新能源車(chē)充電慢主要因?yàn)橐韵聨讉�(gè)原因：1.電池技術(shù)。2.剩余電量。3.電池溫度。4.電網(wǎng)電壓。5.BMS管理策略。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

高速公路充電樁可以用慢充，快充一般都是直流（也有交流）大電流直接對(duì)車(chē)內(nèi)電池充電。快速充電樁除了解決電網(wǎng)供電以外，還要配置快速充電器。比較適合用戶中途補(bǔ)充電用，但是不是每個(gè)家庭都具備安裝快充的條件，所以為了方便使用，隨車(chē)都配備了慢充功能，而出于成本考慮，為了提高覆蓋，慢充充電樁也大量存在。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

對(duì)于快充時(shí)充電快慢這個(gè)問(wèn)題，是存在多方面的因素，電池容量、電池溫度、BMS都會(huì)影響充電速度，當(dāng)然BMS是從保護(hù)電池角度出發(fā)，所以不再考慮因素之內(nèi)。在快速充電樁輸出功率相同的情況下，電池容量越高，充電時(shí)間越長(zhǎng)。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車(chē)快充慢充電不一樣，快充是直流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化成直流電，輸送到電動(dòng)汽車(chē)的快充口，電能直接進(jìn)入電池充電。慢充是交流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電輸入電動(dòng)汽車(chē)的慢充口，經(jīng)過(guò)汽車(chē)內(nèi)部的充電機(jī)把交流電轉(zhuǎn)成直流電，在輸入電池，完成充電。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

快充和慢充是相對(duì)概念，一般快充為大功率直流充電，半小時(shí)可以充滿電池80%容量，慢充指交流充電，充電過(guò)程需6小時(shí)-8小時(shí)。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

新能源車(chē)充電慢主要因?yàn)橐韵聨讉�(gè)原因：1、電池技術(shù)。2、剩余電量。3、電池溫度。4、電網(wǎng)電壓。5、BMS管理策略。電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程，就是鋰離子從負(fù)極脫出，穿過(guò)隔膜和電解質(zhì)，擴(kuò)散到達(dá)正極的過(guò)程。所以，電池內(nèi)部鋰離子擴(kuò)散的速度越快，電池的充電速度也越快。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

快充和慢充是相對(duì)概念，一般快充為大功率直流充電，半小時(shí)可以充滿電池80%容量，慢充指交流充電，充電過(guò)程需6小時(shí)-8小時(shí)。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

快充充電樁可以慢充，快充充電速度快，但是建站復(fù)雜成本高。快充一般都是直流（也有交流）大電流直接對(duì)車(chē)內(nèi)電池充電�？焖俪潆姌冻�了解決電網(wǎng)供電以外，還要配置快速充電器。比較適合用戶中途補(bǔ)充電用，但是不是每個(gè)家庭都具備安裝快充的條件，所以為了方便使用，隨車(chē)都配備了慢充功能，而出于成本考慮，為了提高覆蓋，慢充 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

中充充電樁不可以慢充。由于直流充電樁的充電功率較大，一般可達(dá)45KW-120KW，充電電流也較大，所以也叫快充充電樁（直流快充）；相應(yīng)的，交流充電樁也叫慢充充電樁。如果電動(dòng)汽車(chē)只有慢充口，是無(wú)法使用直流快充給車(chē)輛充電的 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

慢充指交流充電，充電過(guò)程需6小時(shí)-8小時(shí)。電動(dòng)汽車(chē)充電快慢與充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。當(dāng)前電池技術(shù)水平下，即使快充也需要30分鐘充電到電池容量的80%，超過(guò)80%后，為保護(hù)電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時(shí)間將較長(zhǎng) 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

