汽車前輪寬的作用是提高抓地力，增加操控性能，同時(shí)增加阻力可以縮短剎車距離，但是也會少量的增加油耗，輪胎加寬后增加了與地面的接觸面積，也就增加了行使阻力，增加油耗。 閱讀全文>>

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輪眉的作用主要是出于裝飾作用及駕駛者的個(gè)性化需求而裝備；同時(shí)。輪眉有減小風(fēng)阻系數(shù)的作用。輪眉并不是車輛必不可缺的部件，會根據(jù)汽車廠商的設(shè)計(jì)理念有所差異。 閱讀全文>>

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汽車前輪軸承作用是承載汽車的前質(zhì)量。汽車的前推力從車架傳遞到車輪，并與轉(zhuǎn)向裝置的相關(guān)部件鉸接，實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。 閱讀全文>>

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前輪防傾桿的作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過大的橫向傾斜，提高汽車在行駛中的平穩(wěn)性，一般是在兩個(gè)車輪出現(xiàn)落差的時(shí)候才會起作用。 閱讀全文>>

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擾流板的作用是提高汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，汽車擾流板是安裝在轎車后箱蓋上的類似倒裝的飛機(jī)尾翼的部件，有的汽車上裝有前擾流板，俗稱氣壩，有的汽車上側(cè)部裝有側(cè)裙，也是擾流板的一種，后擾流板實(shí)際上也被稱為“汽車尾翼”。 閱讀全文>>

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速騰三角臂的作用是平衡支撐。車子行駛在不平路面，輪胎會上下擺動以消減這種不平衡感，即通過擺動三角臂來完成。 閱讀全文>>

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夏利汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪異響的原因：1、前輪軸承缺乏潤滑或損壞；2、轉(zhuǎn)向機(jī)配合齒輪間隙過大；3、轉(zhuǎn)向燈回位發(fā)出聲音；4、塑料件之間摩擦；5、方向盤里故障傳出的異響；6、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化。 閱讀全文>>

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汽車前輪三角臂的作用是用于平衡支撐，車子行駛在不平路面，輪胎會上下擺動，即靠三角臂的擺動來完成的，輪胎安裝在軸頭上，軸頭通過球頭和三角臂連接，三角臂其實(shí)就是萬向關(guān)節(jié)，在主動方和從動方相對位置發(fā)生變化時(shí)仍可關(guān)聯(lián)動作，比如在轉(zhuǎn)向的同時(shí)避振器被壓縮使A字臂上搖。 閱讀全文>>

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皇冠汽車右前輪摩擦異響的原因：1、剎車皮與制動盤間隙太小產(chǎn)生摩擦。2、前輪驅(qū)動半軸松動；3、底盤螺絲和橡膠組件松動；4、各球頭及軸承松曠；5、輪轂軸承開裂；6、輪轂缺少潤滑脂；7、轉(zhuǎn)向拉桿彎曲。 閱讀全文>>

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汽車前輪轉(zhuǎn)角限位調(diào)節(jié)方法，就是調(diào)橫拉桿的長度，橫拉桿在車橋后邊，往前旋橫拉桿前束值變大，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器為兩根橫拉桿，調(diào)整時(shí)兩根橫拉桿需等量調(diào)節(jié)，其長度誤差不得大于5mm，否則會造成行駛跑偏。先看外側(cè)車輪轉(zhuǎn)20度時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)21.5度左右，如果不到說明下擺臂變形，造成跑偏。 閱讀全文>>

• tanyanyan

前輪前束值一般不大于8mm，其值由調(diào)節(jié)橫拉桿的長度來保證�，F(xiàn)代轎車的前束值有縮小的趨勢，前輪外傾為負(fù)值時(shí)，前束也為負(fù)值，即變?yōu)榍拜喓笫�。前輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調(diào)整。 閱讀全文>>

• shilili

機(jī)動車的前后輪的作用是：1、承受全車質(zhì)量并傳遞牽引力、制動力、驅(qū)動力矩、制動力矩；2、緩和、吸收由于路面不平所產(chǎn)生的沖擊和振動。 閱讀全文>>

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汽車前輪球頭套的作用是利用球型連接實(shí)現(xiàn)不同軸的動力傳送，提供多角度的旋轉(zhuǎn)，使得轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)得以平順轉(zhuǎn)向，減少震動和實(shí)現(xiàn)平順轉(zhuǎn)向。 閱讀全文>>

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輪速傳感器是用來測量汽車車輪轉(zhuǎn)速的傳感器。我國絕大部分電動汽車上的速度表都是以汽車輪胎的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成汽車速度進(jìn)行測速的。一般來說，所有的轉(zhuǎn)速傳感器都可以作為輪速傳感器，但是考慮到車輪的工作環(huán)境以及空間大小等實(shí)際因素，常用的輪速傳感器主要有磁電式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器。 閱讀全文>>

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直拉桿和橫拉桿是汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的二個(gè)主要零部件,直拉桿是方向機(jī)拉臂和轉(zhuǎn)向節(jié)左臂連接的一個(gè)桿,把方向機(jī)動力傳給轉(zhuǎn)向節(jié)后即可調(diào)節(jié)車輪了,橫拉桿是連接上下轉(zhuǎn)向臂的。 閱讀全文>>

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