大眾邁騰標配DSG車型將于3月1日在海南三亞上市發(fā)布，全新邁騰以TSI+DSG為動力核心并集數(shù)十種創(chuàng)新科技于一身。一汽-大眾總是會在技術層面上給對手制造出極大的壓迫感，所以當技術革新的火炬再次燃起時，先進的DSG雙離合變速器當仁不讓的成為了邁騰的又一個亮點。

邁騰資料 圖片

　　DSG變速器的優(yōu)點從原理上很容易理解。由于DSG變速器工作時總是會有兩個擋位同時嚙合，換擋過程僅僅是兩個離合器瞬間的工作交替，因此換擋過程要比傳統(tǒng)手動變速器更快；而與傳統(tǒng)自動變速器相比，DSG變速器結(jié)構(gòu)中沒有液力變矩器，因此動力傳遞的效率更高，工作也更加可靠。這些優(yōu)點當然也能通過試驗數(shù)據(jù)直觀的表現(xiàn)出來，我們先以第五代高爾夫GTI為例，看看DSG變速器到底本領如何。配備DSG變速器的GTI百公里平均油耗為7.9 L，0～100 km/h加速時間6.9 s，最高車速235 km/h，而配備6擋手動變速器的GTI相對應的三個數(shù)據(jù)分別是8.0 L、7.0 s和233 km/h。在DSG變速器的幫助下， GTI不僅提升了操作方便性，性能也有了小幅進步。此外，與相同排量傳統(tǒng)手動擋車型相比，DSG變速器還具有更好的環(huán)保性，與之配備的發(fā)動機廢氣排放量可降低5%。

　　其實無論是裝備水平，整體實力，甚至價格體系，邁騰都已是具備了王者的實力， DSG變速器的出現(xiàn)，更是讓“集萬千寵愛于一身”的邁騰又多了一項技術亮點。不過技術上甩開對手只能算是手段，達到比肩日系對手的銷量，才是邁騰的最終目標。

(來源 搜狐汽車)