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1. 集中式驅(qū)動電機:與傳統(tǒng)車橋類似,集中式驅(qū)動電機在驅(qū)動車輪時需借助過渡零部件,如減速器、傳動軸等。目前,多數(shù)低速電動車采用此種結(jié)構(gòu),主要原因是其結(jié)構(gòu)簡單且成本低廉。然而,這些低速電動車普遍省略了變速器,這導致了起步或爬坡時低扭不足的問題 閱讀全文>>
新能源汽車用驅(qū)動電機主要分為集中式、輪邊式和輪轂式三種。 1.集中式驅(qū)動電機:集中式驅(qū)動電機需要借助減速器、傳動軸等過渡零部件來驅(qū)動車輪。由于結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉,目前被廣泛應(yīng)用于低速電動車中。但是,由于其起步或爬坡時候的低扭不足 閱讀全文>>
1、集中式驅(qū)動電機:集中式驅(qū)動電機與傳統(tǒng)車橋最為相似,在驅(qū)動車輪時候必須要通過過渡零部件,如減速器、傳動軸等。目前大多數(shù)低速電動車基本是此類結(jié)構(gòu),主要是此類結(jié)構(gòu)最為簡單低廉。而這些低速電動車還有個問題是普遍省略了變速器。這就帶來了一個問題,那就 閱讀全文>>
驅(qū)動電機系統(tǒng)是新能源汽車核心系統(tǒng)之一,其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標。驅(qū)動電機系統(tǒng)主要是由電機及其控制器組成,其中電機主要由定子、轉(zhuǎn)子、機殼、連接器、旋轉(zhuǎn)變壓器等零部件裝配而成。電動機一般要求具有電動、發(fā)電兩 閱讀全文>>
1、集中式驅(qū)動電機:集中式驅(qū)動電機與傳統(tǒng)車橋最為相似,在驅(qū)動車輪時候必須要通過過渡零部件,如減速器、傳動軸等。目前大多數(shù)低速電動車基本是此類結(jié)構(gòu),主要是此類結(jié)構(gòu)最為簡單低廉。而這些低速電動車還有個問題是普遍省略了變速器。這就帶來了一個問題,那就 閱讀全文>>
有一些愛好者喜歡自己組裝汽車。他們總是自己買一些好的汽車零部件,然后自己組裝起來,F(xiàn)在小編給這類愛好者介紹幾款汽車輪轂電機,F(xiàn)在讓讓我們跟隨小編的腳步,看看他們有什么。電動馬達、盤式馬達、輪轂馬達其中一款這樣的電機,電動車驅(qū)動電 閱讀全文>>
驅(qū)動電機有集中式、輪邊式和輪轂式三種形式,目前都為永磁同步電機技術(shù),區(qū)別只是電機安裝在車輛的位置不同而已。 閱讀全文>>
風光E1搭載電機類型 根據(jù)東風小康汽車的官方介紹,風格E1搭載的是永磁/同步的電機,這種電機有著結(jié)構(gòu)簡單、可靠性強、功率大等優(yōu)點,所以是電動汽車中最常用的電動機類型。 關(guān)于永磁同步電機: 永磁同步電機是由永磁體勵 閱讀全文>>
目前主流的驅(qū)動電機有集中式、輪邊式和輪轂式三種形式,目前都為永磁同步電機技術(shù),區(qū)別只是電機安裝在車輛的位置不同而已。 閱讀全文>>