奧迪 A4L 剎車底盤蜂鳴可能有以下原因：1. 新車磨合期：剎車片、剎車盤全新，還在磨合，可能發(fā)出絲絲響聲，幾百公里后通常會自動消失。2. 有異物：沙子、小顆粒等進入剎車片與剎車盤之間，造成絲絲響。3. 潮濕環(huán)境：下雨天或剎車盤內(nèi)有水，剎車 閱讀全文>>

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• 2024-08-27

奧迪 A6L 電腦進入要底盤號，這是因為底盤號對于車輛的識別和診斷非常重要。奧迪 A6L 的底盤系統(tǒng)十分復(fù)雜且先進。其前后懸架均采用五連桿結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在操控性和舒適性方面表現(xiàn)出色。前懸架大量使用輕量化鋁合金材料，包括轉(zhuǎn)向節(jié)臂、彈簧腿支臂等 閱讀全文>>

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• 2024-08-27

歐藍德和探岳的差距主要體現(xiàn)在以下幾個方面：品牌方面，大眾是合資車中的銷量霸主，品牌影響力大，質(zhì)量經(jīng)受住了市場考驗。三菱與廣汽合作后銷量提升，主力車型都是 SUV。價格上，大眾車價同級別同配置偏高，有品牌溢價，而三菱歐藍德價格優(yōu)勢明顯，相同配 閱讀全文>>

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• 2024-08-27

極氪 001 的底盤相當(dāng)出色。它采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨立懸架，大量運用鋁合金材質(zhì)，有效減輕了簧下質(zhì)量，提升了操控性能。前懸架的雙叉臂結(jié)構(gòu)，橫向剛性好，穩(wěn)定性高，能適應(yīng)路面變化，保持輪胎觸地面積，提供穩(wěn)定抓地力。下控制臂由兩根連桿取 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

奧迪 A6L 的底盤和懸掛并非無敵，但確實有其出色之處。奧迪 A6L 誕生于大眾的 MLB EVO 平臺，采用前置前驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動布局，前懸架和后懸架均為多連桿獨立懸架。先說前懸架，它采用多連桿結(jié)構(gòu)，部件用上了大量鋁合金材料，像上控制臂、下 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

奧迪 A6L 底盤之所以那么穩(wěn)，主要有以下幾個方面的原因：首先，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色。前懸架為五連桿式獨立懸架，結(jié)構(gòu)與上一代基本保持一致，但在一些細(xì)節(jié)上進行了優(yōu)化。比如支撐彈簧/減振器的桿件、防傾桿連桿從鋼材換成了鋁合金材料，實現(xiàn)了輕量化，對懸 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

方程豹豹 5 20 英寸版本的輪眉，自 11 月 9 日上市以來，官方進行了配置調(diào)整。原本“20 英寸輪胎及輪轂選裝包”標(biāo)配的是高亮噴漆版本輪眉，現(xiàn)在統(tǒng)一標(biāo)配啞光皮紋輪眉和側(cè)裙。這一變動自動涵蓋此前已完成大定的全部訂單，用戶無需額外修改訂單 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

理想 L9 底盤和嵐圖底盤對比，各有特點。理想 L9 采用的是 1.5T 增程式混動系統(tǒng)，底盤方面，其扭轉(zhuǎn)剛度達到 30000N/°，搭配熱成型鋼組成的籠型車身和 8 氣囊，整體硬度可觀。但實戰(zhàn)表現(xiàn)沒有想象中出色。在繞樁測試中，理想 L9 閱讀全文>>

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• 2024-08-25

方程豹 5 的底盤非常適合越野。首先，它采用非承載式車身，這是越野車的經(jīng)典結(jié)構(gòu)，能有效增強車身剛性和抗扭能力。懸掛方面，前后雙叉臂結(jié)構(gòu)兼顧公路和越野性能，還使用鋁制擺臂。而且配備了云輦 -P 主動液壓懸架，不僅能獨立調(diào)節(jié)單個車輪，實現(xiàn)露營時 閱讀全文>>

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• 2024-08-25

紅旗 H9 和 H5 的高度均矮于 1700mm 。紅旗 H5 高 1470mm ，紅旗 H9 高 1493mm 。從車身尺寸來看，兩車在長度、寬度、軸距等方面也存在差異。紅旗 H5 寬 1875mm ，長 4988mm ，軸距 2920m 閱讀全文>>

