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“戴姆勒-克萊斯勒汽車公司加拿大分部的工人將要實行罷工抗議除非克萊斯勒汽車公司保證在它的任何一個汽車制造廠都不會再裁員或者作出相應的讓步為原來的下崗工人提供新的就業(yè)機會”，這是加拿大汽車聯(lián)合會主席在星期一接受記者采訪時談到的。
新一輪協(xié)議簽訂的最后期限是在星期二午夜鐘聲敲響的時候，就目前的情況來看，加拿大汽車公司聯(lián)合會主席Hargrove對于談判前景是很悲觀，認為將會有95％的可能要舉行罷工抗議活動�！斑@是一件非常不幸的事情，出現(xiàn)這樣的情況是無法預料的，而實際上我們每個人都很難過。但從另外一個方面來看，以目前的情況來看在短短的36個小時之內(nèi)我認為無法找到一條更好的途徑來解決問題”，Hargrove接受記者采訪時說，“克萊斯勒汽車公司將不得不作出一個比較明智的決定”，
“而問題的關(guān)鍵是由于克萊斯勒汽車公司設在加拿大安大略湖州溫莎公爵市的Pillette Road汽車生產(chǎn)廠計劃在明年七月停產(chǎn)，而這樣將導致大約有1100名工人失業(yè)”。對于關(guān)閉Pillette Road汽車生產(chǎn)廠的原因，克萊斯勒汽車公司的解釋是該廠不準備引進生產(chǎn)新的車型而不得不停產(chǎn)。
另外汽車聯(lián)合會要求克萊斯勒汽車公司為原beleaguered汽車廠工作的失業(yè)電子工人提供新的就業(yè)機會或者取消在安大略湖州的Brampton汽車制造廠裁員1,500名生產(chǎn)工人的決定。
加拿大汽車聯(lián)合會就工人的權(quán)益問題已經(jīng)和通用汽車公司和福特汽車公司進行了交涉并且達成一個三年的工作協(xié)議，但交涉過程中沒有采取罷工的方式。根據(jù)新的協(xié)議生產(chǎn)工人的基本工資增長率前兩年為3％，而最后一年的增長率為2％，并且如果連續(xù)工作滿28個小時必須得到一定的假期而且每次假期可得到公司1000美元的紅利。
而加拿大汽車聯(lián)合會和克萊斯勒汽車公司關(guān)于工人工資和其他福利方面的談判已經(jīng)結(jié)束，Hargrove說：“在我們經(jīng)過長時間的艱苦的談判以后，某些方面已經(jīng)得到了肯定的答復，但是在一些條約的某些方面克萊斯勒汽車公司根本沒有讓步的意思，所以問題最終還沒有得到完全解決�，F(xiàn)在的焦點主要是在關(guān)于裁員的問題或者再就業(yè)的問題上”。Hargroveye說，在談判中克萊斯勒汽車公司的談判曾暗示如果汽車聯(lián)合會不讓步的話他們在加拿大進一步的投資計劃將被擱淺，克萊斯勒汽車公司的這種威脅論調(diào)深深的激怒了他。
而在星期六的談判中由于某些和約的意見分歧太大，汽車聯(lián)合會與克萊斯勒汽車公司之間的談判曾出現(xiàn)過中斷，直到后來克萊斯勒汽車公司同意繼續(xù)維持Pillette Road汽車生產(chǎn)廠的生產(chǎn)運作以后談判才得以繼續(xù)進行。
Hargrove說：“克萊斯勒汽車公司許諾將原來Pillette汽車生產(chǎn)廠1100名工人中的700名調(diào)整到另外一個叫Windsor的汽車生產(chǎn)廠，調(diào)整的前提條件是Windsor汽車生產(chǎn)廠在生產(chǎn)新車型并且市場對于該車的需要非常大”。對此，汽車聯(lián)合會的官員認為這并不是一個完美的解決方案，因為在2001年六月由于克萊斯勒汽車公司關(guān)閉Brampton汽車生產(chǎn)廠而導致約1500名工人要失業(yè)的問題還沒有得到解決。
克萊斯勒汽車公司的發(fā)言人Kerr說：“我們現(xiàn)在正在引進一種最新的經(jīng)營策略，相信如果該策略成功的話，我們可以滿足加拿大汽車聯(lián)合會提出的這些要求”。
最近汽車聯(lián)合會與福特汽車公司談判過程中最大的絆腳石是裁員問題，但是在福特汽車公司許諾要么提供為下崗工人新的工作職位，要么會提出一個有利于下崗工人的退休方案后，最后談判達成了一致意見。而原來福特汽車公司計劃將安大略湖州奧克維爾市的一家卡車制造廠裁員1400人。
與福特汽車公司情況不同的是戴姆勒-克萊斯勒汽車公司已經(jīng)將數(shù)以百計的工人裁員，所以汽車聯(lián)合會認為福特公司的解決方案對于克萊斯勒問題的解決沒有什么參考的意義，也不能相提并論。
戴姆勒－克萊斯勒汽車公司的發(fā)言人Kerr說：“現(xiàn)在正處于權(quán)益交涉的關(guān)鍵階段，談判還會繼續(xù)進行，我們盡最大的努力在最后期限之前達成協(xié)議”。
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