不是手自一體的，是手動(dòng)的。瑞風(fēng)M4與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱，對(duì)于車輛的平順性和可靠性方面有著很大的優(yōu)勢，外觀與現(xiàn)款車型保持一致，搭載一臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。 閱讀全文>>

• lixiongwei
• 2020-07-13

手自一體用手動(dòng)模式通常更費(fèi)油。手自一體只是在自動(dòng)擋的基礎(chǔ)上增加了人為換擋的功能，其本質(zhì)還是自動(dòng)擋，手動(dòng)模式下的動(dòng)力傳遞路線與自動(dòng)模式下沒有區(qū)別，因?yàn)轳{駛員對(duì)換擋時(shí)機(jī)的選擇遠(yuǎn)不如變速箱來的精準(zhǔn)，所以通常手動(dòng)模式下更費(fèi)油。 閱讀全文>>

• luliting
• 2020-04-30

M擋是手動(dòng)模式，通過你自己手動(dòng)將變速箱擋桿推向M+或M-，會(huì)給變速箱電腦下達(dá)升擋和減擋的指令，然后電腦會(huì)控制變速箱按要求換擋，從而模擬手動(dòng)換擋的感覺，但是如果你轉(zhuǎn)速過高或過低，會(huì)啟動(dòng)保護(hù)程序自動(dòng)加減擋。 閱讀全文>>

• chenyalan
• 2020-03-27

手自一體變速箱指的是具有手動(dòng)換擋的功能的某一種自動(dòng)變速箱，不是指某一種變速箱。CVT也可以實(shí)現(xiàn)手自一體功能，所以這兩者之間沒有辦法比較。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2020-01-10

關(guān)于手自一體的手動(dòng)模式，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入D檔，然后向左推動(dòng)檔桿，此時(shí)及掛入手動(dòng)模式，當(dāng)需要增減檔位時(shí)，在此基礎(chǔ)上向前推動(dòng)檔桿+為升1檔，向后拉-為降1檔。 閱讀全文>>

• lilingyan
• 2019-11-28

新勢代奇駿配備的是全新一代XTRONIC CVT，也就是我們常說的無級(jí)變速器，它的優(yōu)勢在于起步加速非常平順而且省油。7速是指這款變速器可以模擬7個(gè)檔位，手自一體是指它可以支持自動(dòng)擋和手動(dòng)擋兩種行駛狀態(tài)。 閱讀全文>>

• lilingyan
• 2019-11-27

將擋位放置在d擋就可以正常行駛了。變速器控制單元將會(huì)根據(jù)車速和節(jié)氣門開度進(jìn)行最佳速比，可以達(dá)到良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 閱讀全文>>

• wubinbin
• 2019-11-08

“手自一體”并非專指某種特定結(jié)構(gòu)的變速箱，我們更視它是一種功能，像市面上的AT（自動(dòng)變速箱）、DCT（雙離合變速箱）、CVT（無級(jí)變速器）和AMT（半自動(dòng)變速箱）都有實(shí)現(xiàn)“手自一體”的功能。所以拿無級(jí)變速和手自一體來對(duì)比是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹? 閱讀全文>>

• shilili
• 2019-10-17

自動(dòng)變速器的常規(guī)檢查，主要是指依靠看、聽、摸、聞等方法，根據(jù)用戶反映的自動(dòng)變速器的表面現(xiàn)象分析故障原因。 閱讀全文>>

• luliting
• 2019-07-16

相對(duì)于手動(dòng)來講，操作簡單，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)因?yàn)椴患皶r(shí)減檔而超負(fù)荷，特別的好處是新手斜坡起步不會(huì)熄火；相對(duì)于純自動(dòng)檔來講，可以一定程度上滿足手動(dòng)換擋的樂趣，還可以適當(dāng)?shù)耐蠙n減速，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)汽車，這一點(diǎn)對(duì)過彎特別適用。 閱讀全文>>

