豪華的內(nèi)涵究竟是什么？不同品牌對(duì)此有著不一樣的答案：對(duì)于奔馳而言，豪華可能是豐富的配置；對(duì)寶馬來說，豪華應(yīng)該是具有樂趣的操控；奧迪的豪華，則是足夠的科技感。但不同于BBA側(cè)重明顯的豪華觀，在來自北歐的沃爾沃的字典里，豪華的意義則更加豐富與多元。對(duì)它而言，豪華不僅是產(chǎn)品的優(yōu)秀，更需要提供多層次、全方位的周到享受。因此無論是車型上的設(shè)計(jì)感與功能性，還是服務(wù)上的售前與售后，都被沃爾沃納入了“豪華感”的考量范圍，并被最大程度的融合與統(tǒng)一。如果說其他品牌是魚和熊掌之中取其一，那么沃爾沃便是魚與熊掌得兼且以為道。而在北京試駕過沃爾沃的旗艦車型——XC90 RECHARGE T8（以下簡稱XC90 T8）之后，我對(duì)于其周全即豪華的理念，也有了更加深刻的領(lǐng)悟。

做產(chǎn)品，優(yōu)雅、性能全都要

此次試駕活動(dòng)的主角，是沃爾沃旗下的插電混動(dòng)RECHARGE T8家族。包括XC60、S60、XC90 和S90的T8版本，各個(gè)都是車系中性能最強(qiáng)悍的車型。而我拿到的，則是沃爾沃旗艦中的旗艦：XC90 T8。在它的身上，我看到了沃爾沃對(duì)于產(chǎn)品的獨(dú)到理解：沉穩(wěn)的優(yōu)雅與激情的運(yùn)動(dòng)，從來都不是對(duì)立的兩面。

從設(shè)計(jì)美學(xué)的角度來看，XC90 T8是極其優(yōu)雅的。它的設(shè)計(jì)核心，是化繁為簡的斯堪的納維亞美學(xué)。祛除繁雜的裝飾后，XC90就像是由風(fēng)與水流自然雕刻而出的雕塑一樣干練且細(xì)膩，每一根線條都好看的恰到好處。怪不得“國民女神”高圓圓會(huì)在成都車展上成為了XC90的車主，或許也是看上了它獨(dú)特的設(shè)計(jì)。而在車內(nèi)，XC90 T8也同樣以自然簡潔為基調(diào)，提供了諸如漂流木等取自自然界的稀有材料。并且為了帶來更精致、細(xì)膩的豪華體驗(yàn)，在全車頂級(jí)真皮座椅、標(biāo)配殿堂級(jí)寶華韋健音響的基礎(chǔ)上，XC90的車內(nèi)還擁有來自百年歷史的水晶工坊——Orrefors歐瑞詩的水晶檔桿。晶瑩剔透的結(jié)晶感，堪稱XC90車內(nèi)設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆。

同時(shí)，XC90 T8也是富有激情的。因?yàn)榇钶d了擁有前油后電四驅(qū)結(jié)構(gòu)的插混系統(tǒng)，XC90 T8也擁有著領(lǐng)先同級(jí)的動(dòng)力水準(zhǔn)。位于前軸的高功率2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?yàn)閄C90 T8提供高達(dá)303匹的最大馬力。這個(gè)略顯夸張的性能數(shù)據(jù)背后，則是其搭載了渦輪與機(jī)械雙增壓結(jié)構(gòu)與ISG電機(jī)等諸多“黑科技”，能夠在起步、低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)源源不斷的提供額外助力。而在后軸，XC90 T8則搭載一臺(tái)擁有最大65kW功率的電動(dòng)機(jī)。不僅讓其動(dòng)力水準(zhǔn)更上一層樓，也和發(fā)動(dòng)機(jī)組成了前油后電的四驅(qū)架構(gòu)，激烈駕駛時(shí)的車身穩(wěn)定性也得到了充分保證。試駕過程中，這臺(tái)擁有綜合391匹馬力的中大型豪華SUV無論是高速上的快速并線還是急加速，都能游刃有余的輕松應(yīng)對(duì)。值得一提的是，XC90 T8的0-100km/h的加速時(shí)間僅為5.8秒，對(duì)于一臺(tái)近5米車長的豪華SUV而言簡直快得有些“過分”。

