|
據(jù)《華爾街日報》報道，美國聯(lián)邦汽車工人協(xié)會副總裁Gerald Bantom稱，在今年晚些時候與底特律汽車制造業(yè)三巨頭就新的勞動合同進行談判時，協(xié)會不會支持降低工人醫(yī)療津貼標(biāo)準(zhǔn)的做法。
身兼UAW福特(Ford)全美部門主管的Gerald Bantom還說，到目前為止，職業(yè)保障是將進行的合約談判中最重要的議題。
但他也說，這并不意味著UAW愿意為了提高職業(yè)保障，而對公司可能提出的讓工人承擔(dān)更多醫(yī)療費用的要求作出妥協(xié)。
在談到工人需個人負(fù)擔(dān)的醫(yī)療費用時，Bantom稱，工會不愿對公司和雇員共同支付的項目作任何改變，也無意改變現(xiàn)有的協(xié)議。
Bantom正在底特律南部的Flat Rick參加福特汽車的一項活動。這家美國第二大汽車制造商在此宣布，將由它與馬自達(dá)在Flat Rick的一家合資廠來生產(chǎn)經(jīng)重新設(shè)計的2005年款Mustang（野馬）車。
UAW成員中，在三大汽車廠和其他工廠工作的工人目前只負(fù)擔(dān)醫(yī)療費用或處方藥費用中有限的一部分。
底特律的三大汽車商通用汽車, 福特汽車和戴姆勒-克萊斯勒的克萊斯勒(Chrysler)子公司都在設(shè)法應(yīng)付醫(yī)療費用兩位數(shù)增長的惡劣形勢。估計這三家公司都將要求工會成員分擔(dān)更多的現(xiàn)金費用。
福特汽車發(fā)言人Anne Marie Gattari稱，該公司去年為其全球60萬名支取月薪和小時工資的雇員及退休員工花費的醫(yī)療費用總計約為27億美元，比前一年增加了13%。她說，這27億美元中，70%用于支付退休員工的醫(yī)療費用。
[1]
|
