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據(jù)《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道：日前，記者從河北中興汽車公司得到證實(shí)，華晨汽車已經(jīng)出讓其在中興汽車公司持有的股權(quán)，另一家股東————寧波華翔公司悄然進(jìn)駐中興汽車。股權(quán)變更以后，新河北中興汽車制造有限公司是由香港聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)公司、寧波華翔集團(tuán)股份有限公司與河北田野汽車集團(tuán)有限公司共同投資的中外合資企業(yè)。
與4年前和華晨汽車合作的“閃電戰(zhàn)”一樣，中興汽車在極短的時(shí)間內(nèi)就完成了股東的重組。對(duì)于華晨退出中興汽車的真正原因，雙方都不愿深談。記者注意到，雖然華晨汽車早在1999年就以60％的股份控股中興汽車，中興汽車的總經(jīng)理也來自當(dāng)時(shí)的沈陽金杯客車公司，但在華晨汽車關(guān)于其汽車業(yè)務(wù)的描述中，中興汽車從來不在其核心層之列，而華晨汽車對(duì)于自身發(fā)展的目標(biāo)，是“輕客領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者、轎車市場(chǎng)的重要產(chǎn)品”，而并沒有將中興汽車的主業(yè)————皮卡業(yè)務(wù)包括在內(nèi)。而當(dāng)年的華晨控股中興汽車，只是以價(jià)值3000萬元的零部件投入，并無現(xiàn)金投入，且在合資四年時(shí)間內(nèi)，原來的股東糾紛不斷，致使該公司董事會(huì)長(zhǎng)期形同虛設(shè)，影響公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。華晨退出中興，當(dāng)是其收縮戰(zhàn)線、集中精力做好輕客和轎車項(xiàng)目的需要。
作為我國(guó)第一輛中低檔皮卡的誕生地，中興公司已是幾經(jīng)合資，與華晨合資的寶馬公司來華首次相中的企業(yè)就是中興汽車。1999年至2002年，中興汽車的產(chǎn)銷量翻了三番，從瀕臨停產(chǎn)一躍殺入全國(guó)皮卡前三甲，羽翼漸豐。今年1—4月份產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)分別達(dá)到2.59倍和1.71倍，全年銷量有望突破3萬輛，比去年再翻一番。日前，2000臺(tái)中興皮卡在天津港正式裝船出口到非洲地區(qū)，這是目前我國(guó)汽車單次出口最大的一次。4月底，中興汽車又與美國(guó)IAHA國(guó)際汽車控股有限公司簽署了長(zhǎng)達(dá)5年的合作協(xié)議，LAHA公司將與中興公司一道針對(duì)北美市場(chǎng)開展全面合作。一年后中興汽車每年銷往北美的汽車將不低于3000輛，由此中興公司創(chuàng)下國(guó)產(chǎn)皮卡出口北美市場(chǎng)的新紀(jì)錄。
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