齒輪間隙的標(biāo)準(zhǔn)不是一個固定值，會因多種因素而有所不同。 一般來說，常見的齒輪間隙標(biāo)準(zhǔn)在 3ml 至 4ml 之間。 比如在齒側(cè)間隙方面，通常由公法線長度值（有 2 個，上下偏差）來計算出實際齒厚值（有對應(yīng)的 2 個數(shù)值），然后用名義齒厚 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

豐田雷凌配備的輪胎有多種選擇。 常見的是優(yōu)科豪馬 YOKOHAMA 品牌的輪胎，比如優(yōu)科豪馬 dB E70，其注重耐用性、濕地行駛能力以及低噪音，能帶來靜音、舒適的駕乘體驗，綜合性能較為均衡。 2021 款廣汽豐田雷凌運動版配備的是普利司通 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

要拆卸雷凌的點煙器，您可以這么做。 第一步，拆下齒輪操縱桿面板。這可以用手直接將一側(cè)打散，或者用律動螺絲刀向上翹起，整個面板就能拆卸下來。 第二步，取下點煙器面板的螺絲。按點煙器面板門打開，用 M4 內(nèi)六角扳手?jǐn)Q下兩顆黑色螺絲。 第三步，拆 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

雷凌倒車?yán)走_不響，原因有不少。 比如主機的電源線沒接好，沒電流通過，或者雷達主機線松脫了。 再就是蜂鳴器出故障，像壞了或者接觸不良，得買新的換上。 要是車輛近期改裝過，可能損傷了倒車?yán)走_的線路，得送去原施工店或者 4S 店瞧瞧。 還得瞅瞅保 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

調(diào)整汽油機氣門間隙，得先讓活塞處于壓縮上止點位置。 可以轉(zhuǎn)動曲軸，比如用腳踩啟動器，或者拆下火花塞，從缸頭火花塞孔插入小螺絲刀抵住活塞頂面，通過螺絲刀上升下降來判斷。 要知道活塞在壓縮上止點時，兩個氣門都關(guān)閉，搖臂頭上調(diào)節(jié)螺釘端面與氣門 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

制動器的間隙不是一個固定值，會因制動器類型、車輛型號等因素有所不同。 一般來說，鼓式制動器的間隙通常在 0.7 - 1.5mm 之間。 盤式制動器的間隙，比如制動盤在中間，制動板在兩邊的那種，中間大概有 0.5 - 2mm 左右的間隙，具體 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

汽車前輪軸承是有間隙的。這間隙被稱為軸承的預(yù)緊度，其大小對車輛性能影響直接。 軸向間隙標(biāo)準(zhǔn)極限值通常為 0.05mm。如果間隙過小，會增加滾動摩擦阻力，降低汽車滑行性能，嚴(yán)重時造成軸承發(fā)熱，引起高溫?zé)�結(jié)。 若間隙過大，行車時車輪會偏擺、 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

火花塞的間隙大小對發(fā)動機性能有著重要影響。 一般來說，汽車火花塞的間隙在 0.6 - 5MM 之間不等。 比如，0.8MM 間隙的火花塞適合經(jīng)常低速行駛，點火較快。 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中，火花塞的正常間隙通常為 0.6 - 0.8 毫米；電 閱讀全文>>

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• 2024-12-30

雷凌天窗異響是不少車主遇到的問題。這可能是由于多種原因造成的。 首先是天窗密封膠條老化。密封膠條長期暴露在雨淋或暴曬環(huán)境中，就容易老化，密封性能變差，從而產(chǎn)生異響。解決辦法就是及時更換新的密封膠條。 其次，螺絲松動也會導(dǎo)致異響。使用時間長了 閱讀全文>>

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• 2024-12-30

前減震頂膠有間隙在一定范圍內(nèi)是正常的，比如正常間隙通常為 20mm，不過各車型因為設(shè)計不同，間隙也可能有差別。這種有間隙的設(shè)計是為了增強減震力。 但要是間隙過大或者過小，那就不正常啦。間隙過大，車輛減震會有異響，駕駛體驗變差。間隙過小呢，減 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

