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電動汽車的提速性能為什么更好 這是因?yàn)殡妱訖C(jī)的動力輸出方式與內(nèi)燃機(jī)不同。汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)都需要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才可以輸出最大扭矩,但是電動機(jī)是不需要的,將油門踏板踩到底,電動機(jī)可以立即輸出最大扭矩,這就是電動車加速性能 閱讀全文>>
電動車鉛酸電池能換鋰電池嗎 是可以更換的,但是要保證更換的鋰電池電壓與原來的鉛酸電池相同。電池是電動車上一個重要的部件,這也是一個需要定期更換的易損件。隨著充放電次數(shù)的增加,電動車電池的性能也會不斷降低。 在充電和放 閱讀全文>>
在冬季,當(dāng)鋰離子電池電量過低的時候,應(yīng)該做到及時充電,養(yǎng)成充電隨用的好習(xí)慣,記住,千萬不要根據(jù)正常的電池壽命來估算冬季電池的電量。當(dāng)溫度低于零度時,小心不要在外面充電。不要遠(yuǎn)距離充電,記住不要長時間充電。冬季充電環(huán)境應(yīng)不低于0,充電時,不要離得太遠(yuǎn),遇有緊急情況,應(yīng)及時處理。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池,是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。 閱讀全文>>
32650鋰電池是種圓柱電池,外徑32mm,高度65mm,一般常見的為磷酸鐵鋰電池。32650鋰電池容量很多的,它的容量范圍是在4500--6500mah內(nèi),不過一般一般5000MAH的比較多。 閱讀全文>>
梯次磷酸鐵鋰電池就是指磷酸鐵鋰電池的降級使用,主要是針對磷酸鐵鋰電池組來說的。新的電池組在使用一定時間后會出現(xiàn)衰減,衰減后不足以滿足當(dāng)下設(shè)備應(yīng)用電源的需求。 閱讀全文>>
長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右,最高也就500次,而磷酸鐵鋰動力電池,循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上,標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時率)使用,可達(dá)到2000次。 閱讀全文>>
C代表電池的放電能,這個C在電池專業(yè)術(shù)語里叫""放電倍率"",即放電電流數(shù)值除以電池容量數(shù)值的倍數(shù)。充電過程中,滿電電壓和充電電流有關(guān)系,電流在0.3C時,3.8V就可以判斷為充滿了,如果是0.1C,充到3.65V就可以認(rèn)為是充滿了。 閱讀全文>>
具體充放電電流與鋰電池的容量有關(guān),鋰電池有一個標(biāo)稱容量,為Ch。例如,某只電池1653標(biāo)稱容量1000mAh,那么C=1000mA,0.5C充放電的電流就應(yīng)當(dāng)是500mA;1C充放電的電流就應(yīng)當(dāng)是1000mA。 閱讀全文>>
鋰電池的一致性,眼前看,是指一組鋰電池重要特征參數(shù)的趨同性,是一個相對概念,沒有最一致,只有更一致。同一個電池包內(nèi)的多串電芯,每一個參數(shù),最好全部處在一個較小的范圍內(nèi),是為一致性好。 閱讀全文>>
對于我們絕大多數(shù)的新進(jìn)入到鋰電池這個行業(yè)的新手朋友來說,我們可以簡單粗暴的把這個C理解為爆發(fā)力,C越大爆發(fā)越足,短期提供的能量轉(zhuǎn)化自然也就越大。5c、10c表示最大電流放電能力,如容量是2ah的電池5c就是最大支持10a放電、10c就是最大20a放電。 閱讀全文>>
電池cca的意思是冷啟動電流。它表示在規(guī)定的某一低溫狀態(tài)下(通常規(guī)定在-18攝氏度),蓄電池最大可以輸出的電流值。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。磷酸鐵鋰電池,是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 閱讀全文>>
首先,從定義上講:鋰電池,是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。hit電池(俗稱異質(zhì)結(jié)電池),中文名稱晶體硅異質(zhì)結(jié)太陽能電池。該技術(shù)工藝是在晶體硅上沉積非晶硅薄膜,它綜合了晶體硅電池與薄膜電池的核心競爭力,是高轉(zhuǎn)換效率硅基太陽能電池的熱門朝向中的一種。 閱讀全文>>
鉛酸電池和鋰電池相比鋰電池要好一些。其實(shí)這兩者在原理上并沒有本質(zhì)區(qū)別,主要是材料上的差異,材料上的差異主要體現(xiàn)在電極材料和電解質(zhì)的材料,所以在生活應(yīng)用中這兩者會有較大的差異,這兩者的差異體現(xiàn)在使用壽命、續(xù)航能力和對環(huán)境的影響上。 閱讀全文>>
比亞迪刀片電池具有非常突出的安全性保障,它的失控溫度高達(dá)500攝氏度以上,同時電池組具有更高的整體剛性,抗變形、耐擠壓和穿刺的能力也更強(qiáng),電池組內(nèi)部短路的幾率接近于零。它的使用壽命最多可達(dá)到8年120萬公里,具備其他電池?zé)o可比擬的優(yōu)勢。 閱讀全文>>
特斯拉電池是三元電池,特斯拉Model S電池組板看似非常高大上。其電池組板由16組電池組串聯(lián)而成,并且每組電池組由444節(jié)鋰電池,每74節(jié)并聯(lián)形成。因此特斯拉Model S電池組板由7104節(jié)18650鋰電池組成。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固,難以分解,即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì),因此擁有良好的安全性。 閱讀全文>>
鋰錳氧化物電池會爆炸。由于目前的技術(shù)還不能保證錳酸鋰電池100%的安全,所以這種電池還是有爆炸的可能,但是概率很低。 如果錳酸鋰電池遇到強(qiáng)大的外力,或者在制備過程中偷工減料,都可能導(dǎo)致電池在充放電過程中形成鋰離子并快速移動,導(dǎo)致錳酸鋰 閱讀全文>>