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富豪XC90明春進中國
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出處：pcauto
責任編輯：robert
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| [02-10-30 10:32]
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作者：小衛(wèi) 魏惠娟/中國經營報
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 | VOLVO XC90 |
“2003年的春季，VOLVO XC90就會進入中國市場。它的直接競爭對手是奔馳ML320、寶馬X5”，近日，VOLVO轎車公司亞太區(qū)總裁杰克.德里克正式對外公布了這一消息。該消息的公布表明中國市場已經完全被明確納入了VOLVO轎車公司的全球整體戰(zhàn)略中。
近兩年來，作為傳統(tǒng)轎車的生產者，世界幾大高檔轎車廠商都在爭奪“消費者購買家庭第二輛轎車”的市場，也就是屬于大型轎車的運動休閑車市場。奔馳推出了ML320,寶馬推出了X5,同樣是轎車生產者，看到競爭對手的產品在走多系列化，而且收效匪淺，VOLVO不可能不動心。此次XC90的推出，就可以說明VOLVO已經開始進行產品結構的調整了。
 | BENZ ML320 |
軍事化管理經銷商網絡
王榮祥是VOLVO大中華區(qū)的副總裁，也是VOLVO在中國策略的具體建議者和執(zhí)行者。在接受記者采訪時，他將“老板”的意思做了充分的解釋：中國是全球發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠囀袌鲋�，VOLVO汽車公司已經針對中國市場制定了積極的全新戰(zhàn)略，其宗旨是從全局觀點出發(fā)，在市場開發(fā)和銷售方面都創(chuàng)造了優(yōu)異業(yè)績，從而實現(xiàn)銷售量大幅度增長并成為中國最受歡迎的高檔轎車品牌之一。
據了解，在王的規(guī)劃下，VOLVO汽車公司已將中國的業(yè)務劃分為六個地區(qū)——華北、華南、華東、西南、東北、福建，其中華南是重點業(yè)務區(qū)，而且在每個地區(qū)內也精心篩選出了一家專業(yè)合作伙伴，直接向由王榮祥先生負責的VOLVO轎車中國機構匯報。在這六個地區(qū)，當地進口商將獨立負責執(zhí)行VOLVO轎車公司的戰(zhàn)略，按照現(xiàn)行的VOLVO轎車公司對特許經銷商的要求進行品牌宣傳、銷售和提供客戶服務。目前VOLVO已在中國有20家特許經銷商，今年VOLVO的目標是發(fā)展35家。要想加盟VOLVO銷售網絡，經銷商必須具備以下條件：具有一定的資金實力、消費經驗、轎車經營權、有能力申請配額、不得銷售與VOLVO有競爭品牌的車子。獲得授權銷售的特許經銷商必須在品牌形象、產品、公關、展示及講演和客戶服務等方面都必須符合高檔轎車的品牌定位，并確保在全國范圍內標準統(tǒng)一。
 | VOLVO XC90 |
在中國暫時“只賣車，不生產車”
有了良性循環(huán)的銷售網絡，國外很多公司便謀求在中國建合資廠生產轎車，作為VOLVO的競爭對手，寶馬中國產的3系即將下線，VOLVO轎車有沒有這種打算呢？
“建不建廠是要考慮很多情況的，中國加入世貿組織后關稅要降到25%，配額也要取消，為什么還要建廠，全世界已經有太多工廠，不需要再建了。如果有可能，最好是一個工廠生產向全世界發(fā)運，這樣規(guī)模效益最好。再說，VOLVO轎車在全球已有7個工廠，而且在建廠時也要從福特的全盤戰(zhàn)略考慮。第三，如果年產量只能維持在三五萬輛的水平，達不到規(guī)模效益，那還是應該直接賣車。再說VOLVO是福特下面的一個獨立品牌，福特汽車貸款業(yè)務進入中國市場后，VOLVO也會受益”。王榮祥的回答很明確，顯然VOLVO在中國目前“只賣車，不生產車”。
