伴隨著生活水平的提升，國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求正趨向多元化，而消費(fèi)觀念也越來(lái)越理性，不再盲目追求品牌，而是更注重消費(fèi)體驗(yàn)與產(chǎn)品實(shí)用價(jià)值。汽車作為重要的出行工具，人們對(duì)“品價(jià)比”追求更高，加上年輕消費(fèi)者逐漸成為購(gòu)買主力，對(duì)個(gè)性化需求也十分強(qiáng)烈。論個(gè)性運(yùn)動(dòng)，長(zhǎng)安UNI-T近期可謂搶盡風(fēng)頭，那么跟當(dāng)下同樣主打年輕化的本田XR-V和豐田C-HR合資代表車型相比，誰(shuí)又能更勝一籌呢?

今天，我們將針對(duì)這三款車分別從外觀、動(dòng)力及配置三個(gè)方面進(jìn)行全方位體驗(yàn)剖析，看看究竟哪款車型更加“靠譜”，能夠滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)人群越來(lái)越挑剔的“胃口”?

高顏值有魅力，迎合年輕人潮流審美

雖說(shuō)顏值不是決定一款車能否成功吸引消費(fèi)者的唯一因素,但卻是非常重要的敲門磚。顯而易見，三款車都采用了最新的品牌家族風(fēng)格，而且設(shè)計(jì)愈發(fā)年輕化，吸引更多年輕消費(fèi)者的青睞。

眼前這款長(zhǎng)安UNI-T可以說(shuō)是開創(chuàng)汽車美學(xué)設(shè)計(jì)新流派，大膽的造型設(shè)計(jì)宛如概念車，在汽車領(lǐng)域是相當(dāng)罕見，獨(dú)特的“無(wú)邊界格柵”設(shè)計(jì)更是打破傳統(tǒng)格局，并在分體式大燈處以亮色回旋鏢狀飾條點(diǎn)綴，進(jìn)一步強(qiáng)化自身運(yùn)動(dòng)感。車身側(cè)面線條設(shè)計(jì)更是簡(jiǎn)潔優(yōu)雅，彰顯極致的律動(dòng)感與層次感。而上揚(yáng)的腰線、流線車頂、熏黑D柱、隱藏式門把手、超大尺寸動(dòng)感輪轂、原創(chuàng)V型尾翼設(shè)計(jì)及雙邊四出的排氣口等，無(wú)不突顯其運(yùn)動(dòng)氣息，可謂獨(dú)具風(fēng)格，品牌辨識(shí)度截然提升，非常符合現(xiàn)代年輕人的潮流審美。

相比之下，本田XR-V偏向簡(jiǎn)約穩(wěn)重，新車針對(duì)前臉部分，包括前格柵、飾條以及保險(xiǎn)杠等進(jìn)行改動(dòng)，整體效果顯得更加年輕時(shí)尚，尤其是“X”型護(hù)盾造型，相當(dāng)吸睛，同時(shí)還提供多種車身配色選擇，迎合年輕人的個(gè)性需求。而豐田C-HR依舊保持著前衛(wèi)激進(jìn)的設(shè)計(jì)，全新造型的LED大燈，更突出的前唇設(shè)計(jì)加上啞光黑色涂裝的保險(xiǎn)杠搭配，讓整車看上去更犀利兇悍而不失時(shí)尚新潮，讓不少年輕人愿意為其買單。

但總體而言，三款車型可以說(shuō)是各有風(fēng)格，各有受眾，但日系代表的XR-V及C-HR卻沒(méi)有長(zhǎng)安UNI-T“年輕化”的那么徹底了。正所謂“蘿卜白菜各有所愛”，選擇哪款最終還是要看個(gè)人偏好。

實(shí)用裝載大空間，更懂國(guó)人需求

空間也是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)考量的一個(gè)重要指標(biāo)，大空間能夠帶來(lái)更好的駕乘舒適度，同時(shí)也能換來(lái)更強(qiáng)的裝載能力。鑒于長(zhǎng)安UNI-T定位為緊湊SUV，而XR-V及C-HR均為小型SUV，因此從車身尺寸來(lái)看，三款車的長(zhǎng)寬高還是有明顯的差距。

從上述表格來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-T無(wú)論在長(zhǎng)度、寬度還是軸距均完勝對(duì)手，其中長(zhǎng)達(dá)2710mm的軸距為內(nèi)部空間利用的最大化提供了基礎(chǔ)。

事實(shí)上，目前市場(chǎng)上很多車型都通過(guò)加長(zhǎng)車身來(lái)增加內(nèi)部空間,而長(zhǎng)安UNI-T并沒(méi)有盲目地加長(zhǎng)車身，而是通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化，追求內(nèi)部使用空間最大化，因此在乘坐空間方面要比XR-V及C-HR有明顯優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是前后排頭部空間還是腿部空間都要大出不少，駕乘空間表現(xiàn)自然舒適愜意。

