上汽大通 G10 新能源汽車的驅(qū)動電機(jī)表現(xiàn)不錯。首先，其動力性能較為出色。最大功率為 150kW，能滿足日常出行和一般家庭使用的需求。在續(xù)航方面，配備的 71.8kWh 錳系三元聚合物鋰電池可加熱式電池，續(xù)航能達(dá)到 300 公里，對于城市通 閱讀全文>>

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• 2024-08-29

2024年7月4日，江蘇省政府公布的一份文件顯示，特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版成功入圍江蘇省政府新能源用車采購目錄。這是特斯拉首次進(jìn)入中國的政府采購目錄，具有里程碑意義。 閱讀全文>>

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• 2024-07-12

16款北汽新能源ev電動機(jī)功率多大啊,北汽新能源ev160驅(qū)動電機(jī)參數(shù)16 款北汽新能源 ev 的電動機(jī)最大輸出功率達(dá) 45kw，最大扭矩達(dá) 144 牛米。這屬于一款單電機(jī)車型，而且此款車的電動機(jī)是前置設(shè)置的，因而這款車也為前輪驅(qū)動。16 閱讀全文>>

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• 2024-07-11

北汽集團(tuán)與寧德時代于2024年6月18日簽署了深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞下一代純電動平臺CIIC滑板底盤項目進(jìn)行深入合作。這一合作項目包括共同開展滑板底盤架構(gòu)、系統(tǒng)、工藝、成本、性能平衡的研究，并致力于結(jié)合“場景定義汽車、智能化、個性化”等需求來打造產(chǎn)品。 閱讀全文>>

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• 2024-07-03

馬自達(dá)mx5是后輪驅(qū)動的汽車嗎怎么樣,馬自達(dá)mx5是后輪驅(qū)動的汽車嗎視頻馬自達(dá) MX-5 作為一款后驅(qū)雙門敞篷跑車，提供硬頂和軟頂兩種車型選擇。其車身尺寸長 3915 毫米、寬 1735 毫米、高 1245 毫米，軸距 2310 毫米。動力 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-06-19

1. 集中式驅(qū)動電機(jī)：與傳統(tǒng)車橋類似，集中式驅(qū)動電機(jī)在驅(qū)動車輪時需借助過渡零部件，如減速器、傳動軸等。目前，多數(shù)低速電動車采用此種結(jié)構(gòu)，主要原因是其結(jié)構(gòu)簡單且成本低廉。然而，這些低速電動車普遍省略了變速器，這導(dǎo)致了起步或爬坡時低扭不足的問題 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-06-19

一、驅(qū)動電機(jī)的作用 驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)和動力電池是電動汽車的關(guān)鍵組件，合稱“三電”。在電動汽車中，驅(qū)動電機(jī)取代了傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)，傳統(tǒng)汽車一般是通過將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來驅(qū)動車輛，而驅(qū)動電機(jī)不僅可以將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動汽車，還能當(dāng) 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-06-17

驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)、動力電池是電動汽車的核心部分，合稱為“三電”。在電動汽車上，驅(qū)動電機(jī)的作用相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)。傳統(tǒng)汽車通過燃燒汽油或柴油，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而驅(qū)動車輛行駛。而電動汽車的驅(qū)動電機(jī)則可以將電能轉(zhuǎn)化為機(jī) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-05-20

新能源汽車用驅(qū)動電機(jī)主要分為集中式、輪邊式和輪轂式三種。 1.集中式驅(qū)動電機(jī)：集中式驅(qū)動電機(jī)需要借助減速器、傳動軸等過渡零部件來驅(qū)動車輪。由于結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，目前被廣泛應(yīng)用于低速電動車中。但是，由于其起步或爬坡時候的低扭不足 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-05-16

新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)是車輛核心組成部分，主要由電機(jī)、電機(jī)控制器、變速器等構(gòu)成。其中，電機(jī)是新能源汽車的動力來源，其性能直接影響著車輛的動力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。在新能源汽車驅(qū)動電機(jī)類型中，直流電機(jī)是最早應(yīng)用于電動汽車中的，但由于其無 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-05-16

