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對(duì)于旁觀者來(lái)說(shuō)，最值得注意的事情就是富豪的XC90，該車(chē)是富豪集團(tuán)花了很長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)的，早在1999年就已定下XC90的生產(chǎn)計(jì)劃。在此之前，高檔（指的是價(jià)位和級(jí)別）SUV市場(chǎng)一直是奔馳和寶馬在競(jìng)爭(zhēng)，但是也聞不到什么火藥味，因?yàn)榘凑諏汃R和奔馳一貫以來(lái)在操控和乘坐各有的特長(zhǎng)，都有自己的忠實(shí)車(chē)迷，但此次富豪的XC90加入以后，情況就不那么簡(jiǎn)單了。而為何富豪這么晚才加入SUV的行列中，據(jù)廠方解釋是為了維護(hù)富豪一貫以來(lái)的“安全”品牌形象。
SUV車(chē)型一貫以來(lái)給人的第一感覺(jué)并不在于它的安全性和舒適度方面，相反SUV車(chē)型都有較高的重心，因此這種車(chē)型也較其他車(chē)型容易翻車(chē)。所以，富豪一開(kāi)始就把設(shè)計(jì)目標(biāo)定在克服這個(gè)SUV車(chē)型所固有的缺點(diǎn)上，而事實(shí)上在研發(fā)XC90的過(guò)程中，他們也是這樣做的。在XC90上，廠方采用了較低的重心設(shè)計(jì)，同時(shí)配備了一套智能化的剎車(chē)系統(tǒng)，當(dāng)該系統(tǒng)的電腦感應(yīng)到危險(xiǎn)即將發(fā)生的時(shí)候，它會(huì)減低引擎輸出的馬力同時(shí)會(huì)對(duì)一個(gè)車(chē)輪或幾個(gè)車(chē)輪施以一定的剎車(chē)力度。該車(chē)也在標(biāo)準(zhǔn)的Elk測(cè)試（高速過(guò)彎測(cè)試）中取得了令人驕傲的成績(jī)，在65公里的時(shí)速中沒(méi)有任何測(cè)翻的傾向。即使碰到最壞的情況，XC90也能給予駕駛者和乘客最佳的保護(hù)。這包括加強(qiáng)剛性的車(chē)頂以及給予三排乘客保護(hù)的側(cè)安全氣囊。不但對(duì)車(chē)內(nèi)的乘客提供最佳的保護(hù)，對(duì)于車(chē)外的乘客來(lái)說(shuō)，XC90也提供了他們所指的“不自私的”安全保護(hù)，包括車(chē)頭上下兩層的防撞桿的設(shè)計(jì)以及車(chē)頭蓋下方的空間設(shè)計(jì)。
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