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• 2024-08-25

嵐圖追光調(diào)節(jié)懸架高度的方法如下：嵐圖追光的懸架高度有多種模式可調(diào)節(jié)，不同模式適用于不同的路況和駕駛需求。在駕駛模式方面，車輛具有經(jīng)濟模式、舒適模式、高能模式、雪地模式等。經(jīng)濟模式和舒適模式下，空氣懸架高度會自動調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)高度。高能模式下，空 閱讀全文>>

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• 2024-08-25

方程豹車展底盤結(jié)構(gòu)展示得相當(dāng)出色。首先是懸掛結(jié)構(gòu)，它和仰望 U8 非常近似，采用大梁+前后雙叉臂+云輦-P 系統(tǒng)。云輦-P 系統(tǒng)的加入意味著車輛具備了同級所沒有的液壓升降能力，儲壓罐為液壓系統(tǒng)提供工作壓力，控制單元位于前驅(qū)動單元的后端，不容 閱讀全文>>

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• 2024-08-25

小米 SU7 和極氪 001 的底盤各有特點。小米 SU7 在運動性方面表現(xiàn)出色。其底盤調(diào)校較為激進，在運動+模式下展現(xiàn)出鮮明的運動特性。底盤反應(yīng)性高，剛性較強，行駛過溝坎等不平整路面時，路面反饋信息明顯，高速轉(zhuǎn)彎時懸掛系統(tǒng)對車輛側(cè)傾的控制 閱讀全文>>

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• 2024-08-25

紅旗 H9 的底盤和發(fā)動機都是一汽自主研發(fā)的。先來說說發(fā)動機。紅旗 H9 有 2.0T 四缸機和 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機。2.0T 發(fā)動機熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L。它的高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，能讓燃油霧化 閱讀全文>>

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• 2024-08-25

方程豹的底盤具有較高的高級感。首先，它采用了電池底盤一體化技術(shù)，能更好地保護電池，提升大梁的扭轉(zhuǎn)剛度，讓整車質(zhì)心更趨向黃金中點。在實際駕駛體驗中，在轉(zhuǎn)彎、減震帶、碎石路面上的表現(xiàn)都相當(dāng)出色，很穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎響應(yīng)程度好，沒有傳統(tǒng)越野車的笨重感。懸掛 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

捷途 SUV 車燈高度調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)如下：啟動車輛，確保處于點火或運行狀態(tài)。在車輛內(nèi)部，車主座椅附近的方向盤下方能找到前燈高度調(diào)節(jié)裝置，一般是旋鈕形式。調(diào)節(jié)時可根據(jù)不同情況選擇模式，比如載重、單人、全員等。調(diào)節(jié)完畢后，要在車輛靠近墻壁或平坦地面上 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

捷途 X95 的底盤拆解情況相當(dāng)出色。在高速碰撞防護結(jié)構(gòu)方面，A 柱、B 柱、門檻梁、車內(nèi)橫向加強結(jié)構(gòu)和底盤縱梁形成籠式結(jié)構(gòu)，為車內(nèi)成員提供關(guān)鍵保護。特別是車內(nèi)橫向加強結(jié)構(gòu)，捷途 X95 不僅有常規(guī)的兩根橫向加強結(jié)構(gòu)，還新增了一條縱向加強， 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

上汽大通 V80 底盤晃動出現(xiàn)咯噔異響的原因可能有以下幾種：1. 球頭磨損或球頭螺絲松動：車輛顛簸時底盤發(fā)出“咯噔”聲。檢查時可把車輛舉升起來輕晃輪胎，或用撬棍撬動檢查間隙及松動情況。解決辦法是緊固螺栓，更換新的連接桿、連接球頭等。2. 控 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

小米 SU7 和極氪 001 底盤的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面：運動特性：小米 SU7 在運動+模式下，展現(xiàn)出比極氪 001 運動模式更鮮明的運動特性。從底盤反應(yīng)性看，小米 SU7 剛性較高，行駛過溝坎等不平整路面時，向駕駛員傳遞的路面反饋 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

嵐圖 FREE 的空氣懸掛底盤是相當(dāng)舒適的。嵐圖 FREE 的部分車型配備了空氣懸掛，比如四驅(qū)增程版專屬豪華套裝、兩驅(qū)純電城市版、四驅(qū)純電版專屬豪華套裝。它的前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架是帶有整合連桿的多連桿式獨立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)與保 閱讀全文>>

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• 2024-08-24