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不管是純電動車款還是插電混動車款，除了發(fā)動機油之外，還有其他的每一項油液。例如剎車油，冷卻液，轉(zhuǎn)向助力油，倘若是后驅(qū)車還有后橋油。這些油液基本都需要按照維護手冊限定的時間實行更換。這樣子才能確保新能源車款在駕駛時的舒適性與安全系數(shù)。 閱讀全文>>
比亞迪新能源車充電樁換小區(qū)了可以移，安裝家庭式充電樁需要滿足兩個必備條件：1、與物業(yè)協(xié)商好充電樁安裝位置；2、確定電源接火點。（是否安裝好電表，安裝好電表說明就可以從電表處接火。 閱讀全文>>
新能源汽車需要換電瓶，鋰電池是使用最為廣泛的電動汽車動力電池。鋰電池根據(jù)材料的不同，又分為許多種，目前應(yīng)用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。市面上采用鋰電池的車型基本都是這兩種電池。 閱讀全文>>
11月4日，北京汽車集團有限公司與敖東新能源汽車科技有限公司宣布建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。未來雙方將推出3分鐘換電模式，計劃2020年底建成200座換電站。 2011年，BAIC開始在北京推出和運營純電動出租車。目前在車輛質(zhì)量、性 閱讀全文>>
日前，國家能源局發(fā)布了蔚來研究制定的換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中蔚來牽頭編制了10435、10436、33025標(biāo)準(zhǔn)，深度參與編制了10434、33004標(biāo)準(zhǔn)。該批標(biāo)準(zhǔn)從立項到發(fā)布的全過程耗時2年多，收集了上百條意見。 基于換電，蔚 閱讀全文>>
新能源汽車不用換機油。新能源汽車的核心動力是電池，電機和電控系統(tǒng)。因為它沒有發(fā)動機以及變速器，理所當(dāng)然也不一定需要更換火花塞更不用發(fā)動機油過濾。同比于燃油汽車而言它不用發(fā)動機油更換的維護措施。不過平時同樣是需要維護的。 閱讀全文>>
第一批新能源汽車換電池150公里需要換。新能源汽車充電樁，每一次充電都要開車去幾公里之外的地方，這一來一回就會浪費過多的時間，而且充電還需要時間，這也是非常的不方便。 閱讀全文>>
新能源汽車能換鉛酸電池，發(fā)動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機的主要零部件出現(xiàn)質(zhì)量問題的，消費者可以憑三包憑證選擇更換發(fā)動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機，修理者應(yīng)當(dāng)免費更換。 閱讀全文>>
合格三元鋰電池的正常使用壽命為8年，具體行駛里程為15到20萬公里，這兩個階段只要達到了一個，就必須要更換電池了。本田、豐田、比亞迪、奇瑞、大眾等車型都使用三元鋰電池，就算是特斯拉也是一樣。 閱讀全文>>
一是標(biāo)準(zhǔn)的制定者基本上來自于車企，他們不會提出對自己最不利的方案。二是國家規(guī)劃本來都比較滯后，一般要等行業(yè)長期發(fā)展后，問題多到不可調(diào)和才會出來解決問題。三是現(xiàn)階段國內(nèi)新能源發(fā)展競爭不充分，到底哪種模式好還不確定，消費者私有財產(chǎn)的認(rèn)知根深蒂固，大的環(huán)境不利于這一模式。 閱讀全文>>
3月7日，滴滴出行宣布與北汽集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車運營、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、出行服務(wù)、定制汽車、充換電等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作。這是滴滴近期戰(zhàn)略合作中首次提到定制車的規(guī)劃。對于出行領(lǐng)域的定制車型，可以更好地了解用戶的用車習(xí)慣和需求 閱讀全文>>
5月6日晚，力帆股份有限公司披露了定增計劃，公司計劃募集資金總額不超過24.8億元，用于投資新能源汽車項目。 根據(jù)固定收益計劃公告，力帆此次募資將投資于智能新能源汽車能源站項目、智能新能源汽車16億瓦時鋰電池核心項目、智能 閱讀全文>>
如何選號、預(yù)約辦理地點12月28日，公安部交管局宣布，北京市開始使用新能源汽車專用號牌。上午10點左右，北京第一個新能源車牌的車主誕生了。隨后，北京市所有新能源車牌更換業(yè)務(wù)辦理點開始接受新能源汽車車主辦理相關(guān)業(yè)務(wù)。那么，新能源號牌應(yīng)該 閱讀全文>>
拆除變速箱齒輪油放油塞，放凈原本的老舊齒輪油，然后擰緊放油螺塞。一定要將里面的陳舊機油放干凈，防止污染新加入的齒輪油。然后從自里程表軸線孔處開始加注齒輪油，加入的時候要注意加入齒輪油油面位置以不超F(xiàn)線，同時加注的時候，要盡量小心防止油溢到外邊。 閱讀全文>>
近日，BAIC新能源宣布近期將啟動私人用戶換電服務(wù)，并將提前在京試點運營。據(jù)悉，BAIC新能源近期還將推出EU300私人換電版，采用“車電值分離”模式。屆時電池成本將不再完全由消費者承擔(dān)，消費者在使用環(huán)節(jié)可以享受到1/3油價的成本優(yōu)勢 閱讀全文>>
不到4分鐘換電池對于很多電動車車主和有意購買電動車的潛在購車者來說，充電效率可以說是除了“里程焦慮”之外的又一個現(xiàn)實而又棘手的用車難題。即使是目前充電速度最快的特斯拉車型，使用超級充電樁從零充到滿電也需要將近一個小時。因為是廣大電動汽 閱讀全文>>
2018年7月5日，北汽新能源歐盟快車版正式上市，官方售價12.98萬元。新車采用換電模式，車電分離模式中扣除5萬元后價格為7.98萬元。消費者購買新車后需要每月支付458元的電池租賃費。此前該車型僅提供出租車版，但這是新車首次面向私 閱讀全文>>
獲悉，《海南省新能源汽車替代模式應(yīng)用試點實施方案》已經(jīng)印發(fā)。全文如下: 為貫徹落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《海南清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》要求，加快國家生態(tài)文明試驗區(qū)建設(shè)，助力實現(xiàn)“二氧化碳排放達峰、碳中和”目標(biāo)，根據(jù)工信 閱讀全文>>
2019年因補貼下降被公認(rèn)為中國新能源汽車市場真正發(fā)展的第一年，但正是因為補貼下降，市場在第一年交出的“成績單”并不理想。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比下降4.0%。在下行趨勢中，中國汽 閱讀全文>>
北汽新能源換電模式背景和思路隨著北汽新能源歐盟快遞版的上市，北汽新能源的“私換電”模式正式上線，這是自去年底蔚來汽車ES8宣布提供換電服務(wù)以來，國內(nèi)第二家對私人消費者使用換電模式的車企。由此看來，有人認(rèn)為私改電模式可能迎來爆發(fā)期，三分 閱讀全文>>
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