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２００３年，中國的汽車產(chǎn)量有望突破３９０萬輛，全球排位有望上升至第四位。在４月２１日－２７日舉辦的上海車展上，國內(nèi)幾位頂級汽車經(jīng)理人清晰地表述了他們未來幾年從中國走向世界的投資戰(zhàn)略。
我們要做頭腦不做軀體：上汽集團副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理陳虹
中國汽車工業(yè)的前景根本上是，最終中國汽車是頭腦型的還是軀體型的。如果光做軀體的話，就只能是車間，搞得好一點是工廠，我們正是要避免成為跨國公司的裝配廠�，F(xiàn)在我們所有的指標(biāo)都是和世界上最好的公司相比，要在市場營銷、服務(wù)、制造、工程、采購等核心環(huán)節(jié)上形成競爭力，居市場主導(dǎo)地位。
現(xiàn)在我們的別克和北美已經(jīng)有很大的差異，完全針對中國用戶，瞄準(zhǔn)目標(biāo)用戶群精神上的情感訴求，也是一種市場化運作。我們覺得品牌推廣不僅要看眼前，更要注重長遠。從目前看，也許還有機會把外面的東西拿進來，改頭換面變?yōu)樽约旱漠a(chǎn)品，但從長遠來看，是不會有核心競爭力的。我們現(xiàn)在的著眼點是如何在中國生存、發(fā)展、壯大，成為世界汽車工業(yè)的一個組成部分，而不僅僅是跨國公司在中國的生產(chǎn)廠。
我們并不贊成“原汁原味”、“全球同步”的概念，因為全球的用戶是不一樣的。如別克凱越的造型出自意大利著名設(shè)計公司，發(fā)動機由通用全球動力總成主力供應(yīng)商澳洲霍頓公司提供，由通用大宇汽車科技公司調(diào)動世界范圍內(nèi)的資源和力量打造。同時，上海通用汽車與泛亞汽車技術(shù)中心成功地將中國消費者的審美觀念和功能需求融入了凱越的設(shè)計之中，使之更加符合中國駕駛環(huán)境和使用條件。
今天的上海通用汽車，擁有別克君威中高檔轎車、別克ＧＬ８陸上公務(wù)艙、別克凱越中級車和別克賽歐家庭轎車四大系列超過１５個車型，并批量生產(chǎn)Ｖ６ ２．５升、３．０升、３．４升和Ｌ４ １．６升、２．０升發(fā)動機。強大的產(chǎn)品矩陣，能夠使我們在多個細分市場上強勢競爭。
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