起亞k3空調(diào)壓縮機(jī)價(jià)格 可能是用戶當(dāng)下比較想要了解的一個(gè)問(wèn)題了,太平洋汽車網(wǎng)也是為大家精選了關(guān)于 起亞k3空調(diào)壓縮機(jī)價(jià)格 這個(gè)問(wèn)題的相關(guān)文章,通過(guò)"起亞k3空調(diào)壓縮機(jī)價(jià)格"精選的文章,相信能夠解決您的問(wèn)題,喜歡的朋友們記得多多關(guān)注我們哦~
1、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,檢查冷卻系統(tǒng)。排氣系統(tǒng)堵塞,在排氣系統(tǒng),檢查排氣管是否破裂。真空管泄漏,或者斷裂。2、發(fā)電機(jī)軸承可能壞損。3、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低。4、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,發(fā)動(dòng)機(jī)積碳,油品不好,需要加高等級(jí)的油。 閱讀全文>>
起亞k3空調(diào)壓縮機(jī)不工作可能是空調(diào)沒(méi)有氟,或是壓縮機(jī)的保險(xiǎn)絲壞了等原因造成的。K3為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下引入的第三款K系列車型,將搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配備全新的CVT無(wú)級(jí)變速箱。而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱。 閱讀全文>>
東風(fēng)起亞k3離合器片的更換以離合器打滑不打滑為標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)離合器出現(xiàn)打滑就要進(jìn)行更換。一般情況下離合器片可以使用10萬(wàn)公里以上。由于摩擦材料在汽車上主要用于制造制動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的零件,要求有足夠高的而且穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和較好的耐磨性。 閱讀全文>>
空調(diào)濾芯在副駕駛座前面的雜物箱后面,必須取下整個(gè)雜物箱才能更換,當(dāng)然設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮到這個(gè)問(wèn)題,因此拆卸雜物箱不需要任何工具,只需打開(kāi)雜物箱,在兩側(cè)的限位桿上方拉開(kāi)彈性卡扣就可以分離雜物箱取下來(lái),就可以看到濾芯盒,同樣摳開(kāi)蓋子的彈性卡扣即可拉出濾芯更換。 閱讀全文>>
回收制冷系統(tǒng)中的制冷劑,拆卸散熱器上的空氣導(dǎo)流板,拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)后部右側(cè)底罩,拆卸多楔帶,分別斷開(kāi)吸入軟管分總成和排放軟管分總成,拆卸帶皮帶輪的壓縮機(jī)總成,檢查壓縮機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)電磁閥,進(jìn)行電阻測(cè)量。 閱讀全文>>
1、空調(diào)系統(tǒng)中有空氣空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入,將會(huì)造成制冷管壓力過(guò)高,制冷劑循環(huán)不良同樣也引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差,或在維修中抽真空不徹底而造成的。2、制冷劑過(guò)多造成制冷不足。 閱讀全文>>
起亞K2空調(diào)溫度傳感器有三個(gè),外機(jī)管溫度傳感器,位于外機(jī)冷凝器的高壓蒸汽端,壓縮機(jī)至冷凝器之間。室溫傳感器,位于內(nèi)機(jī)蒸發(fā)器的右上方,與電腦板相鄰,在室內(nèi)機(jī)蒸發(fā)器上,內(nèi)機(jī)的面板、拿出過(guò)濾網(wǎng)、看見(jiàn)一個(gè)黑色的小頭附著在內(nèi)機(jī)的蒸發(fā)器上面。外界環(huán)境溫度傳感器,位于外機(jī)冷凝器外側(cè),是空調(diào)制熱自動(dòng)除霜探頭。 閱讀全文>>
回收制冷系統(tǒng)中的制冷劑,拆卸散熱器上的空氣導(dǎo)流板,拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)后部右側(cè)底罩,拆卸多楔帶,分別斷開(kāi)吸入軟管分總成和排放軟管分總成,拆卸帶皮帶輪的壓縮機(jī)總成,檢查壓縮機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)電磁閥,進(jìn)行測(cè)量電阻。 閱讀全文>>
1、打開(kāi)左邊旋鈕選擇風(fēng)力,按亮“AC”按鈕(意思是打開(kāi)空調(diào)壓縮機(jī)),就成功開(kāi)了空調(diào)了。2、中間旋鈕是選送風(fēng)的方向,右邊旋鈕是選溫度。3、右邊按鈕是選車內(nèi)空氣是否與車外交換,車外灰塵大的時(shí)候就按亮這燈,表示空調(diào)重復(fù)使用車內(nèi)空氣進(jìn)行制冷,建議不要過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)(因?yàn)槿嗽诶锩婧粑鯕鈺?huì)偏少)。 閱讀全文>>