• zhangxia1
• 2019-05-22

手自一體是指某一種自動(dòng)變速箱具有手動(dòng)換擋的功能；而這個(gè)具有手動(dòng)換擋功能的變速箱不一定是AT變速箱，也可能是雙離合，也可能是CVT。 閱讀全文>>

• guoshanshan_JZ
• 2019-05-20

手自一體變速器實(shí)際上就是一款電控的液壓自動(dòng)變速器，其硬件方面只是在排擋桿的操縱臺(tái)下面增加了三個(gè)傳感器，分別為加擋傳感器、減擋傳感器和手動(dòng)模式傳感器，控制系統(tǒng)根據(jù)加減擋信號(hào)去控制變速器的升擋或減擋。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2019-05-20

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不是一體的，可以分開。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，是提供動(dòng)力的； 變速箱是傳遞動(dòng)力的，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳到汽車車輪。 閱讀全文>>

• dongpeng
• 2019-05-17

手自一體變速箱的正確使用方法需要把換擋桿切換至“M”擋位，然后根據(jù)情況進(jìn)行升降擋操作。不管哪種樣式的手自一體變速器，D擋和M擋（或S擋）都是相鄰的。 閱讀全文>>

• xushuanghe
• 2019-05-10

手自一體是手動(dòng)+自動(dòng)變速箱，由于模擬了手動(dòng)模式，在手動(dòng)模式下時(shí)就相當(dāng)于AMT（電控機(jī)械自動(dòng)變速箱），而AT變速箱只是自動(dòng)變速箱。雙離合簡單的說就是變速箱內(nèi)部有兩套離合器，它是介于手自一體和CVT之間的一種變速箱，沒有液力變矩器傳遞動(dòng)力（本田除外)，它分為干式和濕式兩種。 閱讀全文>>

• shilili
• 2019-04-17

at變速箱是指一種結(jié)構(gòu)形式的變速箱，手自一體是指某一種自動(dòng)變速箱具有手動(dòng)換擋的功能；而這個(gè)具有手動(dòng)換擋功能的變速箱不一定是AT變速箱，也可能是雙離合，也可能是CVT。 閱讀全文>>

• zhangxia1
• 2019-03-21

使用手動(dòng)換擋模式時(shí)，需要把換擋桿切換至“M”擋位，然后根據(jù)情況進(jìn)行升降擋操作。不管哪種樣式的手自一體變速器，D擋和M擋（或S擋）都是相鄰的。手動(dòng)模式下，除了撥動(dòng)換擋桿進(jìn)行換擋操作之外，還有一種換擋方式比較特別，是通過換擋桿上的按鍵來完成的。 閱讀全文>>

• zouting1
• 2019-03-02

全新馬自達(dá)CX-5定位于緊湊型SUV，長、寬、高分別為4555/1840/1710（mm），軸距為2700mm，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身和底盤全面使用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)下的新款量產(chǎn)車。CX-5還是首款展現(xiàn)“魂動(dòng)（kodo）”設(shè)計(jì)主題的量產(chǎn)車型。CX-5使用2款SkyActiv-G系列的2自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L最大功率114kW，最大扭矩200N.m，2.5L最大功率達(dá)144kW，峰值扭矩達(dá)252Nm，使用6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。目前該車進(jìn)口途徑由長安馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)體系銷售，長安馬自達(dá)國產(chǎn)CX-5已于2013年6月18日正式上市。... 閱讀全文>>

• liaowei1
• 2019-01-20

C4世嘉是一款中法聯(lián)合研發(fā)的全新A級(jí)車型，傳承于法國雪鐵龍C4，融合了東西方消費(fèi)者審美需求和日常使用需求，采用PSA集團(tuán)新一代中級(jí)車平臺(tái)，符合歐盟制造標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，并引入了“低油耗、低排放和低使用成本”的可持續(xù)發(fā)展理念，為中國消費(fèi)者帶來用車新選擇。 閱讀全文>>

• zhangxia1
• 2019-01-13