噴油溫度高是汽車可能會出現的一個問題，原因有不少。 供油系統(tǒng)要是有漏油、漏氣的情況，像主燃油管路與燃油濾清器密封圈連接處啟封，燃油管線各接頭、燃油濾清器密封圈等不密封，燃油系統(tǒng)就會吸入很多空氣，造成供油不足，從而讓噴油溫度升高。 供油泵 閱讀全文>>

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• 2024-12-10

小車 ABS 燈亮了，可能是以下原因及對應的解決辦法。 ABS 輪速傳感器有問題，比如感應部分被泥土、泥漿等蓋住，影響車速信號感應，電腦無法判別車速，也就不能調節(jié)制動。這就得清理覆蓋物。 接線出故障，像 ABS 繼電器接觸不好等引起信號差讓 閱讀全文>>

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• 2024-12-09

轎車會燒機油的原因主要有以下這些。 氣門密封性不良，隨著使用時間增長，氣門會磨損和老化，導致密封性變差，機油容易進入燃燒室。 國內燃油品質與國際標準不同步，發(fā)動機行駛中易形成大量積碳，這是引發(fā)燒機油等問題的重要因素。 EGR 閥損壞， 閱讀全文>>

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• 2024-12-09

奧迪燒機油是個常見問題，下面給您說說解決辦法。 首先可以更換油氣分離器，最好是原廠的第四代，它新增了一級過濾，能有效降低機油消耗。 要經常檢查，不僅是燒機油，漏油也得留意，定期看看車底和發(fā)動機，發(fā)現漏油就趕緊修。 還能更換粘度高些的機油，像 閱讀全文>>

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• 2024-12-09

機油級別分類高低是有明確標準的。 首先是 API 質量分類，汽油機油從 API SA 到 API SN，字母越靠后，油品等級越高，比如 API SL 油品就比 API SA 好。柴油機油從 API CA 到 API CJ-4，同樣字母越靠后 閱讀全文>>

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• 2024-12-09

奧迪會燒機油，原因有不少。 國內燃油品質跟國際標準不同步，發(fā)動機運行時燃燒室易有大量積碳，帶來各種麻煩。積碳會在活塞凹槽堆積，讓活塞環(huán)粘連，刮油密封能力降低，回油孔堵塞，機油不能正�；亓鳎瑱C油消耗就多了。 積碳還會加重活塞與氣缸壁磨損，機油 閱讀全文>>

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• 2024-12-09

汽車機油乳化一般情況下輕微乳化是正常的，但嚴重乳化就不正常。 正常的機油會含有少量水分，有時在發(fā)動機機油加注口、氣缸內側等能看到少量乳化泡沫。在發(fā)動機啟動后，溫度上升，水蒸氣排出，輕微乳化會自行消失，而且現在全合成機油會添加抗乳化劑。 像機 閱讀全文>>

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• 2024-12-09

機油不是易燃易爆品。機油屬于危險品里的一般固體廢物。 它由基礎油和添加劑組成，基礎油是主要成分，決定了基本性能，添加劑能彌補和改善基礎油的性能。 機油用于內燃機的潤滑，主要作用有冷卻降溫、密封防漏、清洗清潔、減震緩沖、潤滑減少磨損、防銹防蝕 閱讀全文>>

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• 2024-12-09

真假機油區(qū)別大，咱們來仔細說說。 真機油包裝工整，沒毛茬，封口蓋一次性，有封口錫紙和特殊記號，顏色明亮。假機油包裝粗糙，顏色暗淡。 真機油顏色淺且透明，沒雜質、懸浮物和沉淀物，晃動流動性好。假機油色澤深，可能有雜質沉淀物，流動性差。 真機油 閱讀全文>>

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• 2024-12-09

小車打火困難的原因有很多，以下是常見的幾種及解決辦法。 電瓶電壓低：可能是電瓶虧電解液或老化，蓄電能力下降；也可能是發(fā)電機損壞、線路問題導致發(fā)電量低，或發(fā)電機與電瓶連線接觸不良、電瓶大線虛接等。車輛漏電或熄火后未關常電源控制的用電器也會造 閱讀全文>>