新能源汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件，由驅(qū)動電機(jī)和電機(jī)控制器兩部分組成。驅(qū)動電機(jī)主要負(fù)責(zé)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。電機(jī)控制器則負(fù)責(zé)控制驅(qū)動電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，包括電機(jī)的啟動、停止、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等。目前，新能源汽車常用的驅(qū)動 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-05-08

Model X 2023款 雙電機(jī)全輪驅(qū)動貸款買車推薦方案：通過信用卡分期付款，這個是現(xiàn)在比較常用的貸款購車方案，通過向銀行提供一些材料辦理專門的信用卡并一次性繳付手續(xù)費即可，無利率，車輛可以保證優(yōu)惠價格購買。缺點是車型車價都有限制，不過大多數(shù)常用車型都可以選擇。那么來看看Model X 2023款 雙電機(jī)全輪驅(qū)動貸款需要繳納哪些費用。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2024-03-20

一、驅(qū)動電機(jī)的作用驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)、動力電池是電動汽車的核心部分，稱為“三電”。在電動汽車上，驅(qū)動電機(jī)替代了傳統(tǒng)汽車上的發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)，傳統(tǒng)汽車通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動車輛行駛，而驅(qū)動電機(jī)既可以將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動汽車行駛，也可以作為 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-01-09

1、集中式驅(qū)動電機(jī)：集中式驅(qū)動電機(jī)與傳統(tǒng)車橋最為相似，在驅(qū)動車輪時候必須要通過過渡零部件，如減速器、傳動軸等。目前大多數(shù)低速電動車基本是此類結(jié)構(gòu)，主要是此類結(jié)構(gòu)最為簡單低廉。而這些低速電動車還有個問題是普遍省略了變速器。這就帶來了一個問題，那就 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-01-09

驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)是新能源汽車核心系統(tǒng)之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標(biāo)。驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)主要是由電機(jī)及其控制器組成，其中電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、機(jī)殼、連接器、旋轉(zhuǎn)變壓器等零部件裝配而成。電動機(jī)一般要求具有電動、發(fā)電兩 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-01-05

電動汽車驅(qū)動電機(jī)是電動汽車的核心組件之一，它負(fù)責(zé)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動車輛運(yùn)行。驅(qū)動電機(jī)的工作模式是指其在工作時所采用的控制策略和工作狀態(tài)。 常見的驅(qū)動電機(jī)工作模式 1.直流電機(jī)工作模式：直流電機(jī)是一種常見的驅(qū)動電機(jī)類型，它的工作 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-01-04

一、驅(qū)動電機(jī)的作用驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)、動力電池是電動汽車的核心部分，稱為“三電”。在電動汽車上，驅(qū)動電機(jī)替代了傳統(tǒng)汽車上的發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)，傳統(tǒng)汽車通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動車輛行駛，而驅(qū)動電機(jī)既可以將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動汽車行駛，也可以作為 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-21

1、集中式驅(qū)動電機(jī)：集中式驅(qū)動電機(jī)與傳統(tǒng)車橋最為相似，在驅(qū)動車輪時候必須要通過過渡零部件，如減速器、傳動軸等。目前大多數(shù)低速電動車基本是此類結(jié)構(gòu)，主要是此類結(jié)構(gòu)最為簡單低廉。而這些低速電動車還有個問題是普遍省略了變速器。這就帶來了一個問題，那就 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-20

電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)，是電動汽車的重要部件，就像CPU之于電腦的作用。 XPT蔚來驅(qū)動科技給用戶帶來的新一代電驅(qū)動系統(tǒng)，無疑更受用戶期待。純電動汽車的核心技術(shù)包括電池 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-15

燃料電池與超級電容的結(jié)構(gòu)跟燃料電池與蓄電池結(jié)構(gòu)相似，只是把蓄電池?fù)Q成超級電容。相對于蓄電池，超級電容充放電效率高，能量損失小，功率密度大，在回收制動能量方面比蓄電池有優(yōu)勢，循環(huán)壽命長，但是超級電容的能量密度較小。隨著超級電容技術(shù)的不斷進(jìn)步，這種 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-14