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acc自適應(yīng)巡航減速時(shí)剎車燈會(huì)亮,汽車的傳感器(雷達(dá))會(huì)根據(jù)前車以及本車的行駛狀態(tài)(車距和速度),經(jīng)過ECU的計(jì)算判斷后,向執(zhí)行器(節(jié)氣門,制動(dòng),檔位)發(fā)送指令。 閱讀全文>>
寶馬x4有acc自適應(yīng)巡航,寶馬X4可以選裝寶馬增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng),其中包括ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、行人碰撞警告系統(tǒng)、碰撞躲避系統(tǒng)和交叉路口警示系統(tǒng)等安全駕駛輔助功能。 閱讀全文>>
全速acc自適應(yīng)巡航前車停車也會(huì)跟著停,全速自適應(yīng)巡航和自適應(yīng)巡航區(qū)別就在于使用的速度上,自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)一般在車速大于25km/h時(shí)才會(huì)起作用,而當(dāng)車速降低到25km/h以下時(shí),就需要駕駛者進(jìn)行人工控制。全速自適應(yīng)巡航帶停走功能,工作速度范圍0-150km/h,可從靜止激活,保持安全跟車,并跟隨前車停車、起步,解放駕駛 閱讀全文>>
acc自適應(yīng)巡航與前車的距離是100米,當(dāng)車輛與前車之間的距離過小時(shí),ACC自適應(yīng)巡航控制單元可以通過與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作,采取車輪制動(dòng)及發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降等方式降低車速,從而使車輛與前方車輛始終保持安全距離。 閱讀全文>>
寶馬5系有acc自適應(yīng)巡航,汽車駕駛輔助系統(tǒng),ACC自適應(yīng)巡航,安裝在車輛前部的車距傳感器(雷達(dá))持續(xù)掃描車輛前方道路。定速巡航系統(tǒng)(CRUISECONTROLSYSTEM)縮寫為CCS,又稱為定速巡航行駛裝置,速度控制系統(tǒng),自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。 閱讀全文>>
acc自適應(yīng)巡航有定速巡航。ACC自適應(yīng)巡航調(diào)節(jié)允許車輛巡航調(diào)節(jié)系統(tǒng)通過調(diào)整速度以適應(yīng)出行狀況的巡航,傳統(tǒng)的巡航僅僅是調(diào)節(jié)車輛的速度不變。ACC自適應(yīng)巡航只有高配車才有,例如大眾CC,福特蒙迪歐等中型車或奔馳寶馬這樣子的豪華品牌。 閱讀全文>>
全速自適應(yīng)巡航有用的。無論是定速巡航還是自適應(yīng)巡航,作為智能駕駛輔助技術(shù),將會(huì)是未來汽車發(fā)展的方向,就像無人駕駛一樣,然而機(jī)器始終是機(jī)器,并不能完全代替人在汽車行駛中的作用,再智能的駕駛也只是輔助駕駛,不能完全依賴和信任,縱然有銅墻鐵壁也是要眼觀八方的。 閱讀全文>>
昂科威s有ACC自適應(yīng)巡航,自適應(yīng)巡航無法使用的情況。1、傳感器被擋住。2、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)或電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)激活或關(guān)閉。3、沒有檢測(cè)到交通工具或其他物體。4、系統(tǒng)中存在故障。 閱讀全文>>
軒逸有acc自適應(yīng)巡航功能。自適應(yīng)巡航通過它的ACC控制模塊可以調(diào)動(dòng)車上的動(dòng)力系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng),當(dāng)傳感器(通常是雷達(dá))一旦檢測(cè)到自身與前車距離過近,那系統(tǒng)就會(huì)控制車輛減速以保持車距,而當(dāng)傳感器檢測(cè)到自身和前車距離越來越遠(yuǎn)的時(shí)候,系統(tǒng)則會(huì)控制車輛加速直到達(dá)到原先設(shè)定的巡航速度。 閱讀全文>>
acc自適應(yīng)巡航攝像頭是網(wǎng)絡(luò)通訊,自適應(yīng)巡航ACC系統(tǒng)的核心,其實(shí)是雷達(dá)攝像頭融合傳感器。由于攝像頭雷達(dá)傳感器信號(hào)的融合,其不僅可以完成原來攝像頭傳感器完成的車道識(shí)別和雷達(dá)傳感器完成的自適應(yīng)巡航,同時(shí)其可以非?煽康淖R(shí)別周圍的物體。使用圖像和微波信號(hào)雙重確認(rèn)物體保證了識(shí)別的準(zhǔn)確率。 閱讀全文>>
