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電動(dòng)化是汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),零碳排放的氫燃料電池汽車是最好的解決方案。與需要充電、充電速度慢的純電動(dòng)汽車相比,氫燃料電池汽車使用更加方便,燃料加注速度與燃油汽車相當(dāng),續(xù)航里程相當(dāng)。對(duì)于車主來(lái)說(shuō),它和燃油車唯一的區(qū)別就是加油還是氫。 在氫 閱讀全文>>
據(jù)外媒報(bào)道,大眾車隊(duì)(Volkswagen Racing Team)在本月24日的比賽中成功創(chuàng)造了新紀(jì)錄,因此必須在技術(shù)上有所突破。兩個(gè)電動(dòng)汽車充電器用于大眾I.D.R. Pikes Peak電動(dòng)賽車,它們的充電功率高達(dá)90 kW,并且它們 閱讀全文>>
f1剎車盤(pán)最高溫度能達(dá)到1200攝氏度,太可怕了。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中,剎車盤(pán)的溫度非常高。F1賽車是地球上技術(shù)最先進(jìn)的汽車之一。f1賽車有很多頂尖的技術(shù)。如果f1賽車的剎車系統(tǒng)溫度太低,就沒(méi)有制動(dòng)力;如果溫度過(guò)高,制動(dòng)力也很低。在激烈的比賽中, 閱讀全文>>
1。不同的使用場(chǎng)合:民用輪胎注重壽命,而移動(dòng)輪胎更傾向于性能。因此,從R d、廠家輪胎配方不同。2.不同的配方:不同的配方?jīng)Q定了兩種輪胎的性能差別很大。在賽道上,我們經(jīng)常會(huì)看到市面上罕見(jiàn)的輪胎3354光頭胎。顧名思義,光頭 閱讀全文>>
梅賽德斯-奔馳f1賽車由梅賽德斯-奔馳amg團(tuán)隊(duì)制造,總部位于英國(guó)布拉克利。梅賽德斯AMG馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司F1車隊(duì)成立于2009年。雖然公司總部在英國(guó),但它在德國(guó)代表梅賽德斯-奔馳,并分別在2014、2015、2016、2017和201 閱讀全文>>
F1賽車是后輪驅(qū)動(dòng),前輪只是定向輪。F1賽車采用后輪驅(qū)動(dòng),速度非?。很多車主都在考慮為什么不用四驅(qū)。其實(shí)f1賽車有很多特點(diǎn)。f1賽車的技術(shù)非常先進(jìn),在嚴(yán)格的要求下,發(fā)動(dòng)機(jī)的性能才能發(fā)揮到極致,所以只有用后輪驅(qū)動(dòng)才能把速度推到極限。與兩驅(qū)汽 閱讀全文>>
主要原因是f1車的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓技術(shù)和民用車不一樣,F(xiàn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超高。普通車最高轉(zhuǎn)速在6500-8500轉(zhuǎn)之間,少數(shù)高性能車可達(dá)9000轉(zhuǎn)。F賽車發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)19000轉(zhuǎn)左右。f .發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,怠速在每分鐘5000到700 閱讀全文>>
據(jù)精確統(tǒng)計(jì),一輛能參賽的F1賽車價(jià)格約為98萬(wàn)歐元,這還只是組裝一輛能啟動(dòng)的賽車。如果一輛價(jià)值98萬(wàn)歐元左右的F1賽車跑一年,還是需要很多配件的。那又怎么樣f1賽車的最高速度是多少?理論上,F(xiàn)1賽車的最高時(shí)速可以達(dá)到960km/h,但 閱讀全文>>
F1賽車主要是指一種特殊的單座賽車,f1賽車的座椅艙是外露的。f1賽車最高時(shí)速能達(dá)到多少公里?F1賽車的最高時(shí)速可以達(dá)到350km/h,但是由于賽道、燃油和輪胎的原因,F(xiàn)1賽車并不是地球上最快的賽車。F1賽車的最高速度也取決于賽 閱讀全文>>
很多朋友都很好奇世界上最刺激的“F1賽車最高時(shí)速能做到多少?”它會(huì)打破記錄嗎?理論上,F(xiàn)1賽車的最高時(shí)速可以達(dá)到960 km/h,但實(shí)際上,沒(méi)有任何一輛賽車可以在賽道上達(dá)到這個(gè)成績(jī)。2005年,本田的V10發(fā)動(dòng)機(jī)馬力達(dá)到近1000匹。同年, 閱讀全文>>
2006年國(guó)際汽聯(lián)規(guī)定F1賽車排量由之前的3.0L V10改為2.4L V8,禁止使用渦輪增壓,后于2014年改為現(xiàn)在的1.6L V6渦輪增壓。然后有朋友疑惑為什么F1排量1.6這么快?其實(shí)是因?yàn)镕1賽車有動(dòng)能回收系統(tǒng)和超級(jí)渦輪增壓系統(tǒng),F(xiàn) 閱讀全文>>
奔馳A45,2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)近400馬力,有人說(shuō)這是2.0T民用的極限了。這完全沒(méi)問(wèn)題。民用發(fā)動(dòng)機(jī)在保證足夠可靠性的前提下,盡可能擠壓功率。奔馳A45的性能堪稱當(dāng)今科技的極限。但如果不考慮這些客觀因素,理論上只要你有足夠的錢,別說(shuō)2 閱讀全文>>
1.不同場(chǎng)合:民用輪胎側(cè)重于壽命,而比賽輪胎更傾向于性能,所以從R&D的角度來(lái)看,制造商有不同的輪胎配方。2.不同的配方:配方的不同決定了兩種輪胎的性能差別很大。在賽道中,我們經(jīng)常會(huì)看到一種輪胎——光頭胎,這種輪胎在市面上 閱讀全文>>
賽車的方向盤(pán)尺寸更小,沒(méi)有安全氣囊,為了提供更好的抓地力,賽車的方向盤(pán)比普通民用車的方向盤(pán)要厚。賽車的方向盤(pán)也更加注重輕量化設(shè)計(jì)。如果要改裝賽車方向盤(pán),需要配合四點(diǎn)式安全帶使用,因?yàn)橘愜嚪较虮P(pán)沒(méi)有安全氣囊。不建議用民用車改裝賽車方向盤(pán) 閱讀全文>>
外觀方面,全新思域TYPE R TCR賽車的車頭按照TCR賽事化規(guī)格打造,配備的空氣動(dòng)力學(xué)套件能提高車輛的穩(wěn)定性。進(jìn)氣格柵與LOGO底部均采用金屬網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),大燈組造型與原型車一致,引擎蓋上設(shè)置了通風(fēng)開(kāi)口和散熱開(kāi)口,前包圍通風(fēng)散熱口的尺寸更大,巨大的前唇可為前輪提供更大的下壓力。 閱讀全文>>
內(nèi)飾方面,結(jié)合此前的白車身車內(nèi)諜照,全新思域 TYPE R 整體延續(xù)普通版思域的設(shè)計(jì)風(fēng)格,但它的車內(nèi)采用經(jīng)典的紅色為主、黑色為輔的配色,以彰顯該車的獨(dú)特身份。此外,新車還將配備更加運(yùn)動(dòng)的 TYPE R 專屬三輻式多功能方向盤(pán)、金屬球型手動(dòng)換擋桿、運(yùn)動(dòng)式一體座椅以及更多的運(yùn)動(dòng)元素點(diǎn)綴,帶來(lái)了較為動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)。 閱讀全文>>