油封彈簧是用于密封件內(nèi)的環(huán)形緊箍彈簧，位于包膠的骨架內(nèi)部，是密封件的重要構(gòu)成部分。 密封件使用一段時(shí)間后，包膠部分可能出現(xiàn)疲勞損失影響密封效果，這時(shí)油封彈簧的緊箍力能補(bǔ)償橡膠圈的疲勞損失，使密封件持續(xù)保持密封，延長(zhǎng)其使用壽命。 油封彈簧 閱讀全文>>

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• 2025-02-03

拉桿球頭是汽車零配件中的重要部件。它是帶球頭外殼的拉桿轉(zhuǎn)向主軸的球頭，置于球頭外殼內(nèi)。 球頭通過其前端的球頭座與球頭外殼的軸孔邊緣鉸接，球頭座與轉(zhuǎn)向主軸間的滾針鑲在球頭座內(nèi)孔面槽內(nèi)。由鋼球和“球碗”組成，能在其中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 就結(jié)構(gòu)而言，轉(zhuǎn)向 閱讀全文>>

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• 2025-02-03

要放變速箱油，有重力更換、循環(huán)更換、重力加循環(huán)更換這幾種方法。 重力更換：把車舉升，找變速箱放油螺絲拆卸，油液成滴狀時(shí)算排完。從加油口加新油，至油位孔均勻出油停加，擰螺栓。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速 30 秒，從倒擋依次換擋，各擋保持 10 - 15 閱讀全文>>

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• 2025-02-03

變速箱油的更換價(jià)格不是固定的，會(huì)受到多種因素影響。 首先是車型，普通車型自動(dòng)變速箱油每升 20 到 40 元，高級(jí)高性能車一升可能 100 元以上。比如本田繽智自動(dòng)擋的 cvt 變速箱專用波箱油約 100 元一升要換 6 升。 其次是變速箱 閱讀全文>>

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• 2025-02-03

汽車校正儀是專門用于修復(fù)因碰撞或其他原因?qū)е伦冃位驌p壞的汽車車身的設(shè)備。 它由基礎(chǔ)部件、定位夾緊系統(tǒng)、拉伸系統(tǒng)、測(cè)量系統(tǒng)和汽車車身數(shù)據(jù)庫(kù)等部分組成。 基礎(chǔ)部件像平臺(tái)、框架、地埋件等，為其他裝置提供安裝、檢測(cè)和工作基準(zhǔn)。定位夾緊系統(tǒng)由夾具、鏈 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

底盤晃的原因有很多。 首先是轉(zhuǎn)向橫拉桿損壞或螺絲松動(dòng)，這會(huì)影響底盤的穩(wěn)定性，就像人的胳膊腿不結(jié)實(shí)，得及時(shí)檢查修復(fù)。 還有元寶梁螺絲松動(dòng)，好比房子地基不牢，得定期緊螺絲。 車身抗扭剛度不足也會(huì)這樣，就像易彎曲的棍子，底盤會(huì)有松散感。 輪胎不平 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

萬向節(jié)是一種用于連接軸的機(jī)械接頭，軸相互傾斜一個(gè)角度，也叫萬向聯(lián)軸器、U 型接頭，使用時(shí)軸間傾斜度應(yīng)小于 30°。 它的原理就像人體四肢關(guān)節(jié)，允許連接部件夾角在一定范圍內(nèi)變化。 其中一個(gè)轉(zhuǎn)叉通過十字軸帶動(dòng)另一個(gè)轉(zhuǎn)叉轉(zhuǎn)動(dòng)，能繞十字軸中心向 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

軒逸換電池的價(jià)格不是固定的，有多種情況。 在汽車維修店換，通常 300 - 600 元。 4S 店原裝電池加上工時(shí)費(fèi)大概 760 元，其中電池約 710 元，工時(shí)費(fèi) 50 元。不過不推薦在 4S 店換，原廠電池一般價(jià)格還高。 自己在外 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

帕薩特自動(dòng)變速箱分為干式雙離合和濕式雙離合。 干式雙離合換擋速度快、傳動(dòng)效率高、燃油經(jīng)濟(jì)性好，一般用于 1.4T 帕薩特，不過有散熱問題，低速時(shí)易換擋頓挫，承受扭矩小。 濕式雙離合散熱好，能承受力矩大，多用于 2.0T 帕薩特，換擋動(dòng)力 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

汽車防塵套是專門用于保護(hù)汽車的部件。它能避免汽車受到灰塵、污垢、樹葉、鳥糞、樹脂、花粉等污染物侵害。 由耐用材料如聚酯纖維、尼龍或塑料制成，有防水、防紫外線和防腐蝕特性，能覆蓋汽車外部表面，延長(zhǎng)汽車使用壽命。 防塵套種類多樣，像汽車前驅(qū) 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

