奧迪品牌隸屬于大眾汽車集團(tuán)，該集團(tuán)最近決定減少其德國工廠的員工和產(chǎn)能。奧迪位于比利時(shí)布魯塞爾的工廠于去年秋天曝光問題，目前該公司正式宣布管理層和工會(huì)已就該工廠員工的“社會(huì)計(jì)劃”達(dá)成一致。

據(jù)奧迪介紹，最后一輛汽車將于一個(gè)月后的 2 月 28 日在布魯塞爾工廠下線。此后，該企業(yè)將被關(guān)閉，約3千人將失業(yè)。 “社會(huì)計(jì)劃”包括支付企業(yè)獎(jiǎng)金、對(duì)老年工人的額外支持措施，以及輔導(dǎo)服務(wù)（再培訓(xùn)）和再就業(yè)服務(wù)。

布魯塞爾工廠的關(guān)閉實(shí)際上意味著全電動(dòng)奧迪 Q8 e-tron 和 Q8 Sportback e-tron 的生產(chǎn)的結(jié)束。讓我們回想一下，這款帶有普通車頂?shù)摹熬G色” SUV 相對(duì)較晚地于 2019 年出現(xiàn)在市場(chǎng)上。最初，它被稱為 e-tron，而帶有傾斜頂部的版本于 2020 年加入。兩個(gè)版本均于 2022 年進(jìn)行了更新，當(dāng)時(shí)名稱中出現(xiàn)了 Q8 指數(shù)。

值得注意的是，包括大眾集團(tuán)在內(nèi)的不少廠商對(duì)“綠色”車型的銷量并不滿意，因此不得不減少產(chǎn)量。奧迪 Q8 e-tron 和 Q8 Sportback e-tron 的成績同樣不盡如人意。因此，根據(jù) Jato Dynamics 的計(jì)算，2024 年 1 月至 11 月（尚無全年數(shù)據(jù)），“常規(guī)”SUV 在歐洲的銷量為 10,089 輛，比去年同期下降了 40%，而電動(dòng)SUV更受青睞——同期有 4594 名客戶生產(chǎn)了轎跑車（減少了 51%）。

除了對(duì)電動(dòng)汽車的需求不足之外，其他因素也影響了奧迪關(guān)閉布魯塞爾工廠的決定。正如Kolesa.ru之前報(bào)道的那樣，該地點(diǎn)位于鐵路樞紐和城市住宅區(qū)之間，因此沒有擴(kuò)建的可能性。同時(shí)，企業(yè)沒有自己的鍛造車間，所有的沖壓件都來自其他工廠，這導(dǎo)致機(jī)器的成本因大型部件的物流成本而增加。

我們此前報(bào)道過，去年奧迪車型在全球市場(chǎng)的總銷量為 1,671,218 輛，較 2023 年的數(shù)據(jù)下降 11.8%。值得注意的是，奧迪品牌所有主要市場(chǎng)的銷量均出現(xiàn)下滑——中國（下滑 10.9%）、美國（下滑 14%）和德國（下滑 21.3%）。

盡管如此，該公司仍在繼續(xù)為所發(fā)布的新產(chǎn)品的首發(fā)做準(zhǔn)備。因此，新款 A7 和 Q3 計(jì)劃于今年首次亮相（預(yù)計(jì)它將成為該德國品牌最后幾款配備內(nèi)燃機(jī)的汽車之一）。