單缸柴油機氣門間隙調(diào)整不難，方法如下。 先在冷車狀態(tài)拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動飛輪，讓飛輪上的上止點刻線與水箱上的指針刻線對齊，這樣活塞就處于壓縮沖程的上止點位置。 接下來用厚薄規(guī)測量氣門桿尾端與搖臂間的間隙，要是厚薄規(guī)插不進去或者插進去后還有大間 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

雷凌方向盤突然變重，可能是下面這些原因。 方向機下面要是纏繞了臟物，會導(dǎo)致這種情況，得檢查一下。 方向機助力油油位不正常，或者油太久沒換變質(zhì)了，也不行。 轉(zhuǎn)向系各部位的滾動和滑動軸承配合過緊，潤滑又不好，或者轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭調(diào)得過緊 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

雷凌車的大燈燈泡型號不是固定不變的，會因車型不同而有所差異。 舊款一汽豐田雷凌一般用的是 H1 型號的燈泡，新款則升級成了 H7 燈泡。 要是想準(zhǔn)確知道您的雷凌車大燈燈泡型號，用戶手冊是最靠譜的，上面會把每款車型的具體配置信息寫得明明白白。 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

豐田雷凌打不著火的原因有不少。 比如電瓶虧電，要是起動機轉(zhuǎn)得慢，或者只咔咔響不轉(zhuǎn)，這可能就是電瓶虧電啦。 冬天溫度低，忘關(guān)用電設(shè)備，還有老是短途低速開，電瓶電壓低，起動機就沒法正常干活。應(yīng)急辦法就是趕緊找服務(wù)站幫忙。 再就是汽油流動受阻，發(fā) 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

齒輪嚙合間隙過大可不是個小問題，影響可多啦！ 首先是齒輪磨損會加劇，因為間隙大了，齒輪在運轉(zhuǎn)時的接觸就不那么緊密和準(zhǔn)確，摩擦也就變大，磨損自然就嚴(yán)重了。 而且傳遞精度會下降，齒輪就沒辦法精準(zhǔn)地傳遞動力和運動，這會讓整個傳動系統(tǒng)都變得不太 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

康明斯 2.8 氣門間隙的調(diào)整是確保發(fā)動機正常運行的重要環(huán)節(jié)。 其進氣門的合理間隙應(yīng)為 0.305mm，排氣門的合理間隙則是 0.559mm。 氣門間隙指的是氣門完全關(guān)閉時，氣門桿尾端與氣門傳動組零件之間的間隔。 為啥要關(guān)注氣門間隙呢 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

雷凌 tpws 重置后沒有胎壓，可能有以下幾個原因。 一是在未鋪砌的道路行駛，tpws 初始化所需時間長，若未行駛 10 - 30 分鐘，系統(tǒng)無法正確初始化。 二是在 tpws 初始化時倒車，會清零數(shù)據(jù)，得重新重置。 三是沒注冊輪胎壓力 I 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

雷凌1.2T發(fā)動機出現(xiàn)異響，原因主要有這些。 活塞與氣缸壁間隙過大，使得活塞運動時有撞擊聲。 機油黏度過高，機油流動不暢，增大活塞與氣缸壁摩擦。 皮帶松緊度不夠，運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生滑動。 氣門積碳過多，氣門關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致漏氣，正時調(diào)整錯誤， 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

調(diào)整單缸柴油機氣門間隙的正確方法如下： 首先在冷車狀態(tài)下拆下氣缸蓋罩。 然后轉(zhuǎn)動飛輪，讓飛輪上的上止點刻線與水箱上的指針刻線對齊，使活塞處于壓縮沖程的上止點位置。 接著測量氣門桿尾端與搖臂間的間隙，若厚薄規(guī)插不進去或者插進去后仍有較大 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

要調(diào)整氣門間隙，您可以這樣做。 先拆下氣門室蓋，拆除固定螺絲，小心操作，注意別弄壞閥蓋墊片，擦凈氣門和搖臂軸上的油。 然后找出氣缸壓縮的上止點，旋轉(zhuǎn)曲軸或用手動曲柄撬動飛輪，使第一個氣缸位于壓縮上止點，比如從發(fā)動機前面看，曲軸皮帶輪的正時坑 閱讀全文>>

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• 2024-12-26