汽車(chē)變速器的功用在于變更速度與扭矩，能夠讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)倒車(chē)及怠速停止。變速箱作為汽車(chē)的關(guān)鍵構(gòu)成部分，其重要程度與發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下。涵蓋手動(dòng)變速箱以及自動(dòng)變速箱，自動(dòng)變速箱包含 at 變速箱、dct 變速箱、cvt 變速箱和 amt 變速箱。1.a 閱讀全文>>

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• 2024-08-17

汽車(chē)車(chē)架的結(jié)構(gòu)原理汽車(chē)車(chē)架的結(jié)構(gòu)原理在汽車(chē)范疇中是一個(gè)關(guān)鍵論題。車(chē)架乃是汽車(chē)的構(gòu)架，發(fā)揮著支撐并庇護(hù)汽車(chē)各個(gè)部件的效用。在汽車(chē)車(chē)架的結(jié)構(gòu)原理層面，縱梁和橫梁屬于其中的核心構(gòu)成部分。縱梁通常借助低合金鋼板沖壓而成，其斷面形態(tài)一般呈槽型，也有的 閱讀全文>>

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• 2024-08-17

汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析,汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的組成汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)歸屬于汽車(chē)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)范疇，乃是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里的核心構(gòu)件。汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，亦被稱作轉(zhuǎn)向機(jī)或者方向機(jī)，主要功能在于增強(qiáng)轉(zhuǎn)向盤(pán)傳遞至轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力，并同步改變力的傳遞方向。此點(diǎn)對(duì)于汽車(chē)的操 閱讀全文>>

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• 2024-08-13

機(jī)油泵的作用是什么?汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用的機(jī)油泵有哪兩種,機(jī)油泵的作用是什么?有那些類(lèi)型?其各有何種結(jié)構(gòu)?機(jī)油泵的作用在于將機(jī)油提升至一定壓力后，強(qiáng)行壓送至發(fā)動(dòng)機(jī)各零件的運(yùn)動(dòng)表面。機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)形式能夠分為齒輪式與轉(zhuǎn)子式兩大類(lèi)。齒輪式機(jī)油泵又可分為 閱讀全文>>

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• 2024-08-09

汽車(chē)傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)及原理圖,汽車(chē)傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)及原理視頻汽車(chē)傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)與原理如下：汽車(chē)傳動(dòng)軸具體可劃分成蓋子、蓋板、蓋墊、萬(wàn)向節(jié)叉、加油嘴、伸縮套、滑動(dòng)花鍵槽、油封、油封蓋、傳動(dòng)軸管等部分；汽車(chē)傳動(dòng)軸依靠軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)這三個(gè)關(guān)鍵組成部件彼此 閱讀全文>>

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• 2024-08-08

汽車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)有幾種形式,汽車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)有幾種類(lèi)型汽車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)可分為以下三種：1、非承載式車(chē)身，亦稱底盤(pán)大梁架。車(chē)架與車(chē)身的連接借助彈簧或橡膠墊作柔性銜接。發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系的一部分，車(chē)身等總成部件依靠懸架裝置固定在車(chē)架之上，車(chē)架經(jīng)由前后懸架裝置與 閱讀全文>>

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• 2024-08-07

汽車(chē)電子水泵結(jié)構(gòu),汽車(chē) 電子水泵汽車(chē)電子水泵的三條線分別為電源線、搭鐵線以及 LIN 數(shù)據(jù)線。這些線路在電子水泵的運(yùn)作中起著關(guān)鍵的作用。電子水泵在熄火之后對(duì)渦輪軸處的機(jī)油實(shí)施強(qiáng)制冷卻，此為其核心功能。就構(gòu)造而言，電子水泵融合了自吸泵與化工泵 閱讀全文>>

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• 2024-07-30

汽車(chē)ab柱是哪,汽車(chē)ab柱指的哪里是車(chē)架結(jié)構(gòu)汽車(chē)的 A 柱和 B 柱，指的是汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的立柱以及連接汽車(chē)前后門(mén)之間的立柱，它們各自承擔(dān)著各異的功能。A 柱在汽車(chē)遭遇碰撞之際，承受著前縱梁的沖擊力量，對(duì)于駕駛員的安全極為關(guān)鍵。B 柱則 閱讀全文>>

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• 2024-07-16

汽車(chē)取力器的機(jī)械結(jié)構(gòu)與工作原理介紹圖,汽車(chē)取力器的機(jī)械結(jié)構(gòu)與工作原理介紹視頻取力器（Power Take Off ，縮寫(xiě) PTO），乃是一組或多組變速齒輪，亦稱作功率輸出器。通常由齒輪箱、離合器、控制器共同構(gòu)成，與變速箱低檔齒輪或者副箱輸出 閱讀全文>>

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• 2024-07-09

新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)與原理pdf,新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)與原理書(shū)籍新能源汽車(chē)是指采用非傳統(tǒng)燃料作為動(dòng)力源的汽車(chē)，其分類(lèi)繁復(fù)多樣。其中，純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是較為常見(jiàn)的三類(lèi)。下面以純電動(dòng)汽車(chē)為例，扼要介紹其結(jié)構(gòu)與原理。純電動(dòng)汽車(chē)以 閱讀全文>>

