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你不必再玩賽車(chē)電子游戲來(lái)過(guò)過(guò)癮，因?yàn)?Evolution 終于登陸美國(guó)了。沒(méi)錯(cuò)，就是那部自 1992 年第一代開(kāi)始便一直引領(lǐng)全驅(qū)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)潮流，更主宰了 WRC 越野賽場(chǎng)，成為冠軍座駕，氣煞 SUBARU 車(chē)隊(duì)的 Evolution。（圖片可點(diǎn)擊放大）
此車(chē)象征著 MITSUBISHI 品牌的精華所在，是不少北美洲車(chē)迷翹首引領(lǐng)的盼望，也令到車(chē)廠去年推出的 Lancer 小轎車(chē)得以沾光。此車(chē)在北美市場(chǎng)的推出現(xiàn)由 MITSUBISHI 的直屬改裝公司 Ralliart 負(fù)責(zé)，而由于北美地區(qū)首次引進(jìn)的 Evolution 車(chē)種，與日本國(guó)內(nèi)的最新 Evolution VIII 有所不同，所以車(chē)廠并沒(méi)在車(chē)名之后綴以羅馬數(shù)字，僅稱(chēng)作 Lancer Evolution。
不過(guò)，各位車(chē)迷不必感到失望。雖然北美版的 Lancer Evolution 在性能輸出及機(jī)械設(shè)定上有別于日規(guī) Evolution VIII，但是兩者的車(chē)身設(shè)計(jì)卻完全沒(méi)有分別，同樣是以減低風(fēng)阻、改善引擎冷卻效果，以及防止車(chē)身懸浮作為開(kāi)發(fā)目標(biāo)。
北美版基本是日本版的 Lancer Evolution VII GSR，與第八代新車(chē)共用了部份主要零件，然后就美國(guó)的防撞要求、排煙放廢氣條例及道路情況作出適當(dāng)?shù)男薷摹?br>
車(chē)迷們更可以放心，剛剛在今年二月份推出的 Lancer Evolution 還是使用那副使人敬仰的 2.0 公升四缸中冷式渦輪增壓 (4G63) 引擎 (壓縮比為 8.8:1)，即每一代 Evolution 的鎮(zhèn)車(chē)之寶。此引擎不僅已符合加州的 LEV1-LEV 廢氣排放條例，只要用上高辛烷值的汽油便能產(chǎn)生最大 271 匹馬力 (每分鐘 6,500 轉(zhuǎn)) 及 370 牛米峰值扭力 (每分鐘 3,500 轉(zhuǎn))，進(jìn)入中冷器的空氣會(huì)先經(jīng)過(guò)自動(dòng)灑水裝置的降溫，加強(qiáng)冷卻效果。目前 Lancer Evolution 僅配備五速手排變速器。
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