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通用汽車走“輕盈”路線 重拳出擊小型汽車

出處:pcauto
責(zé)任編輯:qing

[03-2-13 12:02] 作者:PCauto


  Ion轎車提供各種新奇設(shè)計(jì),例如,一些在歐洲銷售的汽車將各種儀表放置在儀表盤中心,客戶可以自行安裝個性化的彩色塑料儀表盤。但批評人士對Ion的設(shè)計(jì)風(fēng)格和性能加以嚴(yán)厲批評。該公司管理人士也承認(rèn),這款車并不賺錢,但表示不會在未來的小型汽車上犯同樣的錯誤。該公司高級汽車發(fā)展部門負(fù)責(zé)人馬克.豪根(Mark Hogan)說:“我們無疑在這一款車上吸取了教訓(xùn)!

  通用汽車的Saturn子公司還希望當(dāng)前在展示廳展示的另外一款I(lǐng)on單排座汽車將促進(jìn)銷售。但Saturn正在開發(fā)一款高性能Ion車,這款車將于明年上市,配備超過200馬力的特大功率引擎。

  通用汽車將不得不等到明年年末才能替換其小型車系列的中流砥柱──雪佛萊Cavalier,因?yàn)樵谲囆驮O(shè)計(jì)在消費(fèi)者調(diào)查中遭到否定之后,該公司不得不放棄部分推出新款盈利車型的嘗試。就在克萊斯勒前董事長羅伯特.魯茲(Robert Lutz)開始擔(dān)任通用汽車產(chǎn)品開發(fā)負(fù)責(zé)人后的幾周內(nèi),他就重新啟動了Cavalier計(jì)劃,并賦予掌管此項(xiàng)業(yè)務(wù)的管理人士洛里.奎因(Lori Queen)提出解決方案的董事會授權(quán)。


  為提高新型Cavalier的身價,奎因曾一度寄望于通用子公司歐寶歐洲(Opel European)開發(fā)中的一款車型,但考慮到投產(chǎn)所需的大量投資,她最后決定中止這一計(jì)劃?蜻推動這家位于俄亥俄州洛茲城的工廠進(jìn)行改革以提高效率,其中包括更多地依賴外部供應(yīng)商組裝轎車的大部件。魯茲承諾,隨著小型汽車項(xiàng)目的進(jìn)展,利潤將相當(dāng)豐厚。

  魯茲還計(jì)劃利用未來Cavalier車型的部分底盤設(shè)計(jì)加快開發(fā)一款名為雪佛萊HHR的車型,同PT Cruiser進(jìn)行競爭。他在克萊斯勒任職期間,曾對PT Cruiser車型的推出起到指導(dǎo)性作用。他談及雪佛萊HHR這款懷舊車型時說:“我們可以做得更好。”通用汽車希望這種卡車獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格能夠賦予其更高的售價,從而實(shí)現(xiàn)比Cavalier車型更高的利潤。但這款車要到2005年才能上市,比PT Cruiser車型要晚4年多。

  通用汽車在小型SUV市場也正在經(jīng)歷類似的情況,最近幾年,SUV成為該行業(yè)發(fā)展最為迅速的領(lǐng)域之一。Saturn的Vue車型于去年年初上市,銷售大獲成功,但通用汽車每年僅能制造8萬輛此款汽車,不到福特汽車(Ford Motor Co.)和戴姆勒-克萊斯勒(DaimlerChrysler AG)熱銷的SUV車產(chǎn)能的三分之一;赩ue車型開發(fā)的雪佛萊Equinox車型將于2004年年初上市,通用汽車希望每年出售至少20萬輛該車型。

  實(shí)際上,所有這些市場中的競爭都在加劇,嚴(yán)重?fù)p害了汽車制造商精心制訂的贏利計(jì)劃。魯茲說:“我們不能將低檔市場拱手讓給日本汽車制造商,因?yàn)槟鞘俏覀兾磥淼目蛻艋A(chǔ)!

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