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機(jī)油格也叫機(jī)油濾清器,作用可大啦! 能把機(jī)油里的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物、煤煙顆粒等雜質(zhì)都去除掉,從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),金屬磨屑、塵土、積碳、膠狀沉淀物、水等會(huì)不;烊霛(rùn)滑油。機(jī)油格就負(fù)責(zé)把這些雜質(zhì)濾掉,保持潤(rùn)滑油干凈,讓其使用期 閱讀全文>>
OBD 接口就是車(chē)載診斷系統(tǒng)的接口。 它主要有以下一些特點(diǎn)和作用。 首先,OBD 接口能用于排放控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè),與排放相關(guān)部件出故障時(shí),會(huì)顯示故障,存故障代碼,亮故障指示器。 這接口是基于文本命令解釋程序,通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)輸入輸出與用戶通信,允 閱讀全文>>
全合成機(jī)油是指通過(guò)化學(xué)合成方法制得的潤(rùn)滑油。它以酯類或聚烯類完全取代礦物基礎(chǔ)油,再搭配添加劑。 其歷史可追溯到 1943 年德軍虎王坦克配備的采用聚α-烯烴的潤(rùn)滑油,還有美國(guó)研發(fā)的以酯類為主的全合成型潤(rùn)滑油。 1973 年,荷蘭皇家殼牌公司 閱讀全文>>
怠速閥的作用非常重要。 首先,在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于 750 轉(zhuǎn)/分時(shí),它能迅速響應(yīng)提高轉(zhuǎn)速,超過(guò) 1050 轉(zhuǎn)/分則停止響應(yīng)。 對(duì)于有空調(diào)系統(tǒng)的車(chē),它也叫怠速加速閥,能在空調(diào)壓縮機(jī)工作導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加、怠速下降時(shí)維持穩(wěn)定。 其次,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)主要 閱讀全文>>
輪胎改大的話,會(huì)帶來(lái)一些影響。 比如輪胎寬度變大,和地面接觸面積增大,摩擦力跟著變大,油耗也就高了,但抓地力變強(qiáng),行駛更安全。 輪胎厚度關(guān)乎減震,厚輪胎舒適性更好。 大輪轂承載能力強(qiáng),小車(chē)輪多是鋼制來(lái)節(jié)約成本,大車(chē)輪常是鋁合金,特別是鍛造工 閱讀全文>>
二次點(diǎn)火意味著在汽車(chē)已經(jīng)啟動(dòng)的情況下,又不小心再次打火啟動(dòng)車(chē)輛。這可不是個(gè)好現(xiàn)象。 二次點(diǎn)火最明顯的就是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“吱吱聲”的噪音,這是因?yàn)閱?dòng)器和飛輪的齒相互作用導(dǎo)致的。要知道,飛輪在啟動(dòng)后的速度極快,遠(yuǎn)超啟動(dòng)器速度。 二次點(diǎn)火對(duì)汽車(chē) 閱讀全文>>
不等速萬(wàn)向節(jié)是一種特殊的萬(wàn)向節(jié)。 當(dāng)兩軸夾角大于零時(shí),輸出軸和輸入軸之間的瞬時(shí)角速度不相等,但平均角速度相等。 其工作原理是轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)叉,帶動(dòng)另一個(gè)叉繞十字軸中心在任意方向擺動(dòng),同時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)叉?zhèn)鬟f動(dòng)力,滾針軸承中的滾針能自轉(zhuǎn)減輕摩擦。 閱讀全文>>
黃色 P 通常表示汽車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題。如果汽車(chē)儀表盤(pán)上出現(xiàn)黃色 P 符號(hào),可能是手剎沒(méi)放到位。 對(duì)于配備自動(dòng)變速器的汽車(chē),一定要先施加駐車(chē)制動(dòng),再將排擋桿移到“P”(停車(chē))位置。 黃色 P 這個(gè)故障燈也是電子駐車(chē)系統(tǒng)的故障指示 閱讀全文>>
輪胎上的 H 代表很多重要的信息。 首先,H 代表 High Performance,也就是高性能輪胎,這種輪胎一般用在高端轎車(chē)上。 其次,H 對(duì)應(yīng)的最高速度為每小時(shí) 210 千米。同時(shí),H 還意味著輪胎的負(fù)荷指數(shù),最大負(fù)荷能力是 85 閱讀全文>>
左后輪抱死的情況不少車(chē)主都遇到過(guò),這到底是為什么呢?原因主要有下面這些。 制動(dòng)鼓進(jìn)水是常見(jiàn)原因之一。比如車(chē)輛放置久了,雨后行車(chē)沒(méi)及時(shí)排水,洗車(chē)時(shí)制動(dòng)鼓進(jìn)水沒(méi)處理,制動(dòng)鼓生銹,與制動(dòng)蹄片間隙沒(méi)了,車(chē)輪就抱死了。這得更換剎車(chē)片才行。 急大力 閱讀全文>>
缺機(jī)油的后果很?chē)?yán)重。 如果缺機(jī)油多,機(jī)油泵就泵不上油,會(huì)損傷部件,甚至導(dǎo)致機(jī)體抱死,這相當(dāng)危險(xiǎn)。 缺得少的話,車(chē)能暫時(shí)正常行走,但也要馬上添加。 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油缺失,首先會(huì)讓發(fā)動(dòng)的內(nèi)部飛濺潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑不良,各摩擦表面也潤(rùn)滑不好,從而出現(xiàn)異常抖動(dòng) 閱讀全文>>
底盤(pán)裝甲的作用可不少! 它能保護(hù)底盤(pán),減震隔音還能防銹。 具體來(lái)說(shuō),行駛中濺起的小石子撞擊底盤(pán),底盤(pán)裝甲的彈性樹(shù)脂保護(hù)層能起很好防護(hù)作用。 底盤(pán)沾上的泥土、洗車(chē)后的污水,還有潮濕空氣、酸雨、融雪劑等,都會(huì)腐蝕底盤(pán),而底盤(pán)裝甲能避免這些侵蝕。 閱讀全文>>
配氣機(jī)構(gòu)的作用主要是根據(jù)各缸的工作順序和點(diǎn)火順序,有規(guī)律地開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。 這樣能讓新鮮可燃混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))及時(shí)進(jìn)入氣缸,同時(shí)使廢氣及時(shí)排出氣缸。在壓縮和做功沖程期間,關(guān)閉氣門(mén)能確保燃燒室的密封。配氣機(jī)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī) 閱讀全文>>