邁騰 1.8t 的缸壓標準通常為 13bar。 氣缸壓力指的是活塞壓縮結束到達上止點時氣缸的壓力大小。 氣缸有往復直線氣缸和往復擺動氣缸兩類，往復直線氣缸還包括單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸、雙沖擊氣缸等。 現(xiàn)在市面上汽車的氣缸數(shù) 閱讀全文>>

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• 2025-01-22

起亞 K3 內(nèi)側尾燈的型號是 P21/5W LL 。 如果要更換起亞 K3 內(nèi)側尾燈燈泡，車輛要熄火且處于涼車狀態(tài)，然后打開行李箱蓋，拉出維修蓋。逆時針轉動燈泡插座，讓其舌片對準總成上的導槽，就能從總成上拆下燈泡插座。接著按壓并逆時針轉動燈 閱讀全文>>

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• 2025-01-22

發(fā)動機爆缸維修費用不是固定的，受很多因素影響。 一般簡單修補大概 1000 元。 像九代雅閣爆缸部件更換，修理成本 3000 到 10000 元。 標致 508 爆缸維修約 8000 元，換二手拆車的總成發(fā)動機 5000 元。 復雜情況全部 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

上汽大通 G10 會有重負荷敲缸聲的原因和解決辦法如下。 原因方面，發(fā)動機缺缸異響，這通常是一個或多個氣缸無法正常工作，表現(xiàn)為廢氣氣流間歇明顯、排氣管抖動厲害，能聽到“突突”或“撲通”聲，與點火線圈故障關系較大。 潤滑條件不良，活塞和氣 閱讀全文>>

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• 2025-01-17

別克君威轎車停放幾個小時后不能正常啟動，原因有多種。 比如氣門間隙過大或頂杯泄壓損壞，這得靠專業(yè)維修人員檢查和維修氣門。 電池沒電或損壞很常見，若電池壽命到期或車輛久放導致?lián)p壞，可用電瓶啟動器試試，不行就換電池。 發(fā)動機碳沉積過多，這和油品 閱讀全文>>

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• 2025-01-16

汽車沖缸不算大修。雖然維修起來比較麻煩，但不屬于大修范疇。 汽車沖缸是常見故障，主要原因是潤滑油嚴重缺乏。當潤滑油不足時，缸筒、活塞、連桿間的摩擦升溫，潤滑間隙變小甚至抱死，最終可能導致缸體報廢。 另外，發(fā)動機長時間高溫工作，散熱不好致 閱讀全文>>

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• 2025-01-08

調(diào)整 6 缸氣門，得先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘。 把跟氣門間隙規(guī)定值相同厚度的塞尺插進所調(diào)氣門腳與搖臂的空隙中，轉動調(diào)整螺釘，來回拉動塞尺，感覺到塞尺有輕微阻力時就行。 然后擰緊鎖緊螺母，記得復查，要是間隙有變化得重新調(diào)。 氣門間隙調(diào)整主要有 閱讀全文>>

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• 2025-01-08

判斷是否拉缸可以從多個方面來看。 首先是動力方面，如果汽車明顯無力，比如加速時感覺發(fā)動機無法提升速度，或者駕駛時覺得車輛動力大幅下降，就有可能是拉缸了。 其次從發(fā)動機的聲音判斷，要是運轉時發(fā)出“噠噠噠”的清脆響聲且隨轉速增大，或者沉悶“哐哐 閱讀全文>>

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• 2025-01-08

汽車缺缸的原因有很多。 點火系統(tǒng)方面，火花塞腐蝕不跳火，高壓線圈損壞無法產(chǎn)生高壓電，高壓線圈繼電器損壞，ECU 有故障導致高壓線圈不點火。 噴油系統(tǒng)中，供油壓力不足，油路損壞，油箱油泵磨損過大，汽油濾清器故障都會引起。 發(fā)動機氣缸套活 閱讀全文>>