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• 2024-07-08

1. 集中式驅(qū)動(dòng)電機(jī)：與傳統(tǒng)車(chē)橋類(lèi)似，集中式驅(qū)動(dòng)電機(jī)在驅(qū)動(dòng)車(chē)輪時(shí)需借助過(guò)渡零部件，如減速器、傳動(dòng)軸等。目前，多數(shù)低速電動(dòng)車(chē)采用此種結(jié)構(gòu)，主要原因是其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本低廉。然而，這些低速電動(dòng)車(chē)普遍省略了變速器，這導(dǎo)致了起步或爬坡時(shí)低扭不足的問(wèn)題 閱讀全文>>

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• 2024-06-19

汽車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)中，常見(jiàn)的焊接需求主要出現(xiàn)在以下部位：1、車(chē)架主體：汽車(chē)車(chē)架主體通常由鋼材焊接而成，焊接質(zhì)量直接影響車(chē)架的強(qiáng)度和剛性。常見(jiàn)的焊接工藝包括手工電弧焊、氣體保護(hù)焊等。2、懸掛系統(tǒng)安裝點(diǎn)：懸掛系統(tǒng)安裝點(diǎn)需要承受車(chē)輛行 閱讀全文>>

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• 2024-05-28

汽車(chē)的操控性與懸架的結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系。懸架結(jié)構(gòu)決定了汽車(chē)過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾程度，以及剎車(chē)時(shí)是否出現(xiàn)剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。此外，不同懸架結(jié)構(gòu)也會(huì)影響輪胎的抓地力，進(jìn)而影響汽車(chē)的操控性。懸架作為連接車(chē)身與車(chē)輪的關(guān)鍵部件，對(duì)汽車(chē)操控性產(chǎn)生直接影響。獨(dú)立懸架 閱讀全文>>

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• 2024-05-17

新能源汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要分為集中式、輪邊式和輪轂式三種。 1.集中式驅(qū)動(dòng)電機(jī)：集中式驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要借助減速器、傳動(dòng)軸等過(guò)渡零部件來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，目前被廣泛應(yīng)用于低速電動(dòng)車(chē)中。但是，由于其起步或爬坡時(shí)候的低扭不足 閱讀全文>>

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• 2024-05-16

汽車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)形式主要有以下幾種：1、非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)：這種結(jié)構(gòu)的車(chē)身和車(chē)架是通過(guò)彈性元件連接在一起的，車(chē)身不承受汽車(chē)行駛中的載荷，只起到圍護(hù)和裝飾作用。這種結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)身較輕，但是抗扭性能較差，一般用于大型客車(chē)和貨車(chē)。2、 閱讀全文>>

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• 2024-05-16

自工業(yè)革命以來(lái)，汽車(chē)一直是人們生活中的重要交通工具。然而，隨著環(huán)保意識(shí)的逐漸提高，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的排放問(wèn)題日益凸顯，新能源汽車(chē)因其低污染、高效能等特點(diǎn)，成為了汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)熱門(mén)話題。本文將從多個(gè)角度對(duì)新能源汽車(chē)和燃油汽車(chē)進(jìn)行對(duì)比分析，旨 閱讀全文>>

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• 2024-05-09

汽車(chē)的冷卻系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，它包括水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶等部件，以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套等其他附屬裝置。這個(gè)系統(tǒng)的工作原理是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)中的管道和通路進(jìn)行液體的循環(huán)，從而吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。液 閱讀全文>>

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• 2024-05-08

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)原理圖及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)造汽車(chē)在行駛中，經(jīng)常需要改變行駛方向，并且當(dāng)汽車(chē)直線行駛時(shí)，往往轉(zhuǎn)向輪也會(huì)受到路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用，自動(dòng)偏轉(zhuǎn)而改變行駛方向，此時(shí)，駕駛員需利用一套機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪向相反方向偏轉(zhuǎn)，從而使汽車(chē)恢復(fù)原來(lái)的行駛 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-04-28

取力器(Power Take Off，縮寫(xiě)PTO)，是一組或多組變速齒輪，也稱為功率輸出器。一般由齒輪箱、離合器、控制器組合而成，與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸連接，將動(dòng)力輸出至外部工作裝置，如舉升泵等。側(cè)取力器是通過(guò)變速箱側(cè)取力窗口， 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-04-28

1、集中式驅(qū)動(dòng)電機(jī)：集中式驅(qū)動(dòng)電機(jī)與傳統(tǒng)車(chē)橋最為相似，在驅(qū)動(dòng)車(chē)輪時(shí)候必須要通過(guò)過(guò)渡零部件，如減速器、傳動(dòng)軸等。目前大多數(shù)低速電動(dòng)車(chē)基本是此類(lèi)結(jié)構(gòu)，主要是此類(lèi)結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單低廉。而這些低速電動(dòng)車(chē)還有個(gè)問(wèn)題是普遍省略了變速器。這就帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題，那就 閱讀全文>>

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• 2024-01-09