自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)也可稱為主動(dòng)巡航,是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng),自適應(yīng)巡航系統(tǒng)代替司機(jī)控制車速,避免了頻繁的取消和設(shè)定巡航控制,使巡航系統(tǒng)適合于更多的路況,能大幅降低長(zhǎng)途駕駛所帶來的疲勞,為駕駛者提供了一種更輕松的駕駛方式。 閱讀全文>>
1、按下ACC開關(guān)按鍵,開啟自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。2、開啟ACC巡航后,可通過RES/+對(duì)巡航車速進(jìn)行增加或通過SET/-對(duì)巡航車速進(jìn)行遞減;巡航時(shí)如若想暫時(shí)關(guān)閉ACC,但又不完全退出ACC,可以按下ACC解除按鍵,此時(shí)儀表上提示“ACC解除”。 閱讀全文>>
acc自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以持續(xù)減速至車輛完全停止,ACC自適應(yīng)巡航能夠?qū)崿F(xiàn)定速行駛、自動(dòng)跟前車、遇前車減速自動(dòng)減速等諸多功能,而定速巡航可以說只是當(dāng)中的一個(gè)基本功能。如果該系統(tǒng)的功能足夠完善的話,在相對(duì)簡(jiǎn)單的路況情況下,基本上可以實(shí)現(xiàn)暫時(shí)的自動(dòng)駕駛功能。 閱讀全文>>
吉利博越acc自適應(yīng)巡航模塊位置在中控臺(tái),ACC自適應(yīng)巡航控制開關(guān)位于方向盤左側(cè)。ACC自適應(yīng)巡航控制開關(guān)位于方向盤左側(cè)。 閱讀全文>>
寶馬x3有acc自適應(yīng)巡航。主動(dòng)定速巡航又稱ACC,是Adaptive Cruise Control的英文縮寫一般來說,在使用定速巡航裝置在設(shè)定好時(shí)速之后,可以松開油門,車輛繼續(xù)保持一定的速度行駛,當(dāng)前車剎車或者出現(xiàn)障礙物時(shí),就要踩下剎車,同時(shí)解除定速巡航,待前方路況恢復(fù)正常時(shí),再重新設(shè)定時(shí)速。 閱讀全文>>
acc自適應(yīng)巡航系統(tǒng)遇到人能檢測(cè)到,ACC系統(tǒng)是在定速巡航裝置的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的,區(qū)別在于定速巡航只能限定速度,方向盤和剎車還需要駕駛員控制,而ACC能夠較好的幫助駕駛員協(xié)調(diào)方向盤和剎車。定速巡航算是L1級(jí)別的自動(dòng)駕駛,而ACC則可以算是L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。 閱讀全文>>
思域acc自適應(yīng)巡航在車前發(fā)動(dòng)機(jī)艙,它需要在車頭安裝一個(gè)測(cè)距雷達(dá),判斷與前車的距離,并將數(shù)據(jù)傳輸給車載電腦進(jìn)行運(yùn)算,可以在前車進(jìn)行加速或減速時(shí),控制本車的油門和制動(dòng)系統(tǒng),從而與前車保持適當(dāng)、安全的距離。 閱讀全文>>
開啟acc自適應(yīng)巡航不碰方向盤會(huì)跑偏,這個(gè)是正常的,車輛在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)方向盤不正,這與輪胎氣壓、輪胎磨損、底盤各部件磨損、四輪定位都會(huì)有一定關(guān)系,可以先測(cè)量一下兩側(cè)的胎壓,當(dāng)兩側(cè)胎壓不一致時(shí),車輛會(huì)向氣壓低的一側(cè)行駛。如果兩前輪胎花紋磨損不一致,同樣會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏。 閱讀全文>>
acc巡航可以加裝,AdaptiveCruiseControl(自適應(yīng)巡航控制)簡(jiǎn)稱ACC,是基于車輛定速巡航控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,在汽車前部增加直接向前方投射雷達(dá)波的電子控制系統(tǒng),而雷達(dá)傳感器則是安裝在保險(xiǎn)杠外罩后散熱孔上的位置,為雷達(dá)波提供了清晰的前方探測(cè)視野。 閱讀全文>>
使用自適應(yīng)巡航時(shí)有一定速度限制,一般在40公里每小時(shí)或60公里每小時(shí)以上才能使用自適應(yīng)巡航功能。全速自適應(yīng)巡航是在任何速度都可以使用自適應(yīng)巡航功能。自適應(yīng)巡航是基于定速巡航基礎(chǔ)上優(yōu)化而來,定速巡航只能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的定速后不用踩油門踏板。但是自適應(yīng)巡航的功能就很多了。 閱讀全文>>