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博瑞變速箱是搭載澳大利亞的DSI的6速自動變速器,發(fā)動機(jī)是吉利自主研發(fā)的G-Power第二代1.8TD的發(fā)動機(jī),整車動力輸出、加速性能與傳動效率更平順強(qiáng)勁。 閱讀全文>>
吉利繽越加滿一箱油可以行使800多公里,這樣的車型在同價位車型當(dāng)中可以說是競爭力十足。繽越的內(nèi)飾設(shè)計的層次感十分明確,讓消費者看起來更加的時尚,也很舒服。 閱讀全文>>
吉利油電混合動力汽車很不錯,比如吉利博瑞GE,搭載了1.5T發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、電池組和7速DCT混動變速箱組合的插電式混動系統(tǒng)。電量可在1.5小時內(nèi)由零充滿,相比其他品牌使用慢充一般需要6-8小時才能充滿,快充可在40分鐘充滿80%,無疑更具便利性。 閱讀全文>>
吉利博越加92汽油,汽油不能混用,長期混用不同標(biāo)號的汽油,將影響汽車點火系統(tǒng)、噴油嘴及火花嘴的使用壽命,使車輛的大修時間提前。 閱讀全文>>
吉利博越變速箱是由吉利收購的澳大利亞DSI生產(chǎn)的。澳大利亞DSI自動變速器公司是一家集研發(fā)、制造、銷售為一體的自動變速器專業(yè)公司,專業(yè)公司打造專業(yè)產(chǎn)品。 閱讀全文>>
吉利DSI變速箱平順性和油耗都很不錯,基本擁有手自一體功能,普及率越來越高,平順,質(zhì)量穩(wěn)定,體積小,傳動范圍廣。 閱讀全文>>
帝豪GS裝配的是德國著名格特拉克公司生產(chǎn)的6DCT雙離合變速箱,但是設(shè)計的原理卻和您擔(dān)憂的DSG雙離合完全不同,DSG所采用的是電液壓設(shè)計,而我們的帝豪GS的DCT變速箱內(nèi)采用的卻是電機(jī)設(shè)計的,DCT變速箱內(nèi)沒有電磁閥、滑閥箱等裝置,所以摩擦損耗的更低,可靠性也會更好。 閱讀全文>>
吉利4at變速箱出自2009年3月27日吉利收購全球第二大自動變速器公司澳大利亞全球知名的高端汽車自動變速器供應(yīng)商DSI。吉利公司重新調(diào)整相關(guān)參數(shù),特別針對平順性和耐用性進(jìn)行測試調(diào)整。 閱讀全文>>
博越使用的是DSI的6at變速箱,澳大利亞DSI自動變速器公司是一家集研發(fā)、制造、銷售為一體的自動變速器專業(yè)公司,專業(yè)公司打造專業(yè)產(chǎn)品。吉利博越變速箱杠杠的。 閱讀全文>>
吉利帝豪GS手動變速箱特點在于換檔沖擊很小,比傳統(tǒng)大眾變速箱柔和。而它的雙離合變速箱特點在于更平順,挫感更小,油耗也比非雙離合的自動檔略低。車主可根據(jù)自己日常習(xí)慣選擇相應(yīng)的變速箱對應(yīng)車型。 閱讀全文>>
吉利博瑞是什么變速箱?全新搭載原裝進(jìn)口6速手自一體自動變速箱,以靈敏反應(yīng),實現(xiàn)平順加速,兼顧多種駕駛模式下的動力性和經(jīng)濟(jì)性,駕趣隨心切換。 閱讀全文>>
吉利博瑞GE是油電混合嗎?中型混動旗艦車型——全新吉利博瑞GE正式上市,新車分為5款MHEV油電混動和3款PHEV插電混動車型。整車在純電行駛時無尾氣排放,真正實現(xiàn)綠色出行。 閱讀全文>>
反映最多的就是變速箱頓挫感嚴(yán)重,不好掛檔,在降檔位的時候有時候直接跨一個檔位,在加速的時候檔位有偏高,動力出不來,就造成了拖檔。掛不上檔。懸掛偏硬,在坑洼路面車身跳躍感比較強(qiáng),油耗是真的高。 閱讀全文>>
1、通過吉利ePro家族在50KM、100KM、150KM及抵達(dá)終點后的電耗和油耗情況,展示吉利混動家族在純油工況下的油耗表現(xiàn)。2、博瑞ePro共推出了領(lǐng)享版和領(lǐng)耀版兩款車型,補(bǔ)貼后售價分別為198萬元和138萬元,“達(dá)車匯”本次試駕的是 閱讀全文>>
變速箱是汽車非常重要的一部分,F(xiàn)在的變速箱分為自動變速箱和手動變速箱,兩種變速箱各有優(yōu)缺點。那么吉利賓到底是一款什么樣的變速箱,變速箱的性能如何?讓我們來看看Cheche.com的詳細(xì)解釋.兩大變速箱類型全新一代吉利岳斌定位為小 閱讀全文>>