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急救金杯
過往一年，焦慮的華晨集團(tuán)在金杯汽車項目上連施重手。
2001年5月24日，公司與沈陽汽車工業(yè)股權(quán)投資有限公司簽署了《法人股轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，公司以人民幣286，871，415.04元受讓其持有的金杯汽車股份有限公司122，427，200股法人股，占該公司總股本的11.2％，成為第二大股東；此后，華晨旗下申華控股原本還打算利用募集資金43，525.8萬元，收購金杯汽車17％的法人股股權(quán)，終因一汽集團(tuán)與沈陽汽車工業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營公司之間的股權(quán)受讓協(xié)議未獲國家財政部批準(zhǔn)而暫時中止，使得華晨集團(tuán)成為金杯汽車最大股東的計劃受阻。
不過，華晨依然沒有放棄繼續(xù)增持金杯汽車股權(quán)的努力，有關(guān)新的受讓協(xié)議仍在進(jìn)行中。
與此同時，有關(guān)金杯汽車下半年將推出新一代高檔商務(wù)車戈蘭維亞的消息也在年報當(dāng)中明確地得到證實，而一批更具有市場競爭力的新產(chǎn)品也將陸續(xù)亮相，其中包括中華轎車、戈蘭維亞高檔商務(wù)車、奧斯汀出租車等等。
據(jù)華晨集團(tuán)內(nèi)部有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，將在金杯客車生產(chǎn)的這款戈蘭維亞多功能車已經(jīng)獲得國家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)，“這款車明顯不同于目前正在市場銷售的金杯海獅，完全是一款高檔的商務(wù)用車”，至于競爭對手是否為上海通用的GL8、奧德賽等高檔MPV，這位人士不愿正面回答。
擴(kuò)大對金杯客車的控制權(quán)、加快豐田海獅車型的更新?lián)Q代、進(jìn)一步降低生產(chǎn)經(jīng)營成本等舉措，都是力圖挽回金杯客車的市場下滑，以便這個利潤源頭能繼續(xù)向公司提供穩(wěn)定的現(xiàn)金回報。
根據(jù)計劃，金杯汽車今年計劃整車生產(chǎn)量達(dá)到93500輛，其中輕貨15000輛，輕客72500輛(含中華轎車)，GMC車6000輛。而2002年的利潤將首先用于彌補上年虧損，不進(jìn)行分配。
前景難測
而對于巨虧之后金杯汽車的走勢，有業(yè)內(nèi)人士就提出了不同的看法。
汽車行內(nèi)有專家認(rèn)為，2001年特別是今年以來轎車行業(yè)的價格大戰(zhàn)使得競爭愈加殘酷，不少汽車廠商面臨了前所未有的困境和挑戰(zhàn)，價格跳水是導(dǎo)致包括汽車類上市公司在內(nèi)的汽車廠商利潤出現(xiàn)下降的主要原因之一，金杯汽車也因抵受不住降價浪潮而“濕身一次”。
隨著汽車行業(yè)壟斷利潤時代的一去不返，整車?yán)麧檿絹碓奖。嚬局挥型ㄟ^不斷實現(xiàn)投資多元化、不斷提高產(chǎn)品性能和市場份額，增強盈利水平，也許才能最終在市場上獲取應(yīng)有的回報。
在這種情況下，金杯汽車的一些舉動則顯得頗有意味。
比如今年年初，相對于目下許多汽車上市公司紛紛涉足多元化投資，金杯汽車卻毅然出讓持有50％金杯通用的25％，獲得3906.87萬元的轉(zhuǎn)讓收益。
金杯汽車這樣做一方面是可以擺脫不良資產(chǎn)(金杯通用去年以來的銷售只能以“慘淡”來形容)；另一方面則凸顯華晨集團(tuán)欲集中優(yōu)勢力量全力提升金杯客車盈利水平的強烈傾向。
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