進(jìn)口藍(lán)瑟在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量情況相對(duì)不太理想。

一方面，此前與東南汽車的合作不太成功，營(yíng)銷策略失誤，導(dǎo)致其銷量和保有量較小。

另一方面，雖然它在臺(tái)灣地區(qū)有上線，但在國(guó)內(nèi)停售時(shí)間較長(zhǎng)，市場(chǎng)影響力有所下降。

從車型本身來看，藍(lán)瑟有著自身的優(yōu)勢(shì)。比如，外觀設(shè)計(jì)上，車頭“低趴”狀、大尺寸熏黑網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵、尾部大尺寸擾流板、雙邊單出式排氣等設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)感，前后燈組犀利狹長(zhǎng)辨識(shí)度高。

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)采用 2.0T 引擎+電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，油耗表現(xiàn)出色，匹配的 AT 變速器也較為平順流暢。

不過，即便三菱一貫主打性價(jià)比，海外版三菱 Lancer Evo 車型若進(jìn)口入華開售，起步售價(jià)預(yù)計(jì) 11.98 萬元起，這個(gè)價(jià)格可能也會(huì)讓一些消費(fèi)者有所猶豫。

而且，三菱在華的整體發(fā)展態(tài)勢(shì)已不如從前，僅靠一款車型恐怕難以掀起大的風(fēng)浪。

但如果能在營(yíng)銷推廣和產(chǎn)品定位上做出改進(jìn)，提高品牌知名度和市場(chǎng)認(rèn)可度，滿足消費(fèi)者對(duì)于性能、配置和價(jià)格等方面的需求，進(jìn)口藍(lán)瑟還是有可能提升在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量的。