車底盤裝甲就是一種專門為汽車底盤開發(fā)的高科技粘附性的橡膠和聚酯材料混合涂層，厚度通常在 2 到 4 毫米。它具有無毒、遮蓋率高、附著性高、彈性高、超強(qiáng)耐磨等特點(diǎn)，快速干燥后會(huì)在汽車底盤形成一層凹凸形態(tài)牢固的彈性保護(hù)層。 底盤裝甲目前已經(jīng)經(jīng)歷 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

ABS 線束是用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的連接線束。 它主要由輪速傳感器、ABS 控制模塊、液壓控制單元、制動(dòng)燈開關(guān)、剎車管路等通過線束相連。 輪速傳感器負(fù)責(zé)檢測(cè)車輪速度，并把信息傳給控制模塊。 控制模塊是核心，接收和處理信號(hào)再輸出指令。 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

里程表原理其實(shí)不復(fù)雜。 汽車車輪直徑已知，車輪圓周長(zhǎng)就恒定不變，能算出每走一里路車輪要轉(zhuǎn)的圈數(shù)，這個(gè)數(shù)也恒定。只要自動(dòng)把車輪轉(zhuǎn)數(shù)積累下來，除以每里路對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)數(shù)，就能得到行駛里程。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)軸把動(dòng)力傳給變速箱，變速箱輸出軸到車輪傳動(dòng)比不 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

變速箱換油的費(fèi)用受多種因素影響。 品牌方面，像 ZF、愛信、美孚、殼牌、嘉實(shí)多等知名品牌，質(zhì)量好但價(jià)格高。 車型不同價(jià)格不一樣，普通車型自動(dòng)變速箱油每升 20 到 40 元，高級(jí)高性能車一升可能 100 元以上。 換油方式上，重力換油便宜， 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

氫氧除碳機(jī)是一種新型的用于清除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳的設(shè)備。 它是在羅孚公司氫氧發(fā)生器基礎(chǔ)上改造而來，以水為燃料，通電后從水中產(chǎn)生氫氣和氧氣。 氫氧混合氣有著很好的催化燃燒、富氧燃燒特性，氫氧焰具備內(nèi)壁附著、催化、高溫等特性，能將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁附著 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

CVT 無級(jí)變速器是汽車變速器的一種。它沒有明確具體的檔位，操作類似自動(dòng)變速器，但速比變化是連續(xù)的，動(dòng)力傳遞連續(xù)平穩(wěn)。 CVT 的發(fā)展歷史悠久，早在 1490 年列奧納多·達(dá)·芬奇就有類似想法并畫出草圖。1879 年米爾頓·里夫斯發(fā)明用于鋸 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

輪胎 ET 值指的是輪轂安裝接面與輪圈中心線的偏離度，單位是毫米，有正、零、負(fù)三種情況。 簡(jiǎn)單來說，正的 ET 值表示輪轂安裝接面偏向輪圈內(nèi)側(cè)，零 ET 值意味著輪子與輪轂的接觸面處于輪子中線位置，負(fù)的 ET 值則表明輪轂安裝接面偏向輪圈 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

節(jié)氣門的作用主要是控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。 它就像發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉一樣重要，上接空氣濾清器，下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。 空氣經(jīng)過節(jié)氣門進(jìn)入進(jìn)氣管后，會(huì)和汽油混合成為可燃混合氣，然后燃燒做功。 當(dāng)車主踩油門踏板時(shí)，行車電腦會(huì)依據(jù)力度控制節(jié)氣門進(jìn)氣量，讓發(fā)動(dòng) 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

扭矩感應(yīng)器，也叫扭矩傳感器、力矩傳感器、扭力傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器，是能把機(jī)械部件的扭轉(zhuǎn)力矩精準(zhǔn)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)的精密測(cè)量工具。 它分動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩類，動(dòng)態(tài)類還有轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、非接觸扭矩傳感器等別稱。發(fā)展過程經(jīng)歷了光學(xué)機(jī)械變形、電磁感應(yīng) 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

變速器不準(zhǔn)是個(gè)常見問題，解決辦法如下。 先檢查車上變速器，查看變速不準(zhǔn)是否因后撥從尾鉤松動(dòng)，用 5mm 內(nèi)六方順時(shí)針擰緊螺絲，把后撥變速到飛輪中間位置，從鏈條上方向下看，飛輪、鏈條、導(dǎo)輪以及張力輪是否在一條直線上。 若尾鉤變形彎曲，記下需矯 閱讀全文>>

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• 2025-02-02