新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)前景 可能是用戶當(dāng)下比較想要了解的一個問題了,太平洋汽車網(wǎng)也是為大家精選了關(guān)于 新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)前景 這個問題的相關(guān)文章,通過"新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)前景"精選的文章,相信能夠解決您的問題,喜歡的朋友們記得多多關(guān)注我們哦~
OTA全稱為Over-The-Airtechnology(空中下載技術(shù)),通過移動通信的接口實現(xiàn)對軟件進(jìn)行遠(yuǎn)程管理,傳統(tǒng)的做法到4S店通過整車OBD對相應(yīng)的ECU進(jìn)行軟件升級。 閱讀全文>>
電動化、智能化的發(fā)展大趨勢下,汽車智能輔助駕駛得到了更大規(guī)模的普及。良好環(huán)境利導(dǎo),車企對于智能駕駛輔助系統(tǒng)的研究也越發(fā)重視和深入,比如國內(nèi)的小鵬汽車,幾年技術(shù)沉淀下來,已在智能輔助駕駛上取得了堪稱優(yōu)異的成績,頗受用戶認(rèn)可。 閱讀全文>>
“領(lǐng)克當(dāng)下的使命,是要把領(lǐng)克智能電混產(chǎn)品推向一個新的高度!鳖I(lǐng)克汽車總經(jīng)理林杰表示!跋M(fèi)者已經(jīng)全面向新,在向新的路上純電是一條很重要的路線,但同時超級混動也是一條能夠不斷進(jìn)化并能滿足用戶多場景需求的新能源之路。” 閱讀全文>>
日前,小編在工信部查詢到了領(lǐng)克01 EM-P版的申報信息,新車是領(lǐng)克01的插混版版本,搭載了LYNK E-MOTIVE智能電混技術(shù),有望于今年下半年上市。 閱讀全文>>
2021中國汽車重慶論壇舉行,比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福參會并發(fā)表演講,他對未來新能源車發(fā)展趨勢發(fā)表了最新的看法,他表示:“中國品牌在技術(shù)層面已全面超越,到2030年,新能源車在中國市場占比有望達(dá)到70%”! ≡缭2008年,比 閱讀全文>>
汽車壓縮復(fù)原技術(shù)原理就是通過數(shù)據(jù)復(fù)原的方式來進(jìn)行修復(fù),通過專用的機(jī)器將車輛受損部位進(jìn)行復(fù)原,然后按照復(fù)原數(shù)據(jù)對車輛進(jìn)行無痕修復(fù),這種方式是現(xiàn)在非常流行的一種方式,可以實現(xiàn)完全不用原有的膩子來維修,讓車輛保持原有的保值率。 閱讀全文>>
新EQC通過每個車軸上的兩個電機(jī)(一個在前,另一個在后)提供408馬力和765牛米的扭矩,有效地提供了EQC的全輪驅(qū)動能力。前置電機(jī)針對中低“速度范圍”的效率進(jìn)行了優(yōu)化,而后置電機(jī)則負(fù)責(zé)提供動力。它從0到100公里/小時的速度僅為5.1秒, 閱讀全文>>
從左至右:塔塔汽車電動汽車產(chǎn)品線副總裁Anand Kulkarni、電動汽車業(yè)務(wù)總裁Shailesh Chandra、塔塔汽車首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理Guenter Butschek在塔塔汽車全新電力技術(shù)平臺Ziptron的發(fā)布會上。塔塔汽 閱讀全文>>
“新三大件”能否取代“老三大件”在業(yè)內(nèi)引起了不小的爭議。理性看待這個問題,只能說“新三大件”在政策、行業(yè)、市場的支持下有這樣的趨勢,但很難完全取代“老三大件”。畢竟動力電池、軟件、芯片這三個新的核心部件要想真正有競爭力,還得滿足兩個前提條件 閱讀全文>>
研究表明,如果道路交通事故的受害者得到更早的治療(四分鐘),他們的存活率將增加40%之多,這意味著第一反應(yīng)單位每秒鐘都是至關(guān)重要的——但如果交通阻塞了他們的路線,那么關(guān)鍵的時間就失去了。然而,福特和沃達(dá)豐的技術(shù)可以在事故發(fā)生后立即提醒司機(jī)道 閱讀全文>>