“最強(qiáng)芯”動(dòng)力，盡顯自主品牌實(shí)力

汽車作為日常通勤的主要工具,動(dòng)力性能表現(xiàn)往往頗受消費(fèi)者關(guān)注，尤其是男性，認(rèn)為只有出色的動(dòng)力數(shù)據(jù)才能展現(xiàn)車輛的真正實(shí)力。

從上述賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-T搭載藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在功率抑或扭矩均碾壓對(duì)手，匹配藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱，帶來(lái)無(wú)法比擬的駕控樂(lè)趣，這在體驗(yàn)的過(guò)程中也體現(xiàn)是淋漓盡致。

相比之下，雖說(shuō)XR-V搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，更有“地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)”一說(shuō)，但動(dòng)力輸出依舊不及UNI-T，尤其是峰值扭矩方面，爆發(fā)力自然也就遜色不少。而豐田C-HR則搭載單一的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，即便排量更大，但實(shí)際動(dòng)力參數(shù)遠(yuǎn)不如排量更小的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，幸好其匹配的CVT無(wú)級(jí)變速箱可模擬10擋，能有效改善CVT“很肉”的駕駛感受。

值得一提的是，即便是入門的UNI-T車型均擁有運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適多種駕駛模式，更有陡坡緩降功能應(yīng)用輔助，即使遇到復(fù)雜路況也更有信心及底氣，脫困能力也更強(qiáng)，動(dòng)力性能不言而喻。

硬核智能黑科技，改變汽車出行生活

當(dāng)然，顏值、空間、動(dòng)力這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是否符合需求因人而異，但智能科技配置則實(shí)實(shí)在在提升用車便捷舒適度的，更是有效保障用車安全的技術(shù)裝備，因此備受年輕用戶所看重。

為了公平起見，具體車型選擇上我們選取三款指導(dǎo)價(jià)接近，均在14萬(wàn)元左右的車型進(jìn)行對(duì)比，具體差異可參考下面的表格。

不難看出，長(zhǎng)安UNI-T在智能配置上可謂深入人心，在價(jià)格占優(yōu)的前提下，還比對(duì)手多出全速自適應(yīng)巡航、360度全景影像、自動(dòng)泊車、無(wú)線充電、AI面部識(shí)別、inCall車輛遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)等配置，其中人臉識(shí)別功能在1秒內(nèi)即可完成掃描識(shí)別及賬號(hào)登錄，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)置功能，科技感十足。

在體驗(yàn)的過(guò)程中，AI視覺感知監(jiān)測(cè)系統(tǒng)表現(xiàn)十分強(qiáng)大，如果駕駛者頻繁眨眼或打哈欠，它便判定為疲勞駕駛，并利用語(yǔ)音預(yù)警、音樂(lè)提神等措施引起用戶注意，從而提升駕駛安全性。不僅如此，如前排乘客抽煙、開車接打電話等，AI攝像頭監(jiān)測(cè)到后均會(huì)采取相應(yīng)措施，人性化十足。

反而本田XR-V，雖說(shuō)也有倒車影像輔助，但比起360度全景影像沒(méi)那么直觀，而在智能方面，中低配車型基本上不存在手機(jī)互聯(lián)與語(yǔ)音控制的功能，只有頂配旗艦版車型才搭載，而價(jià)格已上探到近18萬(wàn)元，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是真愛才會(huì)去選擇。至于豐田C-HR，在14萬(wàn)的價(jià)位上只能購(gòu)買入門級(jí)車型，能有多少智能配置也就不多說(shuō)了，反正會(huì)很寒酸，更不要提自動(dòng)泊車、無(wú)線充電、AI識(shí)別這些全系均無(wú)配備的裝置了。

總結(jié)：

不可否認(rèn)，本田XR-V和豐田C-HR無(wú)不是小型SUV級(jí)別的熱門車型，但事實(shí)證明長(zhǎng)安UNI-T是不可低估的對(duì)手，不論在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、智能科技配置、車身尺寸空間，還是動(dòng)力性能方面，都超越兩款對(duì)比車型，具備了年輕人選車的所有因素。

不難預(yù)測(cè)，自帶引力打破陳規(guī)的長(zhǎng)安UNI-T，憑借媲美合資的硬核實(shí)力，勢(shì)必帶領(lǐng)中國(guó)品牌持續(xù)向上，不負(fù)“未來(lái)科技量產(chǎn)者”稱號(hào)，市場(chǎng)前景值得看好。