高速公路服務(wù)區(qū)充電樁是快充，高速服務(wù)區(qū)充電樁是直流電。電動(dòng)汽車(chē)高速公路充電站配置有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)接口的直流充電樁，運(yùn)用動(dòng)態(tài)負(fù)載均衡直流快充技術(shù)，輸出功率在25-120千瓦之間自適應(yīng)調(diào)節(jié)，能夠匹配各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電功率的需求，基本可實(shí)現(xiàn)充電半小時(shí)，行駛兩百公里。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車(chē)公共充電樁是快充，快充和慢充最大的區(qū)別在于：快充是直流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化成直流電，輸送到電動(dòng)汽車(chē)的快充口，電能直接進(jìn)入電池充電。慢充是交流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電輸入電動(dòng)汽車(chē)的慢充口，經(jīng)過(guò)汽車(chē)內(nèi)部的充電機(jī)把交流電轉(zhuǎn)成直流電，在輸入電池，完成充電。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

汽車(chē)充電樁可以慢充，由于兩個(gè)接口的對(duì)接充點(diǎn)電不同，并且快充接口與慢充接口不同，所以慢充是不能給快充接口充電的，同樣得快充也不能給慢充充電接口充電。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

特來(lái)電充電樁是快充，慢充的充電電流和功率都相對(duì)比較小，對(duì)電池的使用壽命比較好，同時(shí)用電低峰的時(shí)候充電成本低。而快速充電需要使用較大的電流和功率，會(huì)對(duì)電池組產(chǎn)生很大的不利影響，對(duì)壽命也會(huì)有一定影響。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

快充充電樁能給慢充車(chē)充電，交流樁的充電過(guò)程主要依賴于車(chē)載充電機(jī)，車(chē)載充電機(jī)的體積及功率有限，因此，大多數(shù)情況下，只能是慢充。而結(jié)合私人乘用車(chē)的使用規(guī)律，這種模式是符合其低頻度模式的需求的，對(duì)電池也有好處。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

高速服務(wù)區(qū)充電樁是快充，高速服務(wù)區(qū)充電樁是直流電。電動(dòng)汽車(chē)高速公路充電站配置有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)接口的直流充電樁，運(yùn)用動(dòng)態(tài)負(fù)載均衡直流快充技術(shù)。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

小區(qū)充電樁是快充，慢充的充電電流和功率都相對(duì)比較小，對(duì)電池的使用壽命比較好，同時(shí)用電低峰的時(shí)候充電成本低。而快速充電需要使用較大的電流和功率，會(huì)對(duì)電池組產(chǎn)生很大的不利影響，對(duì)壽命也會(huì)有一定影響。另外快充還需要配套設(shè)備，比方轉(zhuǎn)換交流直流電的電源裝置，這樣成本就上升很多了，而且快充的時(shí)候一般都發(fā)生在白天 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

充電樁一般是快充。充電樁分直流樁和交流樁。直流樁是三相電通過(guò)功率轉(zhuǎn)化模塊（AC-DC）變成可給電池充電的直流電。交流樁是兩相電/三相電通過(guò)車(chē)內(nèi)充電機(jī)（車(chē)載充電機(jī)AC-DC）給電池進(jìn)行充電。目前直流充電電功率7KW（便攜）、20KW、60KW、120KW、150KW等，除7KW外都可稱(chēng)快充。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

特來(lái)電直流充電樁不能慢充，快充是直流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化成直流電，輸送到電動(dòng)汽車(chē)的快充口，電能直接進(jìn)入電池充電。慢充是交流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電輸入電動(dòng)汽車(chē)的慢充口，經(jīng)過(guò)汽車(chē)內(nèi)部的充電機(jī)把交流電轉(zhuǎn)成直流電，在輸入電池，完成充電。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

1、充電時(shí)間不同，快充半小時(shí)可以充80%，慢充需要6~8小時(shí)才可以充滿；2、對(duì)電池的影響不同，快充會(huì)對(duì)電池有一定的損害，慢充對(duì)電池的壽命會(huì)比較好；3、充電模式不同，快充不需要經(jīng)過(guò)車(chē)載充電機(jī)轉(zhuǎn)換，直接接入車(chē)內(nèi)電池，慢充需要經(jīng)過(guò)充電機(jī)轉(zhuǎn)換。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19