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豐田新款A(yù)vensis沖擊歐洲
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出處：pcauto
責(zé)任編輯：bear
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| [02-11-21 16:33]
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作者：Z
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與在美國(guó)市場(chǎng)的豐光相比，豐田在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)只能用勉強(qiáng)合格來(lái)形容，在過(guò)去整整的十年內(nèi)，無(wú)論從銷售還是占有率都與豐田預(yù)期的相去甚遠(yuǎn)，當(dāng)然值得一提的是，今年獲得了較大的收獲，在整個(gè)歐洲汽車市場(chǎng)的銷售總額下降了百分之四的情況下，它在前九個(gè)月的銷售額一下子上升了百分之十三，這的確對(duì)豐田是個(gè)鼓舞。為此，豐田公司正在制定擴(kuò)張歐洲市場(chǎng)計(jì)劃，目標(biāo)是超過(guò)雪鐵龍和梅賽德斯.奔馳品牌以成為歐洲第八大汽車商品。(圖片均可放大)
配合這么大的雷聲，大雨馬上就下來(lái)了，體現(xiàn)豐田一向的高效率。最近，豐田正式推出2003款的Avensis，也就是Corona的歐洲版本，但是它面對(duì)的是眾星云集的歐洲中型房車市場(chǎng)，其中包括非常暢銷的福特Mondeo，歐寶威達(dá)及標(biāo)致406，想要有很大作為，估計(jì)是比較困難，但是豐田在這輛新改款車上面也下了很大心血，新款A(yù)vensis是引進(jìn)日本版本的新一代Premio車系為基礎(chǔ)﹐經(jīng)由法國(guó)豐田產(chǎn)品設(shè)計(jì)中心（過(guò)去曾經(jīng)榮獲歐陸風(fēng)云車的Yaris誕生地）根據(jù)地區(qū)特性重新改裝，在英國(guó)Burnaston車廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，與日本版本的Premio有著大同小異的造型﹐Avensis更導(dǎo)入了如同SUV車系常見(jiàn)的整合一體式水箱護(hù)罩與保桿線條，鮮明立體的腰線設(shè)計(jì)在房車與旅行車款上不約而同地看到了奧迪A4的身影，加上重新設(shè)計(jì)的大面積頭燈組，更融合了大眾當(dāng)家中型房車Bora的身影﹐至于尾燈反而沿用了Yaris的家族化設(shè)計(jì)，讓歐洲大陸豐田家族擁有相似的面貌。
以一款車囊括最大的汽車市場(chǎng)似乎是豐田很喜歡的作法，在中國(guó)的威馳如此，現(xiàn)在也是，新款的Avensis將提供三款車體形式：轎車、緊湊掀背車、旅行車和四種不同的引擎選擇：1.6升VVT-i 汽油機(jī)（110匹)、1.8升VVT-i 汽油機(jī) （129匹、2.0升D-4直噴汽油機(jī)（147匹）、2.0升D-4D CR柴油機(jī)（116匹），以不同的面貌爭(zhēng)取歐洲爭(zhēng)奪最激烈的D級(jí)房車市場(chǎng)。新車估計(jì)在明年第二季度正式上市。
2.0升D-4D引擎源正當(dāng)前代的豐田Avensis，現(xiàn)在擁有可變噴嘴渦淪增壓器，對(duì)扭力以及馬力的控制更加自如。除此之外，新的Avensis裝備的2.0升D-4D引擎還包括上文所述的豐田D-CAT系統(tǒng)。汽油機(jī)方面，新豐田Avensis用的是第2代的2.0升直噴引擎，第1代引入是在1996年。與引擎相匹配的是擁有多個(gè)模式的五檔自動(dòng)變速器，亦可選擇sequential順序式轉(zhuǎn)檔操作。根據(jù)原廠公布的數(shù)據(jù)2.0L D-4D車型的0-100km/h起步加速僅需要9.4秒，100km/h的剎車距離只需要38.6米，油耗更是達(dá)到每升12.8公里的優(yōu)異表現(xiàn)。
新豐田Avensis是豐田汽車歐洲技術(shù)中心以及豐田汽車公司通力協(xié)作的最好的例子。在開發(fā)過(guò)程中，Avensis經(jīng)歷了非常大范圍內(nèi)的路試考驗(yàn)，道路的選擇幾乎覆蓋了所有歐洲能出現(xiàn)的主要地形，將更多出現(xiàn)的問(wèn)題匯集在一起，從而獲得更佳的操控性。因?yàn)锳vensis開發(fā)中的一個(gè)目標(biāo)便是要獲得優(yōu)秀的操控性，上等的乘座舒適性以及更加敏捷的車身控制。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，工程師決定采用后雙叉臂懸掛。這套懸掛系統(tǒng)直接從豐田Celica那里拿過(guò)來(lái)，因?yàn)檫@套系統(tǒng)已經(jīng)被公認(rèn)為是同級(jí)中擁有最佳操控性的懸掛之一。當(dāng)然，也經(jīng)過(guò)了修改，讓其更加的適合于家用轎車，更加往舒適性方面靠一些，不過(guò)操縱性以及穩(wěn)定性決無(wú)減少。除此之外還加有連桿以增強(qiáng)攻彎時(shí)車尾的穩(wěn)定性。后輪距較之上一代Avensis寬了50毫米，穩(wěn)定性更進(jìn)一保障。前懸掛采用獨(dú)立麥弗遜支柱，與上一代的Avensis一樣。不過(guò)整個(gè)結(jié)構(gòu)也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，主要的是幾何形狀有些改變。
因?yàn)閷?duì)手包括包括Mondeo、Vectra與MAZDA6等強(qiáng)勁對(duì)手，法國(guó)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中心特地為Avensis導(dǎo)入全黑色系內(nèi)裝格局，搭配中控臺(tái)的金屬啞光質(zhì)感飾板，以及整合式DVD/GPS車用衛(wèi)星導(dǎo)航/信息服務(wù)/影音娛樂(lè)系統(tǒng)（具備歐陸主要八種預(yù)言的語(yǔ)音辨識(shí)界面）等豐富配備，還有包括電動(dòng)天窗、恒溫空調(diào)與人性化操作界面等全新配置，Avensis的車室呈現(xiàn)了介于Mondeo、MAZDA6與凌志IS200之間﹐以性能房車的酷勁為本﹐副以前衛(wèi)科技化的先進(jìn)配備機(jī)能為輔助的新折衷式風(fēng)格﹐反而成就了極具新世代德系房車風(fēng)味的成熟面貌。
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