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在一些老舊小區(qū)內(nèi)，線纜并不支持大電流，因此充電樁廠商在安裝的時候為了安全考慮，并不會將輸出電流直接設(shè)定到最大，而是調(diào)整在一個相對安全的數(shù)值。 除此之外，不同品牌和型號的電動汽車在研發(fā)時，廠商對電池管理系統(tǒng)的標(biāo)定是不同的，因此充電的快慢不僅 閱讀全文>>
新日電動車幻影集成了新日最新的科技打，自帶X-TEC遠(yuǎn)航雙核系統(tǒng)，具有一次充電，續(xù)航200公里的實力，主要得益于1200W越野級電機提供澎湃的動力輸出，60km/h的最高車速，搭載了新日自研的汽車級動力電池，最大續(xù)航可達215公里。小幻影 閱讀全文>>
近日，青島特瑞德全資子公司特來電新能源有限公司與滴滴出行子公司惠帝商務(wù)服務(wù)有限公司簽署“合資協(xié)議”，擬共同投資成立“小桔特來電新能源有限公司”，共同拓展新能源網(wǎng)絡(luò)汽車充電服務(wù)市場。 惠帝作為滴滴出行的子公司，此次與TELD 閱讀全文>>
特來電充電樁快充功率10kW，充電樁外觀長得基本差不多，但是有兩種不同的版本。一種最大輸出功率為500V、最大輸出電流為125A，另一種最大輸出功率為500-750V、最大輸出電流為125A。 閱讀全文>>
特來電充電樁是快充，慢充的充電電流和功率都相對比較小，對電池的使用壽命比較好，同時用電低峰的時候充電成本低。而快速充電需要使用較大的電流和功率，會對電池組產(chǎn)生很大的不利影響，對壽命也會有一定影響。 閱讀全文>>
特來電直流充電樁不能慢充，快充是直流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化成直流電，輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池充電。慢充是交流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電輸入電動汽車的慢充口，經(jīng)過汽車內(nèi)部的充電機把交流電轉(zhuǎn)成直流電，在輸入電池，完成充電。 閱讀全文>>
據(jù)特瑞德5月12日晚間公告，公司全資子公司特來電新能源有限公司的“新能源汽車充電網(wǎng)雙層安全防護技術(shù)”在5月11日的評估會上被認(rèn)定達到國際領(lǐng)先水平。 在評審會后的新聞發(fā)布會上，來自大數(shù)據(jù)、云平臺、能源管理、電力電子等領(lǐng)域的四 閱讀全文>>
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