當(dāng)然在這些特性之下，XC90 T8依舊擁有著業(yè)內(nèi)頂級(jí)的安全水準(zhǔn)。采用了大量硼鋼與高強(qiáng)度鋼的籠式車身自然不必多說，其搭載的City Safety城市智能安全系統(tǒng)以及Pilot Assist智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)也經(jīng)過了多年的市場檢驗(yàn)，能夠輕松可靠的實(shí)現(xiàn)諸如定速巡航、主動(dòng)剎車以及自動(dòng)跟車等實(shí)用、常用的功能。在此次長達(dá)三百多公里的試駕路途中，不管是車道的識(shí)別還是前后車輛的監(jiān)測，XC90 T8都用極為精準(zhǔn)的表現(xiàn)給我留下的深刻的印象。值得一說的是，早在2015年XC90就作為業(yè)內(nèi)首款搭載L2級(jí)別輔助駕駛的車型開啟了智能駕駛的新時(shí)代。而在懂車帝、美國IIHS等機(jī)構(gòu)作的評(píng)價(jià)體系中，XC90在主動(dòng)安全方面也都處在“碾壓同級(jí)”的水準(zhǔn)。可見作為被動(dòng)安全時(shí)代“天花板”的沃爾沃，在智能駕駛時(shí)代也依舊憑借著扎實(shí)穩(wěn)健的作風(fēng)扮演著領(lǐng)軍者的角色。

做服務(wù)，售前、售后一把抓

當(dāng)然就像開頭所說，產(chǎn)品的優(yōu)秀并不是沃爾沃豪華觀的全部。因此在試駕體驗(yàn)之外，還有必要提及沃爾沃新進(jìn)公布的全新服務(wù)理念。和它的產(chǎn)品一樣，這些服務(wù)理念在豪華品牌中也足以稱為標(biāo)桿。

沃爾沃服務(wù)理念提出的背景，是現(xiàn)代生活的節(jié)奏越來越快，而人們能夠自由支配的時(shí)間卻變得越來越少。996已經(jīng)足夠讓人心力憔悴，要是周末還得用來看車或者售后保養(yǎng)，就更沒有時(shí)間留給自己和家人了。而為了解決這個(gè)切實(shí)的痛點(diǎn)，沃爾沃基于在去年發(fā)布的售后六大服務(wù)承諾，以“將時(shí)間還給生活”為目的再次推出了針對(duì)售前流程的銷售六大服務(wù)承諾。形成的十二項(xiàng)“全心承諾”，不僅涵蓋了售前、售中和售后環(huán)節(jié)，每一條政策也都是為了解決真實(shí)存在的痛難點(diǎn)而設(shè)置的。

就比如銷售六大服務(wù)承諾中的“等您到九點(diǎn)”政策，針對(duì)的就是996上班一族的實(shí)際需求。延遲到晚上九點(diǎn)的看車咨詢服務(wù)，讓上班一族在工作日下班之后也能夠順道去展廳看車選車，同時(shí)也不用擔(dān)心展廳關(guān)門。如此一來，本會(huì)被占據(jù)的寶貴的周末時(shí)光就能被解放出來，用以更多的陪伴家人或是投入到客戶自己的興趣中去，發(fā)揮更大的價(jià)值。

而售后六大服務(wù)中最有代表性的政策，肯定就是“零件終身?！绷?。都說豪華品牌的售后是最令人望而卻步的，許多消費(fèi)者也都是因?yàn)榘嘿F的售后成本而放棄了選擇豪華品牌。沃爾沃秉承著“消滅問題源頭就等于消滅了問題”的“俄式反恐”精神，于豪華品牌中率先提出了主要零件終身保修的政策，直接免去了車主們的后顧之憂。不僅能夠?yàn)檐囍鱾兪∠聦?shí)實(shí)在在的真金白銀，也能為車主們節(jié)約時(shí)間、節(jié)省精力，可以說是個(gè)省錢、省時(shí)還省心的“完美政策”。

雖說這次的活動(dòng)是針對(duì)沃爾沃插混家族的車型試駕，但我卻從XC90 T8這臺(tái)旗艦車型上我卻看到了這個(gè)北歐品牌理念的縮影。作為豪華品牌，沃爾沃是具有大局觀的。從產(chǎn)品上的動(dòng)靜皆宜、到服務(wù)上的全流程貫穿，沃爾沃其實(shí)是從構(gòu)成品牌的多個(gè)維度打造全面的豪華感?；蛟S，這才是一個(gè)豪華品牌應(yīng)該有的模樣。