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榮威i5這臺(tái)7速雙離合變速箱是干式的，并不是濕式的，大多數(shù)駕駛的情況下，駕駛榮威i5不緊不慢的開(kāi)，這臺(tái)7速雙離合變速箱表現(xiàn)很流暢、平穩(wěn)。 閱讀全文>>
榮威i5與這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)變速箱或CVT無(wú)級(jí)變速箱可選了，CVT變速箱可以模擬8個(gè)檔位，帶來(lái)了更低成本與更加優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)性了。 閱讀全文>>
榮威360PLUS的這臺(tái)7速雙離合變速箱整體表現(xiàn)比較滿意，7DCT在各轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力輸出很順暢，在絕大多數(shù)時(shí)候，這臺(tái)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合不錯(cuò)，默契的換擋速度令人滿意。 閱讀全文>>
榮威360 PLUS配備的手動(dòng)擋駕駛起來(lái)，這臺(tái)手動(dòng)變速箱比較容易上手，駕駛感受較好，該車(chē)手動(dòng)離合器結(jié)點(diǎn)比較高，半聯(lián)動(dòng)的行程長(zhǎng)，較容易上手，換擋時(shí)的手感非常好。 閱讀全文>>
榮威360PLUS的4擋手自一體變速箱表現(xiàn)的非常平順，4AT搭配小排量發(fā)動(dòng)機(jī)很是搶眼，升降擋的頻率就會(huì)低很多，動(dòng)力輸出也更為順暢，使用起來(lái)感覺(jué)很棒。 閱讀全文>>
傳動(dòng)方面，2018全新榮威360 PLUS的1.4T車(chē)型匹配的是7速雙離合變速箱，1.5L車(chē)型是4速自動(dòng)擋變速箱和5速手動(dòng)變速箱可以選擇，在平順性和燃油方面有著不錯(cuò)的性能。 閱讀全文>>
榮威RX8動(dòng)力搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而傳動(dòng)部分，和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)來(lái)自日本愛(ài)信品牌的6速手自一體變速箱，相信大家對(duì)這個(gè)品牌并不陌生，在行業(yè)里面有著多年的良好表現(xiàn)，口碑一直都不錯(cuò)。 閱讀全文>>
榮威RX8使用的6速手自一體變速箱來(lái)自于日本愛(ài)信精機(jī)，縱置的布局很明顯采用了普拉多同款的機(jī)器。換擋的數(shù)量和換擋的速度不是這一類(lèi)車(chē)型所追求的，但是論起可靠性方面，愛(ài)信品牌真的是難逢敵手了，市面上大家也非常喜愛(ài)這品牌。 閱讀全文>>
在試駕榮威RX3自動(dòng)擋時(shí)，我想給這臺(tái)愛(ài)信6AT變速箱一個(gè)大大的贊，無(wú)論是換擋速度，邏輯以及平順性表現(xiàn)都很棒的，和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得相當(dāng)不錯(cuò)的。 閱讀全文>>
榮威RX3在變速箱方面，自動(dòng)擋變速箱將全部是由日本愛(ài)信變速箱提供，1.3T車(chē)型搭載6AT，而1.6L車(chē)型則搭載CVT和一臺(tái)手動(dòng)擋變速箱，愛(ài)信變速箱想必不用過(guò)多的介紹，這幾年在市場(chǎng)的表現(xiàn)是非常的出色。 閱讀全文>>
榮威eRX5基于上汽SSA+平臺(tái)打造，該平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在于可全面支持插電混動(dòng)、純電動(dòng)以及傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型，一起來(lái)了解下榮威erx5這款車(chē)的變速箱怎么樣。 閱讀全文>>
朗逸plus使用的是DSG雙離合變速器、5擋手動(dòng)和來(lái)源于愛(ài)信的6擋手自一體變速器，6擋手自一體變速器的型號(hào)為DQ250，雙離合變速器的型號(hào)為DQ200。 閱讀全文>>
上汽大通 MAXUS 8AT 變速箱挺不錯(cuò)的。它是原裝德國(guó)進(jìn)口的，品質(zhì)可靠，在多款豪華品牌車(chē)型上都有使用。這款變速箱的液力變矩器由法雷奧-KAPEC 開(kāi)發(fā)，最高變矩比達(dá) 1.81，能為車(chē)輛起步提供更充足動(dòng)力，響應(yīng)快速高效。變矩器鎖止離合器采 閱讀全文>>
上汽大通 T60 皮卡的變速箱與一些采用法國(guó)原裝進(jìn)口 Punch 6AT 手自一體變速箱的車(chē)型有相似之處。上汽大通 T60 皮卡的變速箱具有以下特點(diǎn)： - 原裝進(jìn)口：其 6AT 變速箱是法國(guó)原裝進(jìn)口的 Punch 6AT，品質(zhì)有一定保障。 閱讀全文>>
上汽大通 V80 的 AMT 變速箱，有人覺(jué)得好用，有人覺(jué)得不行。先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，它主體是手動(dòng)變速箱加離合執(zhí)行器，不愛(ài)壞，比手動(dòng)擋省力省事兒。有人開(kāi)了八萬(wàn)多公里、十二萬(wàn)公里，覺(jué)得還不錯(cuò)。它能降低駕駛強(qiáng)度，讓開(kāi)車(chē)更輕松。但也有一些問(wèn)題。比如，不熟悉 閱讀全文>>
上汽大通 G50 不是手自一體變速箱。普通的自動(dòng)變速器 AT 完全靠 ECU 決定換擋時(shí)機(jī)，而手自一體變速器是在自動(dòng)變速器基礎(chǔ)上增加了人為干預(yù)功能，能模仿手動(dòng)擋動(dòng)作，讓駕駛者想在哪個(gè)速度換擋就換擋，不是由電腦控制到一定速度自動(dòng)換擋，這樣增加 閱讀全文>>
上汽大通 T70 的變速箱有手動(dòng)和自動(dòng)兩種選擇，自動(dòng)變速箱主要是邦奇 6AT 型號(hào) GM6L50。上汽變速器在不同車(chē)型中的表現(xiàn)各有特點(diǎn)。就拿邦奇 6AT 來(lái)說(shuō)，它支持自動(dòng)啟停，原產(chǎn)地法國(guó)進(jìn)口。前身是通用的法國(guó)工廠，后來(lái)被賣(mài)給德國(guó)采埃孚的子公 閱讀全文>>
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