你有沒有想過一款自主品牌車型的平均成交價可以超過20萬元？它就是比亞迪唐家族，并且它的累計銷量已經(jīng)超過了27萬輛。那么，為什么比亞迪唐家族能夠突破自主品牌的價格和銷量天花板？今天就拿最近試駕的比亞迪唐DM-i和大家詳細聊聊。

前段時間參加了比亞迪在廣州舉辦的唐DM-i“效傲江湖 一油未盡”南部戰(zhàn)區(qū)節(jié)能試駕活動，此次試駕活動我駕駛唐DM-i從廣州增城區(qū)前往廣州蓮花山景區(qū)，見證了唐DM-i虧電最低5.0L/100km的夸張油耗，也探尋到了它能夠如此熱銷的根本所在。

為什么它的插混能叫超混？

比亞迪唐這款車雖然外觀設計非常出眾，但因為大部分消費者都非常熟悉了，所以在外觀層面不再占用太多筆墨，而是把消費者所不太了解但又很重要的信息，盡量詳細地分享給大家。

首先，比亞迪唐DM-i是一款混合動力車型，而且是一款在很多層面都不輸合資品牌的國產(chǎn)混動車型。

為什么有這個底氣，先來看第一點--刀片電池。就算你不了解比亞迪的車，但對于比亞迪的刀片電池也一定不陌生，作為目前最被認可的汽車電池之一，比亞迪的刀片電池擁有空間利用率更高、尺寸更靈活、更安全等諸多優(yōu)勢。

比亞迪唐DM-i所搭載的就是混動專用功率型刀片電池，并且擁有52km和112km兩種純電續(xù)航版本，這也是為什么唐DM-i可以如此省油，并且能夠達到1010km（52KM版本）和1050km（112KM版本）長續(xù)航的原因之一。

而第二點就是它的發(fā)動機，與傳統(tǒng)的發(fā)動機不同，比亞迪唐DM-i搭載的是專為混合動力而研發(fā)的驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機。

這臺發(fā)動機最大的特點就是熱效率達到了40%，并且采用米勒循環(huán)、VGT可變截面渦輪增壓器、低摩擦設計等諸多前沿技術，這又是它省油的另一大關鍵。

為了保證油耗數(shù)據(jù)的真實性，試駕當天活動方特意安排了一車4人，而且所有車輛均為虧電狀態(tài)，完全還原了日常出行常態(tài)。

因為全程沒有走高速，又是周五早高峰的原因，從廣州增城到廣州蓮花山景區(qū)短短的77公里，最終走了近3個小時。

之所以行程這么安排，目的就是測試車輛在4人常規(guī)出行，且車輛虧電還遭遇大擁堵的情況下車輛的真實油耗表現(xiàn)。

最終的油耗成績也確實讓人非常驚喜，當天10臺試駕車最低表顯油耗僅為5L/100km，并且這還是全程開啟空調，且沒有使用任何特殊駕駛技巧來刻意規(guī)避高油耗的前提之下，足以見得唐DM-i的油耗表現(xiàn)到底有多優(yōu)秀。

貼到骨子里的舒適

當然僅僅只是夠省也不能證明唐DM-i的獨特之處，更讓我意外的是這臺唐DM-i駕駛起來的表現(xiàn)，更加令人驚嘆。最直觀的感受就是它開起來非常舒適，而舒適又分為以下幾個層面。

首先就是唐DM-i雖然擁有EV純電、HEV串聯(lián)、HEV并聯(lián)及發(fā)動機直驅四大模式，但其實在城市通勤中99%的工況下，唐DM-i都是以電機進行驅動。

這樣一來它的駕駛感受就更像一臺純電動汽車，這也是為什么唐DM-i動力可以做到如此平順且每個速度區(qū)間都能相對更有力的原因。

其次，唐DM-i在調校方面對運動和舒適的平衡把握地恰到好處。舉個例子，在起步瞬間雖然可以感受到它加速非常迅猛，但體感卻很舒服，這對調校功底是非?？季康摹?/p>

而且作為一臺自重較大的中型SUV，唐DM-i在過彎轉向的瞬間會感覺到整車“綿綿”的，但是當你還在琢磨它車身跟隨性好不好的時候，它又可以很輕松的把你從彎道外“拉”進去，給到你一種非常舒服的靈活感，目前這種感覺我只在一些調校功底非常深厚的豪華車型上才體驗過。

