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這是通過(guò)資本市場(chǎng)全面提升國(guó)企競(jìng)爭(zhēng)力的一種嘗試。通過(guò)合資合作，它不僅清理了東風(fēng)過(guò)去40年遺留下的歷史包袱，輕裝上陣。而且，日產(chǎn)全面進(jìn)入了中國(guó)，還和東風(fēng)汽車共同向全球汽車業(yè)的第四大或者第五大汽車制造商位置發(fā)起沖擊，僅次于通用、福特、豐田。
從這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展來(lái)看，中國(guó)國(guó)有企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人不是缺乏先進(jìn)的觀念，而是缺乏將先進(jìn)的理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的操作方法。以前，做中石油海外上市，我們面臨的主要挑戰(zhàn)是怎樣讓國(guó)有企業(yè)的管理層了解和接受國(guó)際資本市場(chǎng)的運(yùn)行規(guī)則，克服內(nèi)部阻力，然后包裝出一個(gè)能夠被國(guó)際投資者接受的公司。
但這次卻完全反過(guò)來(lái)，是要讓一個(gè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境、中國(guó)國(guó)有企業(yè)基本上一無(wú)所知的行業(yè)投資者做出一個(gè)巨額投資決策，相當(dāng)于收購(gòu)了有40年歷史、12萬(wàn)人的老國(guó)企，而且，進(jìn)入方式不僅是投一筆錢(qián)、開(kāi)發(fā)幾個(gè)新產(chǎn)品，它要做的是重新打造一家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車公司，這涉及國(guó)有企業(yè)管理體制的全面重組，包括裁員，這都是一個(gè)有很大風(fēng)險(xiǎn)的決策。
高盛(亞洲)董事總經(jīng)理肯尼思·柯蒂斯博士：
合資一次性達(dá)到22億美元，而且不是在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)累計(jì)投入多少，而是馬上要掏出現(xiàn)金。也許東風(fēng)與日產(chǎn)的這個(gè)交易完成后，很多汽車合資企業(yè)都想照此重新開(kāi)始談判。
這是第一次幫助外國(guó)投資者在中國(guó)投資這么大的金額，應(yīng)該能夠想象其中的復(fù)雜，整星期整夜的分析和談判，中間很多時(shí)候都會(huì)出問(wèn)題，都會(huì)陷入僵局。可以說(shuō)，沒(méi)有兩個(gè)公司的領(lǐng)導(dǎo)人卡洛斯·戈恩和苗圩的遠(yuǎn)見(jiàn)、智慧、勇氣和決心，這個(gè)項(xiàng)目根本完不成。
高盛(亞洲)公司董事總經(jīng)理、中國(guó)投資銀行聯(lián)席主管徐子望：該項(xiàng)目的不同之處在于：一、日本汽車＋世界級(jí)管理＋中國(guó)市場(chǎng)＝新東風(fēng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。日本汽車代表著國(guó)際領(lǐng)先的制造水平，而來(lái)自法國(guó)的戈恩代表著全球領(lǐng)先的管理水平，它們與極具潛力的中國(guó)市場(chǎng)的結(jié)合，意味著一個(gè)具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新汽車公司的誕生。
二、這種引進(jìn)外商直接投資的方式來(lái)改造中國(guó)大型國(guó)有企業(yè)的做法，在引進(jìn)行業(yè)的戰(zhàn)略投資者的同時(shí)，還引進(jìn)了共同的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和經(jīng)營(yíng)管理。這比采用海外上市方式，通過(guò)資本市場(chǎng)的制約，對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型改造作用更大，效果更好。
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