近年來，微型純電動(dòng)車市場(chǎng)可謂熱鬧非凡，越來越多的車企開始進(jìn)軍這一細(xì)分領(lǐng)域，純電小車的市場(chǎng)占比也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在這份與日俱增的銷量成績(jī)單上，有一款產(chǎn)品不得不提，它就是奔奔E-Star國(guó)民版。這款產(chǎn)品以領(lǐng)先同級(jí)的產(chǎn)品性能以及超高性價(jià)比倍受消費(fèi)者青睞，前不久更是遠(yuǎn)赴吐魯番進(jìn)行極熱挑戰(zhàn)，最終無懼高溫“烤驗(yàn)”，順利通過了8項(xiàng)高溫專項(xiàng)及適應(yīng)性道路試驗(yàn)，硬核實(shí)力一覽無余。那么，具體體現(xiàn)在什么方面呢？接著往下看，你就知道了。

真續(xù)航不縮水 通勤暢玩皆無憂

純電動(dòng)汽車的續(xù)航，絕對(duì)是車主最為關(guān)注的方面。而在純電小車領(lǐng)域，很多車型NEDC續(xù)航只有100km出頭，即使是日常通勤，也很難滿足出行需求，近郊游玩、中長(zhǎng)途出行更是想都不敢想。續(xù)航里程不足，甚至出現(xiàn)剩余續(xù)航里程突然降低的特殊情況，實(shí)在是勞神費(fèi)力，耽誤事兒更費(fèi)錢，破壞出行心情。

奔奔E-Star國(guó)民版的出現(xiàn)，為有意購(gòu)置純電小車的朋友們帶來了福音。其中心悅版車型NEDC續(xù)航里程高達(dá)301km，對(duì)于每天通勤距離不超50km的朋友們來說，確實(shí)給力，充電一次通勤一周。更為關(guān)鍵的是，奔奔E-Star國(guó)民版車型的續(xù)航與同級(jí)車型相比一點(diǎn)不“虛”！開空調(diào)不趴窩，電池可以經(jīng)受超強(qiáng)高溫！

在此次火焰山極限挑戰(zhàn)的“高溫環(huán)境純電續(xù)駛里程道路試驗(yàn)”中，奔奔E-Star國(guó)民版在溫度超過了45°C的惡劣環(huán)境，開啟空調(diào)等嚴(yán)苛測(cè)試以及地形復(fù)雜等多重壓力下，其續(xù)航表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，相較于常溫工況的衰減量微乎其微，標(biāo)記續(xù)航里程與實(shí)際情況基本沒出入，可謂是所見即所得，給足了用戶安全感。

此外，在同等試驗(yàn)條件下進(jìn)行的“高溫SOC跳變?cè)囼?yàn)”中，奔奔E-Star國(guó)民版在進(jìn)行開關(guān)空調(diào)、交直流充電、連續(xù)行駛、間歇性行駛等多種工況驗(yàn)證時(shí)，剩余里程和SOC均未出現(xiàn)跳變，全程保持線性變化，充分驗(yàn)證了其續(xù)航的可靠性。日常出行，只要提前計(jì)劃好里程，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)突然沒電的窘境。

同時(shí)，奔奔E-Star國(guó)民版還進(jìn)行了高溫環(huán)境下的充電試驗(yàn)。結(jié)果顯示，在“高溫交流家充適應(yīng)性試驗(yàn)”、“高溫交流樁充適應(yīng)性試驗(yàn)”以及“高溫直流快充適應(yīng)性試驗(yàn)”中，奔奔E-Star國(guó)民版充電時(shí)間與電量相較于常溫工況均無明顯變化，再一次驗(yàn)證了其充電性能的穩(wěn)定性。

品質(zhì)操控 強(qiáng)勁性能C位出道

純電小車聊品質(zhì)聊駕控，很多人可能會(huì)以“呵呵”回應(yīng)。但事有例外，在奔奔E-Star國(guó)民版身上先別急著下定論，等你了解了奔奔E-Star國(guó)民版在此次火焰山極限挑戰(zhàn)中的表現(xiàn)之后，再來做決定也不遲。

小編得知，在此次吐魯番極熱測(cè)試的項(xiàng)目中，進(jìn)行“高溫環(huán)境連續(xù)山路爬坡試驗(yàn)”，在45℃的環(huán)境下檢測(cè)了快充+高速+爬坡、快充+連續(xù)高速（400km）+爬坡、快充+城市+快充……連續(xù)運(yùn)行12小時(shí)、3個(gè)極限工況考驗(yàn)，整車性能沒有明顯衰減，不難看出奔奔E-Star國(guó)民版的實(shí)力還是很抗打的。有如此硬核的性能加持，平時(shí)用車環(huán)境，諸如出入小區(qū)地下停車場(chǎng)、蜿蜒山路等場(chǎng)景，都可以輕松hold住，爬坡輕松無壓力。同時(shí)，在“高溫專項(xiàng)性能試驗(yàn)”測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，綜合路況試驗(yàn)剩余里程線性變化，無跳變。而在“高溫環(huán)境適應(yīng)性道路試驗(yàn)”中，每輛試驗(yàn)車均完成115項(xiàng)功能測(cè)試、8000公里里程累積，以及若干專項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證，全部輕松通過。

