方程豹 5 錳鋼底盤護(hù)板原廠配備的相對較薄，能應(yīng)對絕大多數(shù)日常路況。 不過其選裝價(jià)格高達(dá) 1 萬元，這讓不少人覺得不值，認(rèn)為把選裝資金用于選 20 寸輪和六活塞更劃算。 要是后期有越野興趣，到外面裝，1800 或 2500 元就能買到不 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2024-09-08

方程豹 5 底盤曾因一位博主用扳手掰底盤組件引發(fā)熱議。 實(shí)際上，方程豹 5 大梁梁頭和下托臂在獨(dú)特扳手操作手法下會產(chǎn)生形變乃至斷裂，但出現(xiàn)這種情況的不止它一款硬派越野車。 從專業(yè)角度看，汽車是買來開的，不是拿來掰的，這種掰底盤鋼板的操作并非 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2024-09-08

方程豹豹 5 的底盤護(hù)板可以改裝。 原車的底盤護(hù)板在設(shè)計(jì)上已經(jīng)具備一定的防護(hù)性能，但對于一些有更高越野需求或特殊使用場景的車主來說，可能還不夠。 比如在極端復(fù)雜的路況下，原車護(hù)板的防護(hù)可能存在不足。 運(yùn)良改裝為方程豹 5 提供了專業(yè)的底盤護(hù) 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2024-09-08

方程豹豹 5 原裝底盤護(hù)板，原廠是配有薄一點(diǎn)的，能應(yīng)對 99%的路況行駛。 從材質(zhì)上看，原廠護(hù)板是金屬的。有人認(rèn)為其防護(hù)效果不太放心，建議官方進(jìn)行實(shí)車測試以給消費(fèi)者安全保證。 如果您的用車需求主要是城市用途，偶爾露營自駕游或者喜歡長途自駕游 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2024-09-08

奧迪 A6L 專用底盤隔熱鋁板有的存在問題。 一些車主在保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)隔熱板變形、碳化，有安全隱患。 召回更換的隔熱板在材質(zhì)或形狀上可能有變化，更換時(shí)間和進(jìn)度因地區(qū)和 4S 店而異。 召回范圍目前沒明確統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不同生產(chǎn)時(shí)間的車都可能涉及。 汽 閱讀全文>>

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• 2024-09-08

奧迪 A4L 前底盤的價(jià)格因具體部件和購買渠道而有所不同。 如果是減震器頂膠/塔頂/上座，在京東促銷時(shí)，薩克斯品牌的單支前輪價(jià)格，到手價(jià)可能是 215 元；使用優(yōu)惠券后，最終到手價(jià)能低至 150.5 元。 要是底盤的塑料板劃下來一塊，在 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2024-09-08

奧迪 A4L 前底盤滋滋響，可能是這些原因： 上肢比下肢臂故障，前輪軸承出問題，元寶梁固定膠老化，車梁焊接點(diǎn)開裂，膠套老化。 如果已經(jīng)更換了支臂但還有異響，那就要重點(diǎn)檢查車梁處的焊接點(diǎn)是否有開裂。 對于奧迪 A4L 底盤異響，有經(jīng)濟(jì)實(shí) 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2024-09-07

奧迪 A4L 打方向底盤響可能由以下原因?qū)е拢?1. 轉(zhuǎn)向柱和腳墊摩擦：安裝的腳墊過大，與轉(zhuǎn)向柱直接接觸，轉(zhuǎn)動時(shí)產(chǎn)生摩擦。調(diào)整腳墊位置或更換合適的腳墊即可。 2. 氣囊游絲故障：可能是氣囊游絲斷裂或塞未插好，需要更換或固定。 3. 橫拉桿球 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2024-09-07

奧迪 A4L 原車底盤護(hù)板挺不錯(cuò)的。 它內(nèi)部很整齊，沒什么突起或坑洞，能有效減小行駛時(shí)風(fēng)阻，還有一定降噪能力。 底盤前半部分發(fā)動機(jī)底護(hù)板用硬性樹脂材料，后半部分變速箱前懸架護(hù)板是軟質(zhì)玻璃纖維材料，兩塊護(hù)板面積大且擺放平整。 底盤中部也 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2024-09-07

奧迪 A4L 前面底盤異響的原因有很多。 波箱設(shè)計(jì)缺陷可能導(dǎo)致左前輪傳動軸和波箱銜接口松動，傳動軸軸承卡到接口，加速時(shí)受力摩擦產(chǎn)生共振，久了銜接處會有粉粒狀東西散落。 運(yùn)輸途中顛簸，比如南方運(yùn)輸路程遠(yuǎn)卡車顛簸，可能讓底盤部件出問題。 零部件 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2024-09-07