不過，在與記者的談話中，VOLVO轎車公司亞太區(qū)總裁杰克.德里克倒是問了記者很多中國轎車廠目前的運營情況，尤其是談到幾個有待尋找外資合作的企業(yè)時，這位具有VOLVO亞太區(qū)投資建廠一定決策權的瑞典人，很興奮，并且親手做了筆記。
 | BMW X5 |
背景
1.受歐洲市場低迷的影響，VOLVO轎車2001年的銷售量只有42萬輛，比2000年有所減少。但由于在去年銷售的轎車中中高檔轎車所占比例有較大幅度的增加，特別是價錢較高的V70越野轎車在美國市場賣得不錯，使得VOLVO轎車公司去年的營業(yè)額達到1300億瑞典克朗，比前年增加了將近40億克朗。
2.VOLVO卡車公司中國地區(qū)副總裁兼市場總監(jiān)吳瑜章近日在發(fā)布中國戰(zhàn)略目標時也明確表示：“中國將是VOLVO重卡在亞洲的制造中心、研發(fā)中心和零部件的配套中心。VOLVO已將中國的戰(zhàn)略目標提到了一個很高的位置，并不只是合資這么簡單。我們希望中國成為歐洲、北美和亞洲三足之一”。
VOLVO新車的安全檔案
VOLVO一向被認為是世界上最安全轎車的生產者，其新產品的安全性能歷來都是業(yè)界關注的焦點，下面是XC90的一些安全“系數”。
“它安裝了目前市場上惟一的可用來測定車輛側傾角度的主動安全系統(tǒng)。”VOLVO轎車公司副總裁兼主任設計師霍布里向記者介紹說：“為了防止出現(xiàn)車輛翻滾事故，我們在XC90上配備了一個主動型增強車輛穩(wěn)定性的系統(tǒng)——RSC翻滾穩(wěn)定性器。該系統(tǒng)采用回轉探測器來測定車輛的側傾速度和側傾角度。利用測定的數據，便可立即計算出極限角度和翻滾的危險程度�！�
據霍布里介紹，在被動安全方面，VOLVO公司首先用了強度是普通鋼5倍左右的特種鋼材給XC90的車頂進行了加固，以防止乘員的頭部遭受下壓的頂部或者側翼的撞擊。第二，車廂內所有的座椅都配備了安全帶緊縮器，可將乘員安全地固定在座位上。為了防止頭部受兩側護板的撞擊，XC90車內配備了可防止在發(fā)生事故時被摔出車外的IC充氣幕簾，而且在車中排成三排的七個座椅都可受到該幕簾的保護。第三，作為首家把夜視系統(tǒng)作為選購配置提供的歐洲汽車制造商，VOLVO在XC90上安裝的紅外線技術設備可讓駕駛員的視覺距離比普通轎車增加4倍，以便提前發(fā)現(xiàn)前方可能出現(xiàn)的人和動物。第四，由于該車配置了電子控制的四輪驅動系統(tǒng)，而且車底凈高度達218毫米，故完全具備了在任何氣候、路況條件下行駛的條件。第五，安裝在該車上的電子控制AWD智能化系統(tǒng)，可監(jiān)視車輛與地面的接觸狀態(tài)，并可評估出駕駛員在監(jiān)視操作駕駛盤、剎車踏板和駕駛過程中所接收到的信息。該系統(tǒng)可根據情況作出反映。當正常行駛在干燥路面時，它會主動將全部動力賦予前輪；一旦路面打滑，動力就會按比例在車輪轉動七分之一圈時分配給四輪，以確保抓地力。
除了考慮到自身安全外，XC90的設計也同樣考慮到了比自己矮小的車子的安全性。據了解，該車在開發(fā)過程中，已經充分考慮到一旦與底盤較低的轎車發(fā)生碰撞時如何減輕對方的傷害。設計者在XC90車前懸架下支架上增加了一根位置較低的橫梁，其高度與普通轎車的橫梁相同。當發(fā)生撞擊時，XC90的下梁會撞在對方車輛的保護結構上，從而激活對方車輛的擠壓緩沖區(qū)，以賦予對方乘員最大的安全保護。
除安全外，環(huán)保的領先性也是現(xiàn)在廠商們標榜自己車子的一大賣點。據了解，XC90六缸汽油發(fā)動機已經達到了美國超低尾氣車輛標準，五缸汽油發(fā)動機也達到了美國2004年才執(zhí)行的標準。在歐洲，該車則達到了2005年才執(zhí)行的歐洲4號標準。
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