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| 大眾汽車新動(dòng)力的研究 |
出處：pcauto |
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| [02-12-24 16:29] | 作者：Z |
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在未來15年里，傳統(tǒng)的內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)仍將是汽車的主要?jiǎng)恿ρb置。短期內(nèi)，其它動(dòng)力系統(tǒng)還不可能完全替代內(nèi)燃機(jī)。大眾汽車公司認(rèn)為對(duì)于傳統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)還應(yīng)該做進(jìn)一步的研究，其中對(duì)“太陽燃料”和“燃料電池”的開發(fā)是今后切實(shí)可行的選擇。 外界對(duì)汽車動(dòng)力的影響來自兩個(gè)方面：一方面，一些人在強(qiáng)調(diào)對(duì)環(huán)境保護(hù)的緊迫性和對(duì)自然資源的節(jié)約利用；另一方面，一些汽車駕駛者非常重視汽車的使用性能和方便與舒適的程度。所以在對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行研究時(shí)，應(yīng)該在整個(gè)汽車系統(tǒng)的基礎(chǔ)上考慮其對(duì)環(huán)境的影響、價(jià)格成本以及實(shí)際使用價(jià)值。由于只使用電池與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)配合，電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車的重量和對(duì)能量的存儲(chǔ)能力受到限制，從而缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。而且這類車的造價(jià)昂貴，缺少對(duì)尾氣中產(chǎn)生二氧化碳總量的控 制。 作為未來的替代能源，燃料電池被廣為宣傳。但可惜的是，目前還沒有到系列生產(chǎn)的階段，因?yàn)槿剂想姵匦枰詺渥魅剂稀５珶o論是將其放在油箱內(nèi)或汽車中，這兩種方法在技術(shù)上還都 不成熟。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，燃料電池的優(yōu)點(diǎn)是高功效，但只要?dú)淙剂喜荒芡ㄟ^再生的方式進(jìn)行生產(chǎn)，二氧化碳的排放問題就難以得到解決。 以上分析說明了，在中短期內(nèi)有效的替代燃料還無法在市場(chǎng)上投入。因此，大眾汽車公司還在挖掘內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力。按照“德國(guó)環(huán)境辦”的說法，符合歐洲4號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，其排放的尾氣比周圍的空氣還要干凈。 這樣工作重點(diǎn)應(yīng)該放在降低油耗上。大眾汽車公司對(duì)于分層燃燒直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(FSI)的開發(fā)，是一個(gè)合理的舉措，它可以降低多達(dá)15％的油耗。 大眾汽車公司對(duì)于分層燃燒直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(FSI)的開發(fā)使火花式和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以更好地降低油耗。下一步，新型“部分均勻化的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”和“自點(diǎn)式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)”的燃燒過程將結(jié)合火花式和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。 現(xiàn)在，大眾汽車公司從事研究開發(fā)的工程師們正就“聯(lián)合燃燒系統(tǒng)”進(jìn)行研究。這種系統(tǒng)能夠使用一種具有與柴油或汽 油可比密度的新型人工合成燃料。這種燃料極為純凈且沒有氣 味，如硫、二氧化碳�！疤柸剂稀本蛠碜杂谶@種混合天然氣 和從海藻、木材或油菜籽中提取的生物燃料。這意味著，大眾 汽車傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在未來將會(huì)有更好的表現(xiàn)。殼牌公司曾經(jīng)考 慮過：當(dāng)?shù)V物油每桶的價(jià)格高于14美元時(shí)，他們將生產(chǎn)這種 “太陽燃料”。 在每個(gè)領(lǐng)域里，我們的意識(shí)都是超前的。例如：“始�！惫δ芸梢允拱l(fā)動(dòng)機(jī)避免不必要的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；剎車時(shí)，飛輪啟動(dòng) 器可以將電能儲(chǔ)存到電池中。自動(dòng)轉(zhuǎn)換的變速箱或是各種形式 的自動(dòng)或持續(xù)傳動(dòng)系統(tǒng)，可在怠速時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)接近理 想狀態(tài)，以避免不必要的燃料消耗和污染物的排放。今后，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)在汽車中將成為一個(gè)智能化的部分。 [1]
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