車型存在一定的安全隱患，有關(guān)系。

皓影

具體而言，這次召回主要涉及到2021年7月29日至2024年9月9日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)型格（INTEGRA）、皓影（BREEZE）、致在（ZR-V）系列汽車。

至于涉及的車輛則相當(dāng)多，達(dá)到了509616，直逼51萬臺(tái)。要知道，廣汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年，廣汽本田累計(jì)銷量為470633臺(tái)，還不足50萬臺(tái)。

顯然，對(duì)于廣汽本田而言，將近51萬臺(tái)的銷量規(guī)模，比其2024年的年度銷量還高。所以，這個(gè)銷量召回規(guī)模，確實(shí)讓人感到詫異。

廣汽本田召回近51萬臺(tái)車

此前，我們?yōu)榇蠹医榻B了東風(fēng)本田將會(huì)在國(guó)內(nèi)車市召回近86萬臺(tái)車輛。至于原因，則與“轉(zhuǎn)向”問題有關(guān)系。

這次，廣汽本田召回這些車型的原因，與東風(fēng)本田召回CR-V等車型的原因一致，也是與“轉(zhuǎn)向”有關(guān)系。

具體而言，由于相關(guān)車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部蝸桿彈簧預(yù)壓力設(shè)置過高，可能造成齒輪咬合部位的潤(rùn)滑脂因壓力過大被擠出，滑動(dòng)阻力增加。

在這種情況下，可能導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向操作力增大。如此，在極端的情況下，可能為用戶帶來安全隱患。

有鑒于此，廣汽本田決定召回上述車型。召回之后，廣汽本田將會(huì)免費(fèi)為這些車輛更換改善后的轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部彈簧，同時(shí)向齒輪咬合部位注入潤(rùn)滑脂，從而為用戶消除安全隱患。

型格

對(duì)于廣汽本田而言，這看上去并非一個(gè)好消息。畢竟，從如今的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，由于受到多方面因素的影響，廣汽本田在國(guó)內(nèi)車市的銷量承受了一定的壓力。

廣汽集團(tuán)發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，從2021年開始，廣汽本田的年度銷量就開始呈現(xiàn)出同比下滑的態(tài)勢(shì)了。

廣汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，2021年，廣汽本田的累計(jì)銷量為780226臺(tái)。與上一年相比，銷量下滑了3.17%。

型格

2022年，廣汽本田的累計(jì)銷量為741808臺(tái)。相比上一年同期，廣汽本田的銷量下滑了4.93%。

2023年，廣汽本田的累計(jì)銷量為640466臺(tái)。與上一年相比，其銷量降幅達(dá)到了13.66%。

2024年，廣汽本田的累計(jì)銷量為470633臺(tái)。相比上一年同期，其銷量下滑了26.52%，接近三成。

顯然，從2021年開始，截止到2024年，廣汽本田的累計(jì)銷量已經(jīng)接連四年下滑了。

銷量

那么，對(duì)于廣汽本田而言，在銷量接連四年下滑的情況下，2025年剛開年，就將召回近51萬臺(tái)車輛，是否意味著“雪上加霜”呢？

我認(rèn)為，從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，還不能這么說。首先、從銷量層面來看，廣汽本田去年12月份的銷量已經(jīng)呈現(xiàn)出回暖的趨勢(shì)。而且，廣汽本田明顯加速了電動(dòng)化、智能化進(jìn)程，這些對(duì)于其提振銷量將會(huì)發(fā)揮著助益的作用。

并且，短期的銷量下滑只能說明其承受了一定的市場(chǎng)壓力，可以視為正常的市場(chǎng)波動(dòng)，并不能斷言遇冷或者遇挫。

這一點(diǎn)，我們?cè)诖饲暗奈恼轮?，有較為詳細(xì)的分析和論述。所以，對(duì)于廣汽本田的市場(chǎng)前景，我們持樂觀和看好的態(tài)度。

廣汽本田

?其二、從召回的層面來看，廣汽本田的這次召回應(yīng)該屬于“主動(dòng)召回”。主動(dòng)召回，在一定程度上體現(xiàn)了其社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識(shí)和對(duì)用戶的負(fù)責(zé)任態(tài)度。

并且，如今國(guó)人對(duì)于召回的看法，已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。召回，如今已經(jīng)成為解決問題的行之有效的舉措。

所以，如果后續(xù)廣汽本田能夠妥善處理用戶問題，不僅不會(huì)對(duì)其終端銷量造成過多的影響，而且應(yīng)該能夠提升用戶信任感，反而有助于終端銷量的提升。

所以，綜合以上層面的因素考慮，我認(rèn)為，雖然其銷量接連四年下滑，又因安全隱患將在國(guó)內(nèi)車市召回50余萬臺(tái)車輛，但是并不會(huì)遭遇“雪上加霜”的局面。

最后，本文涉及的召回?cái)?shù)據(jù)來源于國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)，僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)；本文涉及到的銷量數(shù)據(jù)來源于廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)，由于統(tǒng)計(jì)方式的差異性，可能與其他渠道公布的數(shù)據(jù)存在一定的差異性，具體一罐數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

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