需要注意的是，該試驗(yàn)條件比我們?nèi)粘３鲂械臈l件要嚴(yán)苛很多。在如此環(huán)境下，奔奔E-Star國(guó)民版都能夠保證穩(wěn)定、可靠的性能，那么在日常出行的場(chǎng)景下，這款車的表現(xiàn)更是不言而喻了。

穩(wěn)定、可靠的車輛性能，關(guān)系著車輛的使用率、耐久性和存放性等，甚至關(guān)系著駕乘人員的生命安全。奔奔E-Star國(guó)民版的可靠品質(zhì)在此次火焰山極限挑戰(zhàn)中展現(xiàn)的淋漓盡致。這意味著，日常使用過程中，奔奔E-Star國(guó)民版不僅省錢，而且還省心，這不正是購(gòu)買這款車的所有用戶的共同初衷嗎？

當(dāng)然，千萬(wàn)不要以為奔奔E-Star國(guó)民版在火焰山的這一番操作是輕率之舉，它的硬核實(shí)力其實(shí)早有明證：就在不久前結(jié)束的第八屆環(huán)青海湖(國(guó)際)電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽上，奔奔E-Star國(guó)民版在A00級(jí)轎車組中的表現(xiàn)相當(dāng)出眾：在操控、加速、制動(dòng)、涉水、續(xù)航、節(jié)電、快充等性能評(píng)測(cè)賽環(huán)節(jié)中狂攬12項(xiàng)大獎(jiǎng)，有力驗(yàn)證了自己“稱霸賽道”的產(chǎn)品基因，讓與其PK的同級(jí)車型遜色不少。

“家用”表現(xiàn)樣樣強(qiáng) 確實(shí)香的很！

能夠馳騁賽場(chǎng)的奔奔E-Star國(guó)民版，在日常生活中用作家用代步車更是綽綽有余，輕松應(yīng)對(duì)，在空間感、動(dòng)力性這些大家都比較在乎的方面交出了很漂亮的答卷。

車身尺寸方面，奔奔E-Star國(guó)民版車長(zhǎng)3730mm，軸距達(dá)到2410mm，而且采用五座大空間設(shè)計(jì)布局，寬敞的內(nèi)部空間保證了駕乘人員的舒適體驗(yàn)。此外，其后備廂空間達(dá)147升，且后排座椅支持4/6放倒，進(jìn)一步拓展儲(chǔ)物空間，日常逛街購(gòu)物、周末全家出游攜帶的大小物件都能安排明白。奔奔E-Star國(guó)民版空間表現(xiàn)完全碾壓同級(jí)純電小車。

動(dòng)力方面，奔奔E-Star國(guó)民版搭載三合一高度集成的超靜音、高性能、高效率永磁同步電動(dòng)機(jī)，電機(jī)系統(tǒng)功率達(dá)55kW，扭矩170 N·m，0~50km/h加速時(shí)間約4.9s。在城市道路，可以輕松超車，安全高效；在山路等爬坡路況，也能夠保證強(qiáng)勁輸出，無論何時(shí)何地出行體驗(yàn)讓人心服口服。

更為關(guān)鍵的是，這樣一臺(tái)全能型純電小車將價(jià)格定在了2.98-4.38萬(wàn)元，性價(jià)比相當(dāng)高。對(duì)于購(gòu)車預(yù)算有限的朋友們來說，不用背負(fù)過大的經(jīng)濟(jì)壓力就能果斷入手。

小編有話說：

在賽場(chǎng)上，展示速度與激情、智能與科技的力量；賽場(chǎng)外，遠(yuǎn)赴吐魯番挑戰(zhàn)極熱環(huán)境，驗(yàn)證真實(shí)產(chǎn)品性能。日常生活中，以遠(yuǎn)超同級(jí)的綜合產(chǎn)品實(shí)力，給予用戶更優(yōu)質(zhì)的出行生活體驗(yàn)，不愧是國(guó)民代步一哥，“哪里有青年·哪里就有奔奔”更是實(shí)至名歸！這樣一臺(tái)“可甜可咸可性感”的純電小車，還有啥理由繼續(xù)觀望。