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• 2024-12-09

打氣泵竄機油的情況不少見，原因主要有以下這些。 氣泵自身存在問題，比如缸蓋內有沙眼，這會讓機油有機會泄漏出來。 還有氣泵閥片螺絲松動，這可能導致密封不嚴，機油就會竄出。 氣泵缸墊破裂也是原因之一，缸墊一破，機油就容易亂竄。 再有就是 閱讀全文>>

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• 2024-12-09

機油最高等級是 SP 級。這是美國石油協(xié)會 API 推出的最新機油認證標準，于 2020 年 5 月 1 日起施行。 SP 級機油有不少優(yōu)勢，能解決渦輪缸內直噴發(fā)動機低速早燃問題，讓發(fā)動機低速抗爆性更好，運轉更平滑順利，還能提升對發(fā)動機鏈條 閱讀全文>>

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• 2024-12-09

汽車底部滴水是否正常得分情況。 發(fā)動機偏后一點位置滴水正常，那是空調出水口排出的冷凝水。 排氣管滴水也正常，說明三元催化器工作正常，能把尾氣中的碳氫化合物轉化為水和二氧化碳。 車輛前端滴水要留意，可能是防凍液或玻璃水泄漏，得檢查原因并維修。 閱讀全文>>

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• 2024-12-09

機油壓力正常的數值不是一個固定值，而是會因發(fā)動機類型的不同有所差異。 汽油發(fā)動機的正常機油壓力通常在 200kPa 至 500kPa 之間。 柴油發(fā)動機的正常機油壓力范圍則在 600kPa 至 1000kPa 左右。 發(fā)動機怠速運轉時 閱讀全文>>

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• 2024-12-09

轎車怠速正常數值不是固定不變的，會受到多種因素影響。 冷車時，轎車怠速大概在 1300 - 1500 轉，這是為快速升高水溫，減少發(fā)動機損耗。 其他時候，一般在 1000 轉以下，多數在 600 - 900 轉就能滿足需求，像常見的家用 閱讀全文>>

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• 2024-12-09

汽車電池的電壓是否正常是很多車主關心的問題。 正常情況下，汽車電瓶在未啟動時，電壓一般在 12V 左右。啟動后，由于發(fā)電機充電，電壓會升至 13—14V 左右，通常在 13.5 至 14.5 之間。 如果車輛未啟動就低于 12V 或者啟 閱讀全文>>

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• 2024-12-09

汽車車頭燙是比較常見的現象，一般來說是正常的，但也有不正常的情況。 正常情況下，發(fā)動機工作時外界溫度能達到 90℃以上，排氣管溫度在 500℃以上，加上機蓋上的保溫隔熱層、下護板會阻攔熱量散發(fā)，所以車頭會燙。而且發(fā)動機工作時將燃料燃燒產生 閱讀全文>>

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• 2024-12-09

機油質量分級主要有兩個方面，一是質量等級，二是粘度等級。 質量等級方面，API 標準中 S 開頭系列代表汽油發(fā)動機用油，字母從 SA 一直到 SN，每遞增一個字母，環(huán)保級別就更高，添加劑也更多，對發(fā)動機的保護更好，目前最高級別是 SN。C 閱讀全文>>

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• 2024-12-09

發(fā)動機溫度高是否正常，這得分情況來看。 一般來說，發(fā)動機溫度在一定范圍內升高是正常的。比如水溫表量程通常在 0 至 130 攝氏度之間，正常工作溫度約在 90 攝氏度上下。車輛啟動后，水溫快速上升，指針到中間位置不再持續(xù)上升時，就是車輛起步 閱讀全文>>

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• 2024-12-09

汽車機油有很多用途。 首先是潤滑，能在兩個滑動表面間建立油膜，隔開相對滑動的零件，大幅減少磨損，讓零件運轉更順暢。 其次是密封防漏，在活塞和活塞環(huán)之間形成密封圈，阻止氣體泄漏，也防止外界污染物侵入。 再者是冷卻降溫，它可以把發(fā)動機產生的熱量 閱讀全文>>

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• 2024-12-09