奧迪 A4L 底盤經(jīng)常刮花，您別著急，有辦法解決。 首先，可以給車裝個(gè)金屬護(hù)板。原車的護(hù)板一般是塑料的，防護(hù)效果不太好。去汽修廠裝個(gè)金屬的，大概二三百塊錢，裝了之后能更好地保護(hù)發(fā)動機(jī)和變速箱，而且原來塑料的護(hù)板就可以不要了。 另外，如果底盤 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2024-09-07

上汽 MAXUS 大通 D60 的真實(shí)油耗會因多種因素而有所不同。綜合多位車主的情況來看，一般在城市擁堵路況下，油耗大概在 8 - 9 個(gè)左右；在高速行駛時(shí)，油耗能達(dá)到 7 個(gè)左右。有車主實(shí)測，在涵蓋城市擁堵、高架、鄉(xiāng)村道路等多種路況下，行 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

上汽大通 D90 Pro 柴油版的油耗情況因人而異，受多種因素影響。以下是一些實(shí)際的油耗數(shù)據(jù)供您參考：- 上海市區(qū)通勤時(shí)間，一個(gè)小時(shí)多才走 15.1 公里，全程開冷空調(diào)且車內(nèi)一人，油耗為 17.5L/百公里。- 從上海虹橋機(jī)場附近到浙江金華 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

上汽大通 T60 低底盤跑工地不太適合。上汽大通 T60 擁有全地形底盤，面對多種復(fù)雜路況有一定的應(yīng)對能力。其底盤大梁分段式焊接，接口處加固，工藝和細(xì)節(jié)處理不錯(cuò)。前懸掛是常見的雙 A 臂螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，中冷散熱器放置位置能保證散熱效率，還配備 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

上汽大通 D60 的保險(xiǎn)盒有三個(gè)位置，分別是：1. 駕駛艙保險(xiǎn)絲盒：位于駕駛員側(cè)下儲物盒的后方。駕駛艙保險(xiǎn)絲盒內(nèi)的保險(xiǎn)絲可通過駕駛員側(cè)下儲物盒蓋背面標(biāo)簽加以識別。其規(guī)格和功能多樣，比如 FS01 是 5A 的，用于 EPS（電動助力轉(zhuǎn)向）和 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

上汽 MAXUS 大通 D60 的剎車表現(xiàn)還算不錯(cuò)。在剎車測試時(shí)，它的姿態(tài)保持較好，優(yōu)秀的輪胎提供了不少助力。經(jīng)過連續(xù)十次測試，制動系統(tǒng)出現(xiàn)了一定衰減，成績有些波動，最終實(shí)測的剎車距離為 39.54 米。這個(gè)成績在同級別車型中屬于正常水平。 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

上汽大通 G50 PLUS 的整備重量因具體配置和版本而有所不同。一般來說，其整備重量在 1500 千克至 1600 千克左右。但需要注意的是，車輛的整備重量會受到多種因素的影響。比如不同的配置選裝，像座椅材質(zhì)、內(nèi)飾材質(zhì)的差異，以及是否配備 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

上汽大通 D60 七座車中配的落地價(jià)會因車型、地區(qū)以及購車方式的不同而有所差異。2023 款 1.5T 自動舒享版 7 座，官方指導(dǎo)價(jià)為 12.18 萬，參考底價(jià)約 11.68 萬。如果全款購買，真實(shí)成交落地還需要加上上牌費(fèi)約 1500 元 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

騰勢 D9 和嵐圖夢想家的底盤各有特點(diǎn)。騰勢 D9 頂配車型價(jià)格約 44 萬，其底盤懸掛采用十幾萬家用車上常見的麥弗遜+四連桿形式。前下擺臂、四輪的轉(zhuǎn)向節(jié)、后副車架是鋁制，后面的四根連桿為普通沖壓鋼板。懸掛材質(zhì)方面，僅少部分為鋁合金材質(zhì)，大 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

上汽大通 D60 的最小離地間隙一般在 170 - 180 毫米左右。不過，需要注意的是，車輛的離地間隙可能會因?yàn)檐囕v的配置、載重情況以及測量方法的不同而有所差異。如果您想獲取更準(zhǔn)確的數(shù)值，可以通過以下幾種途徑：1. 查閱車輛的官方配置表： 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04