體現(xiàn)唐DM-i足夠舒適的第三點就是它的底盤和隔音。

不得不說唐DM-i是目前少有能夠給到你美式豪華大型SUV才有的那種厚重感，底盤調校非常沉穩(wěn)，尤其是在跑高速的時候這一點非常明顯。

另外在過減速帶的時候，可以明顯感覺底盤對顛簸過濾地很徹底，沒有過多的車身跳動，前后排都很舒服。

至于隔音，一方面來自于唐DM-i這套動力系統(tǒng)多電驅的工作特性，相對固定的轉速區(qū)間規(guī)避了發(fā)動機高轉時的噪音和震動傳遞。

另一方面來自于它對于胎噪和風噪的抑制，作為一臺中型SUV能夠有這樣的表現(xiàn)足以說明唐DM-i在用料上非常厚道。

舒適的第四點體現(xiàn)在唐DM-i所搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，眾所周知一套好的駕駛輔助系統(tǒng)在提升安全性的同時，也能讓駕駛變得更加舒適和輕松。

唐DM-i的這套智能駕駛輔助系統(tǒng)首先就是功能比較全面，像車道保持輔助、車道偏離預警、盲點監(jiān)測、ACC自適應巡航等等駕駛輔助全部都有配備。

如今大部分車型都會配備這些駕駛輔助功能，但真實好用的其實并不多。唐DM-i之所能夠更舒適，就是因為它所配備的這些駕駛輔助功能足夠好用。

比如它的ACC是一個全速域的自適應巡航，而且?guī)в?strong>自動跟停，這樣一來在經(jīng)歷擁堵的時候，能夠大大降低因頻繁停車/起步和復雜路況駕駛環(huán)境所帶來的緊張感、疲勞感。

再有就是它的DiPilot方向盤車道偏離輔助震動提醒功能，相較普通的車道偏離預警，它通過震動的形式來提醒駕駛員，這樣做可以更有效地規(guī)避掉無意識的一些車道偏離，起到警示作用。

我覺得最后一點舒適體現(xiàn)就是它的空間和座椅，首先比亞迪唐DM-i作為一臺軸距已經(jīng)達到2820mm的中型SUV，它的內部乘坐空間足夠寬敞，包括后備箱在第三排座椅打開的情況下儲物空間依舊不錯。

實際體驗下來，唐DM-i的座椅非常舒服，相較一些合資車，它的人體工學要更符合國內消費者，而且它的前排座椅均帶有加熱和通風功能，頂配車型的主駕座椅還帶有座椅記憶，這些功能日常使用起來也都更加方便。

20萬遠不是終點

無論是政策所驅，還是消費所需，總之現(xiàn)在的消費者需要的就是一些設計夠出眾，內飾夠豪華，配置夠豐富，空間夠寬敞，夠省油，夠有力，夠舒服的一臺適合城市代步的家用車，而這些需求唐DM-i全部滿足，而且是高質量的滿足。

再對比來看一下唐DM-i的價格優(yōu)勢，唐DM-i目前共有三款車型，分別是52KM豪華型、112KM尊貴型和112KM尊榮型，3款車在綜合補貼后的售價分別是18.98萬元、19.98萬元和21.68萬元。

唐DM-i的價格在目前的市場環(huán)境里，甚至連一臺混合動力的緊湊級合資SUV都很難買到，更別說買一臺7座中型SUV，從這一點來看唐DM-i的價格確實在同級別中很有優(yōu)勢。

當然僅憑借價格優(yōu)勢，唐DM-i也不可能取得今天的成績。相比價格優(yōu)勢，更主要的還是它的產(chǎn)品力夠強，無論是刀片電池，還是比亞迪這套超混系統(tǒng)，整體表現(xiàn)絕對經(jīng)得起市場和消費者的雙重考驗。

再加上唐DM-i在內飾、空間、科技配置和舒適層面的突出表現(xiàn)以及綠牌優(yōu)勢，20萬這個價位下，幾乎很難再找到一款能夠與之抗衡的產(chǎn)品。

相信隨著消費者對自主品牌的認可度和新能源的占市率越來越高，只要產(chǎn)品做得夠好，20萬的平均成交價或許只是一個新的起點，而非終點。

本文來自：知行動力