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(路透社)日本第二大汽車制造廠——本田汽車公司上星期發(fā)布了一則新聞，該新聞中提到本田公司今年秋季將在其本田雅閣轎車上安裝一種新的聲控汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。無獨(dú)有偶，它的老競爭對手日本第一大汽車制造廠——豐田汽車公司在早一天發(fā)布的新聞中提到將在其國內(nèi)的汽車上安裝互聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)，提供G-Book服務(wù)。新的聲控汽車導(dǎo)航系統(tǒng)與豐田的互聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)相比，在鈴聲和鳴笛聲方面有所欠缺。
日本本田公司發(fā)言人說，這種叫做IPC（InterNavi Premium Club）的導(dǎo)航系統(tǒng)除了可以提供導(dǎo)航服務(wù)以外還可以定時的向用戶提供最新的交通報道、新聞、汽車維護(hù)保養(yǎng)信息并且具有諸如收發(fā)e-mail等功能。同時它還可以具有DVD選擇功能和實時更新功能。安裝在該系統(tǒng)中的地圖軟件可以為客戶免費(fèi)使用三年。
本田公司更直言到2004年使這種導(dǎo)航定位系統(tǒng)在日本國內(nèi)本田轎車上的安裝率達(dá)到30％，甚至包括排氣量僅有600cc的廉價微型轎車上也要安裝。
然而本田這種導(dǎo)航系統(tǒng)和豐田公司公布的互聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)提供的G-Book服務(wù)形成了鮮明的對比。豐田公司發(fā)布的是利用汽車導(dǎo)航儀發(fā)送城市信息的“G-BOOK”服務(wù)。并且打算也在今年秋季上市的新車中配備支持G-BOOK的終端并開始提供服務(wù)，同時還計劃從2003年后半年起使該公司安裝的汽車導(dǎo)航儀全部支持G-BOOK服務(wù)。
這種G-BOOK服務(wù)提供了一個范圍更加廣闊的交互式新聞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括可以從外面的網(wǎng)絡(luò)中下載音樂、卡拉OK、玩游戲和定制新聞報道。但是豐田公司沒有透露這些服務(wù)的具體價格。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在日本大約有50％豐田轎車用戶有一些導(dǎo)航系統(tǒng)，所以據(jù)保守估計將會有30％到40％的用戶會安裝這種G-Book服務(wù)。
豐田的G-Book導(dǎo)航服務(wù)是利用一個數(shù)據(jù)交流模塊來進(jìn)行控制的，要求豐田公司建立一個網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺來進(jìn)行數(shù)據(jù)服務(wù)，然而本田公司卻只需要用一根電話線就可以實現(xiàn)導(dǎo)航服務(wù)，費(fèi)用的計算則是根據(jù)交流使用時間的長短來計費(fèi)的。
和豐田相比本田雖然在技術(shù)上處于劣勢，同時信息量、信息范圍也有一定的限制，但是本田也有它自身的特點(diǎn)：一方面它下載信息的速度快這樣就急劇的減少了下載信息的時間，另外一個方面由于他缺乏一些中間連接交互裝置，所以安裝費(fèi)用比較低。反而，現(xiàn)在擺在豐田面前最大的問題是如何改變汽車用戶的觀念。我們知道現(xiàn)在通過電話線獲取服務(wù)已經(jīng)是先入為主，汽車用戶已經(jīng)對于這種服務(wù)形式接受，所以豐田需要做的是如何說服汽車用戶使他們自己深切的需要互聯(lián)網(wǎng)，這主要在于觀念上的改變。
在如何看待這種導(dǎo)航系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)問題上，兩家汽車公司的觀點(diǎn)非常一致，他們都認(rèn)為這些導(dǎo)航系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)將是將來車型的一個必需部分，因此對于這種系統(tǒng)的效益的評價上都保持一致的低調(diào)�？磥砥嚨木W(wǎng)絡(luò)時代來到了。
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