日產(chǎn)IMx Kuro概念車于2018北京車展正式亮相,也是這款純電動crossover概念車型在國內(nèi)與車迷朋友們的首次見面。IMx搭載了日產(chǎn)創(chuàng)新的(B2V)腦與車技術(shù),可以通過對駕駛者大腦信號的解讀輔助車輛駕駛,也能讓車輛擁有自主學(xué)習(xí)的能力 閱讀全文>>
這幾年很多車主在修車的時候都聽說過“汽車壓縮回收技術(shù)”這個詞,但是很多人不太明白是什么,所以想知道壓縮恢復(fù)技術(shù)修車是不是真的。今天給大家分享一下什么是壓縮恢復(fù)技術(shù)。用壓縮技術(shù)修車是真的嗎?是真的。壓縮技術(shù)也稱為免油灰修補(bǔ)。其主要原理是在不損 閱讀全文>>
見過純電動的轎車、中巴車、客車,你見過純電動的卡車嗎?此前一直說卡車領(lǐng)域不適合純電動——你總不能讓卡車不拉貨只拉電池組吧?而現(xiàn)行的一輛純電動大客車要裝2噸電池——相當(dāng)于20個體重100公斤的大胖子。我們的想象還比較貧乏!德國當(dāng)?shù)貢r間6月6日 閱讀全文>>
成都車展今日正式拉開帷幕,ARCFOX極狐汽車亮相十號新能源館H1001展臺,攜極狐阿爾法T、極狐阿爾法S、極狐阿爾法S華為HI版三款重磅車型"全陣容"參展,并推出技術(shù)展區(qū),被譽(yù)為"整車安全和電池安全"的示范,引起現(xiàn)場觀眾和專業(yè)媒體的高度關(guān) 閱讀全文>>
12月17日,2019(第十三屆)BCA美好出行 新能源產(chǎn)業(yè)峰會在京舉行。本次年會由國內(nèi)知名專業(yè)財經(jīng)媒體《經(jīng)濟(jì)觀察報》與中國廣告協(xié)會旗下核心期刊《現(xiàn)代廣告》共同主辦、汽車頭條APP媒體支持,國家電網(wǎng)戰(zhàn)略支持。本次論壇的主題為"守正出 閱讀全文>>
今天下三分,市場疲弊,此新能源誠之危急也。是的,目前僅受補(bǔ)貼退坡影響,國內(nèi)新能源市場已四連降,而這很可能只是序幕?梢钥隙ǖ氖,作為新能源補(bǔ)貼的最后一年,2020年國家政策補(bǔ)貼將會退出,甚至完全取消個人購車補(bǔ)貼政策。屆時補(bǔ)貼將再次下降,成本 閱讀全文>>
新能源已經(jīng)從過去的"趨勢",逐漸成為了當(dāng)下的"大勢"。對于自主品牌而言,新能源即是機(jī)遇,也是挑戰(zhàn)。而這時企業(yè)的技術(shù)實力能否扛起所有上層的訴求,就成了至關(guān)重要的事。正如狄更斯所說:"這是一個最好的時代,也是一個最壞的時代。"長城汽車工廠放眼目 閱讀全文>>
9月24日,長城汽車股份有限公司(以下簡稱"長城汽車")與華為技術(shù)有限公司(以下簡稱"華為")在深圳正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將全面展開在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智能電動、云服務(wù)和大數(shù)據(jù)、出行服務(wù)等創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域的合作。長城汽車董事長魏 閱讀全文>>
日前,呂赤汽車與優(yōu)香科技就無線充電達(dá)成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議,兩家公司將在新能源汽車智能無線充電方案上進(jìn)行合作,并應(yīng)用于明年上市的呂赤汽車首款量產(chǎn)車型“呂赤M500”的內(nèi)部代號。 在戰(zhàn)略合作簽約儀式上,呂赤汽車與優(yōu)香科技表示, 閱讀全文>>
據(jù)外媒報道,隨著新四化的不斷推進(jìn),各大企業(yè)開始爭奪大規(guī)模儲能市場的份額。其中,日產(chǎn)汽車有限公司和美國電力有限公司正在測試一項電能儲存技術(shù),該技術(shù)將重復(fù)使用廢棄的電動汽車電池,從而大大降低成本。 根據(jù)雙方合作,美國電力公司將 閱讀全文>>