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據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》報(bào)道：日前，第10000輛北京現(xiàn)代索納塔交付給上海寶鋼集團(tuán)的副總經(jīng)理王靜女士。在這個(gè)儀式上，北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)徐和誼透露說(shuō)，今年下半年，新款家庭經(jīng)濟(jì)型“伊蘭特”將于下半年在北京現(xiàn)代投產(chǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與韓國(guó)現(xiàn)代同步生產(chǎn)與投入。
下半年將要推出的“伊蘭特”，其國(guó)產(chǎn)化將會(huì)達(dá)到什么程度，北京現(xiàn)代又能為新車(chē)提供哪些零部件？徐并沒(méi)有透露出有關(guān)細(xì)節(jié)。而在去年12月23日，第一輛索納塔新車(chē)發(fā)布會(huì)上，北京現(xiàn)代有限公司總經(jīng)理助理毛海表示，明年索納塔的國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到40%，并且另一款新車(chē)伊蘭特也將推向市場(chǎng)。他同時(shí)說(shuō)，提高國(guó)產(chǎn)化率其實(shí)就是提高了降價(jià)的空間，提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
事實(shí)上，從某種程度上來(lái)講，目前的索納塔還是“進(jìn)口”的。因?yàn)橛?9%的零部件是進(jìn)口的，盡管名譽(yù)上是國(guó)產(chǎn)，但骨子里流著較多的還是“韓氏血液”。時(shí)隔半年之后，“伊蘭特”的出爐又將帶來(lái)哪些新鮮的血液，是否能稱(chēng)為真正意義的國(guó)產(chǎn)化汽車(chē)？我們只有耐心等待著識(shí)破“伊蘭特”的真正面目。
但有一點(diǎn)兒不可否認(rèn)的是，在發(fā)動(dòng)機(jī)廠尚未投產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)零部件鳳毛麟角的時(shí)候，KD件組裝索納塔的生產(chǎn)速度，的確是令人折服。
據(jù)了解，從2002年12月23日第一輛索納塔轎車(chē)的誕生線(xiàn)到第一萬(wàn)輛索納塔轎車(chē)下線(xiàn)，北京現(xiàn)代只用了短短的107天，以平均每天93輛的生產(chǎn)速度令世人領(lǐng)略“現(xiàn)代速度”。北京現(xiàn)代僅僅用了4個(gè)月的時(shí)間走完了先行者過(guò)去需要幾年的路，迅速形成了較強(qiáng)的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力。
未來(lái)索納塔國(guó)產(chǎn)化的發(fā)展趨勢(shì)和有望下半年下線(xiàn)的伊蘭特，將對(duì)轎車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生什么影響，其價(jià)值影響力會(huì)有多大的作用，這仍是個(gè)未知數(shù)。不過(guò)，一季度北汽收入55億，首次實(shí)現(xiàn)盈利，已經(jīng)打了一個(gè)不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)，至于產(chǎn)品是進(jìn)口，還是組裝，暫時(shí)倒不被人們關(guān)注了。
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