發(fā)動機敲缸故障的檢測方法有多種。 首先，可以通過觀察活塞和缸壁的磨損程度來判斷，一般出現(xiàn)敲缸會伴有磨損，還會有異常沉悶敲擊聲。 其次，若是因燃油霧化不良或噴油壓力過高導致敲缸，要檢查噴油器工作狀態(tài)和噴油壓力，可通過更換或調(diào)整噴油嘴解決。 再 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

如果您想檢測電瓶是否還有電，有不少實用的辦法。 先看電瓶的電量指示器，綠色表示電量足，黑色是電量不足，無色或淺黃色就是基本沒電了。 再用萬用表測靜態(tài)電壓，調(diào)到電壓 V 擋，紅黑表筆接電瓶兩極，低于 11.5V 算虧電，低于 10.9V 基本 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

機油消耗量是有標準的。 國家標準規(guī)定，機油與燃油消耗比限值為 0.3%，即機油消耗量不能超過 0.3L/1000Km。對于充分磨合后的新發(fā)動機，機油與燃油消耗比限值為 0.15%，機油消耗量不能超過 0.15L/1000Km。 判定機油 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

火花塞的扭力標準通常在 25—30N/m 之間。 不過要注意，12 螺紋的力矩一般是 20 - 25N/m，14 螺紋的則是 25 - 30N/m。 火花塞是汽車重要的消耗性零件，安裝扭矩很有講究。自行更換時要選對車型尺寸匹配的火花塞。 拆 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

機油級別劃分主要依據(jù)質(zhì)量等級和粘度等級。 質(zhì)量等級方面，API 標準是業(yè)內(nèi)權威劃分標準。對于汽油機油，以 S 開頭，規(guī)格有 SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，字母越靠后，油品檔次越高；柴油機油以 C 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

檢測汽車發(fā)動機功率的方法主要有穩(wěn)態(tài)測功和動態(tài)測功。 穩(wěn)態(tài)測功就是在發(fā)動機節(jié)氣門開度一定、轉(zhuǎn)速一定以及其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，利用測功器來測定功率。這種方法能比較準確地測出發(fā)動機的功率，但操作相對復雜，需要專業(yè)的設備和技術人員。 動 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

檢測曲軸位置傳感器可以這樣做。 首先關閉點火開關，斷開傳感器插頭，測量其 1 端與 2 端之間的電阻，應在 400 至 600Ω之間。不在此范圍，傳感器本身可能有故障，要更換。 接著，打開點火開關，測量兩根信號線對搭鐵電壓，應為 1.4V， 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

檢測汽車電瓶好壞的方法有很多。 首先，80%以上的免維護蓄電池設有電量觀察口，綠色表示電量充足，黑色表示略微沒電，白色表示報廢需更換。 其次，可用電池測量儀或萬用表測量電池電壓，空載約 13 伏，滿載不低于 12 伏，啟動不低于 9.5 伏 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

要檢測氧傳感器的好壞，可以通過多種方法。 先看氧傳感器頂尖部位的顏色，淡灰色頂尖正常，白色頂尖是硅污染得換，棕色頂尖鉛污染嚴重了也得換，黑色頂尖積碳造成，清除發(fā)動機積碳后一般能自動清除積碳。 檢測傳感器電阻，用萬用表檢查氧傳感器的電阻，在加 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

輪轂的 ET 值位置在輪轂的背面。 ET 值也叫 ET 偏值，即 offset 值，代表輪轂安裝面與輪圈中心線之間的距離，單位是毫米，有正、零、負三種情況。 如果距離朝向外側(cè)，該值為正；朝向內(nèi)側(cè)，則值為負。 輪轂作為支撐輪胎并與車輪軸連接的 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車尾氣檢測沒過不用愁，辦法有很多。 常見原因可能是發(fā)動機故障、氧傳感器損壞、三元催化器失效、燃油質(zhì)量不佳、進氣系統(tǒng)堵塞等。 首先，換高品質(zhì)燃油能讓燃燒更充分，降低尾氣有害物質(zhì)排放。檢查并清洗空氣濾清器，太臟就換，保證進氣順暢。 其次，氧傳 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

要檢測氧傳感器的問題，可以從以下幾個方面入手。 故障現(xiàn)象判斷，氧傳感器或其線路故障會讓發(fā)動機工況惡化。 解碼器檢測，通過專用或通用解碼器查出故障碼，或讀取數(shù)據(jù)流，示數(shù)長時間不變或變化緩慢就可能有問題。 檢測加熱元件電阻，室溫下用萬用表 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

要檢測輪胎是否漏氣，辦法有不少。 首先肉眼觀察，看四輪輪胎有無明顯癟氣現(xiàn)象。 再就是用鑒別胎壓的裝置，像手持胎壓監(jiān)測裝置、車載胎壓自動顯示器，能精確知道汽車胎壓。還有安裝胎壓監(jiān)測，能實時掌握輪胎氣壓。 檢查氣門嘴也很重要，表面有龜裂、硬化就 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車尾氣桶流水是正常的物理現(xiàn)象。原因主要有以下幾方面。 首先，汽油在理想狀態(tài)下完全燃燒會生成二氧化碳和氣態(tài)水，氣態(tài)水在排氣管中遇冷會凝結(jié)成液態(tài)水，積累到一定量就會從排氣管排出。 其次，發(fā)動機的冷卻水箱要是出現(xiàn)泄漏，冷卻水會漏進燃燒室，進而導 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

要檢測兩線爆震傳感器，您可以這么做。 先打開點火鑰匙接通電源，用汽車示波器測量傳感器輸出端與大地間的信號，拿金屬物敲擊傳感器附近的氣缸，示波器顯示尖銳波形且爆震越大振幅越大就說明是好的，直線則傳感器可能壞了。 點火開關在“ON”位置別啟動發(fā) 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

檢測輪速傳感器電路主要有以下方法。 首先要檢查輪速傳感器傳感頭與齒圈之間的間隙，前輪應為 1.10 至 1.97mm，后輪應為 0.42 至 0.80mm。 然后將車輛升起，讓車輪離地，這能方便后續(xù)操作。 接著拆下 ABS 輪速傳感器線束連 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

泡水車報廢理賠標準主要看以下幾個方面。 發(fā)動機損壞方面，如果車輛被水淹或者涉水行駛導致發(fā)動機損壞，車損險一般不予理賠。但要是車輛被水浸泡，發(fā)動機沒進水，只是更換零件、修理電路等，這在車損險保障范圍內(nèi)。即便水將車身淹沒造成全損，保險公司也能 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

VW50200 是德國大眾的機油標準，對應的是 API-SN 級別的機油。只有符合這個標準的機油，才有可能被大眾選為原廠機油。符合 VW50200 標準的機油有很多。 這個標準的機油含有大量的粘度，但不代表一定粘度的機油。機油被稱為發(fā)動機 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

檢測發(fā)動機的有效功率可以通過穩(wěn)態(tài)測功和動態(tài)測功兩種方法。 穩(wěn)態(tài)測功是在發(fā)動機節(jié)氣門開度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測功機上測定功率。測功機測出發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩，然后通過計算得出功率。比如在節(jié)氣門全開下，由測功器給發(fā)動機施 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車軸承是否損壞的檢測方法有不少。 首先可以通過聽聲音來判斷，行駛中若聽到異常的嗡嗡聲、嘶嘶聲等高頻噪音，尤其是空檔滑行時噪音不變，那可能是車輪軸承出了問題。 其次檢查溫度，在剎車蹄片間隙正常的情況下，前后輪溫度有差異，通常前輪溫度稍高，要 閱讀全文>>

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• 2024-12-24