近日，新款寶馬X3長軸版（代號G48）在華晨寶馬鐵西工廠正式量產(chǎn)下線，預計于今年一季度上市并開啟交付。

新款寶馬X3采用品牌最新的設計語言，配備在經(jīng)典上創(chuàng)新了的發(fā)光雙腎格柵、齊平的門把手、傾斜的車頂線和標志性尾燈，辨識度夠夠的。從車身側面來看，車長和軸距有明顯的加長，長寬高達到4865/1920/1664mm，軸距為2975mm。相比海外版，國產(chǎn)寶馬X3長軸版的軸距加長110mm，與寶馬X5標軸版來到同一水平線，車身長度同樣加長110mm至4865mm，車身寬度與海外版保持一致，但相比上一代車型也有提升。

內飾部分向全新寶馬5系看齊，配備由12.3英寸儀表盤+14.9英寸中控屏組成的一體式懸浮雙聯(lián)屏，屏幕下方、扶手箱前端、門板內襯都有布置水晶式氛圍燈帶，這是提升內飾氛圍感的重要方式。多功能方向盤采用三輻式平底構造，精致的旋鈕按鍵、撥桿式換擋機構都沒有缺席，并且可更換為水晶質感內飾組件。

動力方面，新車繼續(xù)搭載2.0T四缸發(fā)動機，最大功率達190kW，比2023款寶馬X3 xDrive30i搭載的2.0T高功率發(fā)動機最大功率提高10kW，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

現(xiàn)在華晨寶馬合資公司在沈陽擁有兩家制造廠，它們是寶馬集團全球生產(chǎn)網(wǎng)絡中最大的生產(chǎn)基地，而全新寶馬X3長軸距版就在沈陽鐵西工廠量產(chǎn)。該工廠擁有 BMW 最大的噴漆車間，配備自動光學檢測系統(tǒng)，據(jù)介紹，機器人會拍攝每輛車的油漆表面 10 萬多張照片，識別雜質、纖維、劃痕等。其檢測精度為 0.01 mm。

該工廠的另一個特點是自動輪轂測試站，新款寶馬X3 從生產(chǎn)線下線后立即到達測試現(xiàn)場。輪轂系統(tǒng)使車輛速度達到 150 km/h，以驗證電子設備和動力系統(tǒng)的校準。之后，每輛新車都要經(jīng)過一條測試跑道，該跑道有 12 個部分，包括瀝青路面、8 字形彎道等。它可以測試汽車的動態(tài)性能。

競品分析：作為它的老對手，奧迪Q5L和奔馳GLC L早已上市，寶馬X3終于跟上節(jié)奏了，可以說全新寶馬X3長軸版在空間表現(xiàn)方面可以媲美寶馬5系標軸版，但它的售價可能并不會有太大調整。

老司機辣評：只要車標是豪華品牌、空間夠大并且價格夠給力的話，其實不是新能源在中國市場也是不愁賣的，就看廠家肯不肯讓步了。