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• 2025-01-08

汽車缺缸就是指發(fā)動機的某個氣缸無法正常工作。 造成汽車缺缸的原因有不少。 比如發(fā)動機氣缸套活塞環(huán)磨損間隙大了，進排氣門關閉不嚴，還有氣門油封漏氣，這都會讓氣缸壓力不足。 噴油器要是磨損，燃油霧化就不好，可能增減燃油量甚至不噴油。 高壓共軌發(fā) 閱讀全文>>

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• 2025-01-08

更換輪胎應該換幾個，這得看具體情況。 從駕駛效果和安全性上說，換 4 個輪胎最好，因為 4 個新胎的花紋和磨損程度一致，每個輪胎的附著力和抓地力相同，能保障車輛安全駕駛。 一般輪胎行駛里程超 6 萬公里，時間超 3 年就得換，品質(zhì)好的輪 閱讀全文>>

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• 2025-01-08

新車需要貼幾個車標，一般來說需要貼 2 到 3 個。 首先是年檢標志，它能證明車輛通過了年檢符合上路標準。新車前六年可享受免檢待遇，但仍需在機動車檢驗有效期前三個月內(nèi)去領取檢驗合格標志。像營運載客汽車 5 年以內(nèi)每年檢驗一次，超過 5 年每 閱讀全文>>

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• 2025-01-08

發(fā)動機異響不一定是拉缸。 發(fā)動機出現(xiàn)異響的原因挺多，像有機橡膠老化或松動、混合氣過多、高壓油泵故障、高里程發(fā)動機的凸輪軸和液壓支撐桿間隙過大、活塞、活塞環(huán)或者氣門機構的磨損等都可能導致。 拉缸可不是小事，它是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深溝紋，這會讓 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

轎車通常有四個輪速傳感器，但部分進口車型可能在主減速器或變速器中只安裝 1 個電磁感應式轉速傳感器。 常見的輪速傳感器有磁電式和霍爾式兩種。磁電式結構簡單、成本低、適應惡劣環(huán)境，常用于轎車的 ABS 防抱死制動系統(tǒng)；霍爾式輸出信號電壓幅度穩(wěn) 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

汽車火花塞的數(shù)量不是固定的。 通常情況下，汽車有幾個火花塞取決于汽缸的數(shù)量，一個汽缸對應一個火花塞。比如，四缸汽車一般有四個火花塞，六缸汽車通常有六個火花塞。 但存在特殊情況，像尼桑藍鳥 U11 和本田飛度 1.5 這兩款車，雖是四缸， 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

發(fā)動機爆缸當然算大修。 爆缸就是發(fā)動機里的活塞和汽缸筒抱在一起，動不了啦。原因呢，常常是活塞缺了機油冷卻，溫度過高膨脹，就抱死在汽缸里。 汽車發(fā)動機可是汽車的心臟，像動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性、環(huán)保性都靠它。常見的有汽油機、柴油機，都是往復 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

多缸失火的原因主要有以下這些： 燃油系統(tǒng)方面，像燃油泵故障、噴油器堵塞或燃油濾清器堵塞等部件問題，會造成燃油供應不足或不均勻，使得部分汽缸無法正常工作。 點火系統(tǒng)出狀況也會導致，比如火花塞損壞、點火線圈故障或者點火提前角不正確，這樣部分汽缸 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

發(fā)動機拉缸就是指氣缸壁、活塞和活塞環(huán)這三個零件出現(xiàn)不正常的粘熔痕跡，簡單說就是發(fā)動機活塞或活塞環(huán)把氣缸工作表面拉出傷痕，讓活塞、活塞環(huán)跟氣缸壁的摩擦副失去密封性。 造成發(fā)動機拉缸的情況挺多的。比如說潤滑油要是不好，那潤滑效果就差，容易拉缸。 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

強生太陽膜有多個系列。 主要包括理解系列、領域系列和領英系列。 此外，還有 ATR 系列、EZR 系列、NR 系列，這些系列采用高檔 PET 膜材料和納米材料，隔熱效果強大且耐磨。 再者，IR 陶瓷隔熱系列、SUN 系列、Flash 彩色反 閱讀全文>>

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• 2025-01-07