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| 底特律現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告:著名零件商Dana三喜臨門(mén) |
出處：pcauto |
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| [03-1-14 9:47] | 作者：齊凱 |
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這幾天對(duì)于Dana公司來(lái)說(shuō)可以算得上三喜臨門(mén)，一下子拿到了三筆大訂單。普通讀者陌生的Dana公司在行內(nèi)卻是赫赫有名。他1904年在俄亥俄州的Toledo成立，目前在全球擁有超過(guò)60,000名的雇員。在汽車(chē)工程設(shè)計(jì)，高附加值汽車(chē)零配件制造，底盤(pán)整體設(shè)計(jì)，乃至汽車(chē)行業(yè)物流管理方面居于行業(yè)領(lǐng)先地位。目前他們的客戶遍布世界34個(gè)國(guó)家，2001年公司銷售額達(dá)到103億美元。 1：為通用Sierra和雪佛萊Silverado混合動(dòng)力皮卡提供電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 這套動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將會(huì)采用Dana享有專利的電子液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向模塊（EHPS），這種新系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)包括：燃油經(jīng)濟(jì)性更高，操縱性能大大改善，安裝簡(jiǎn)便和總成重量減輕。這個(gè)新模塊包括被一個(gè)高性能無(wú)刷直流電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的一個(gè)液壓泵，這個(gè)工作進(jìn)程會(huì)被一個(gè)電子控制模塊（ECU）控制，只是在需要時(shí)才工作。和傳統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比較，平均油耗能節(jié)省3%以上。另外該模塊的所有部件都被裝配在一個(gè)總成里面，和發(fā)動(dòng)機(jī)是完全獨(dú)立的，這樣安裝更簡(jiǎn)便。 Dana主席Joe Magliochetti自豪的表示：Dana是第一個(gè)在北美42V電壓混合動(dòng)力皮卡車(chē)上采用EHPS模塊的廠家。根據(jù)專家預(yù)測(cè)，到2010年歐洲三分之一的汽車(chē)都會(huì)采用該模塊，最終將形成1000萬(wàn)輛/年的市場(chǎng)規(guī)模。 2：Dana將為尼桑全新5.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供專利墊圈技術(shù) Dana將為尼桑全新5.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供多層鋼（MLS）氣缸蓋墊圈技術(shù)，這種新發(fā)動(dòng)機(jī)將配備在尼桑2004款Titan皮卡車(chē)和即將推出的SUV車(chē)型上。尼桑全新的鋁制氣缸組比傳統(tǒng)的鑄鐵氣缸重量要輕好多，同時(shí)體積也減小了。但是對(duì)氣缸蓋墊圈的技術(shù)要求也更加嚴(yán)格了，Dana的多層鋼（MLS）氣缸蓋墊圈技術(shù)正好能夠解決這個(gè)技術(shù)難題。 Dana發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)主管Mike Laisure稱：多層鋼（MLS）氣缸蓋墊圈技術(shù)是Dana根據(jù)不斷發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和結(jié)構(gòu)而開(kāi)發(fā)的，這只是Dana為了保證產(chǎn)品更高的耐久性，更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)而不斷推出的新產(chǎn)品中的一個(gè)代表。 3：Dana為2004年福特F-150系列皮卡車(chē)提供采用加氫重整技術(shù)的車(chē)架 這種新車(chē)架將會(huì)采用Dana專利Robo Clamp技術(shù)，能夠提高車(chē)架垂直強(qiáng)度50%，同時(shí)加氫重整技術(shù)不僅能加強(qiáng)垂直強(qiáng)度，而且水平強(qiáng)度也能加強(qiáng)。同時(shí)車(chē)架表面經(jīng)過(guò)電鍍處理，能夠有效的防止由于底部高溫產(chǎn)生的腐蝕。 Dana汽車(chē)系統(tǒng)部門(mén)主管Bill.Carroll透露：這是Dana加氫重整技術(shù)首次在福特F系列皮卡車(chē)中使用，我們對(duì)這項(xiàng)技術(shù)感到由衷的驕傲，Dana經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師一定能夠?yàn)楦Ｌ靥峁┮粋�(gè)成本更低，技術(shù)更好的車(chē)架解決方案。這種新車(chē)架的主要優(yōu)點(diǎn)包括：更好的乘坐舒適性，改進(jìn)的操縱性能，防腐能力提高，安全性能更高。 [1]
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