壓縮機(jī)工作但不制冷的原因有,1、制冷系統(tǒng)發(fā)生了泄漏,制冷劑缺少;2、壓縮機(jī)壞了;3、壓縮機(jī)離合器壞了。4、系統(tǒng)中有空氣,造成制冷管壓力過(guò)高,或者制冷劑循環(huán)不良,引起空調(diào)不制冷等。 閱讀全文>>
放掉冷卻系統(tǒng)中的冷卻液;拆下控制板;分離暖風(fēng)裝置左側(cè)的電纜固定件,并拆下導(dǎo)線接線柱上的螺釘;撥開(kāi)鼓風(fēng)電機(jī)后面的導(dǎo)線連接器;拆開(kāi)真空管和暖風(fēng)控制裝置后面的照明燈導(dǎo)線;在發(fā)動(dòng)機(jī)的下面、缸蓋后面的暖風(fēng)裝置供水管的下方放置一個(gè)容器;拆開(kāi)缸蓋后面的暖風(fēng)裝置供水管。 閱讀全文>>
汽車空調(diào)濾芯箭頭方向其實(shí)也指明了空調(diào)濾芯的正反面,箭頭的朝向表示的是氣流方向,也就是安裝方向,箭頭朝上就是正面,需要正面對(duì)著氣流方向安裝;也可以通過(guò)觀察空氣濾芯表面來(lái)判斷正反。 閱讀全文>>
起亞k3空調(diào)壓縮機(jī)不工作可能是空調(diào)沒(méi)有氟,或是壓縮機(jī)的保險(xiǎn)絲壞了等原因造成的。K3為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下引入的第三款K系列車型,將搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 閱讀全文>>
膨脹閥又稱為節(jié)流閥,汽車空調(diào)系統(tǒng)使用的膨脹閥為溫度控制式膨脹閥,故又稱為熱力膨脹閥。熱力膨脹閥是空調(diào)系統(tǒng)的重要制冷部件之一,一般膨脹閥安裝在蒸發(fā)器入口處。 閱讀全文>>
起亞k3手動(dòng)空調(diào)可以改自動(dòng)空調(diào)。起亞K3自動(dòng)空調(diào)關(guān)閉:按下中控按鍵板上的AUTO鍵和按下OFF即分別為開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)和關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)。自動(dòng)空調(diào)是可以設(shè)定一個(gè)溫度,當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到這個(gè)溫度以后空調(diào)就會(huì)停止,跟家里的空調(diào)是一個(gè)道理。手動(dòng)空調(diào)無(wú)法設(shè)定一個(gè)適當(dāng)?shù)臏囟,只要不關(guān)閉就會(huì)一直吹。 閱讀全文>>
1、空調(diào)系統(tǒng)中有空氣空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入,將會(huì)造成制冷管壓力過(guò)高,制冷劑循環(huán)不良同樣也引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差,或都在維修中抽真空不徹底而造成的。2、制冷劑過(guò)多造成制冷,一般都是在維修時(shí)過(guò)量加注制冷劑而造成的,因?yàn)樵诳照{(diào)系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。 閱讀全文>>
是的。起亞k3空調(diào)壓縮機(jī)不工作可能是空調(diào)沒(méi)有氟,或是壓縮機(jī)的保險(xiǎn)絲壞了等原因造成的。K3為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下引入的第三款K系列車型,將搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配備全新的CVT無(wú)級(jí)變速箱。而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱。 閱讀全文>>
東風(fēng)起亞k3冷卻液更換周期根據(jù)所使用冷卻液的品牌型號(hào)而定,如果使用的是起亞原廠冷卻液則兩年一換。首先是防凍效果,水的冰點(diǎn)是0°C,一般普通型的冷卻液都可達(dá)到-40°C,而優(yōu)質(zhì)的冷卻液應(yīng)能達(dá)到-60°C左右,這是標(biāo)定冷卻液質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。 閱讀全文>>
這個(gè)可能是開(kāi)關(guān)壞了,空調(diào)斜向上吹,開(kāi)啟空調(diào)后,任憑風(fēng)向隨意吹,甚至選擇吹風(fēng)擋的那種模式,其實(shí)這樣做是不合適的,因?yàn)轱L(fēng)擋玻璃的溫度高,會(huì)抵消大部分制冷效果。正確的方式是選擇斜上方吹,這樣利用熱氣上升、冷氣下降的規(guī)律,讓冷空氣從上到下對(duì)車內(nèi)進(jìn)行降溫。 閱讀全文>>
1、空調(diào)系統(tǒng)中有空氣空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入,將會(huì)造成制冷管壓力過(guò)高,制冷劑循環(huán)不良同樣也引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差,或者在維修中抽真空不徹底而造成的。2、制冷劑過(guò)多造成制冷不足。 閱讀全文>>