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打的就是品牌
馮興亞今年同經(jīng)銷商談的最多的是，希望今年不要想著賺錢，先打品牌，盡可能擴(kuò)大市場占有率。馮對(duì)記者說，商場如戰(zhàn)場，就是看誰能搶得先機(jī)。馮認(rèn)為，汽車產(chǎn)品價(jià)格逐漸下調(diào)是趨勢(shì)，誰先于市場把價(jià)格拉下來，誰就能獲得更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，等其他產(chǎn)品不得不調(diào)整價(jià)格時(shí)，你在市場上已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。
馮興亞透露，帕拉丁3.3L的定價(jià)一開始日產(chǎn)方面不同意定這么低，是經(jīng)過反復(fù)解說才有了今天的價(jià)格。對(duì)于帕拉丁來說，現(xiàn)在打的就是品牌，一切都要為提升品牌來服務(wù)。在國內(nèi)眾多的汽車制造企業(yè)中，鄭州日產(chǎn)在規(guī)模和產(chǎn)值上排不到前列，但從發(fā)力開始，就已經(jīng)顯露出一個(gè)成熟企業(yè)的姿態(tài)。
從帕拉丁深圳演唱會(huì)到“帕拉丁上海名人高爾夫邀請(qǐng)賽”，鄭州日產(chǎn)通過影視明星、演唱會(huì)、高爾夫比賽等活動(dòng)的演繹，為帕拉丁注入了“新鮮的人文血液”，彰顯出一種文化力。郭振甫認(rèn)為，在國內(nèi)有潛力的汽車車型一定吻合這樣兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)是日本設(shè)計(jì)的，一個(gè)是美國市場上暢銷的。比如廣本的雅閣，比如日產(chǎn)的帕拉丁。國人對(duì)汽車消費(fèi)的要求里，既包含日本轎車的精致和經(jīng)濟(jì)，也包口歐美轎車的大氣。原本所謂的“中庸之道”其實(shí)是追求完美的表現(xiàn)。鄭州日產(chǎn)在選定帕拉丁之后，還要賦予他新的本土文化的內(nèi)涵，如此，這個(gè)品牌就樹立起來了。
鄭州日產(chǎn)的野心
與幾年前神龍汽車提出“打造中國家轎第一品牌”異曲同工，今天的鄭州日產(chǎn)喊出了“打造中國SUV第一品牌”的口號(hào)。馮興亞說，我們想通過帕拉丁給中國汽車消費(fèi)者提供一款能滿足個(gè)性化需求的車型，它不同于對(duì)轎車需求的概念，而是為成功人士高質(zhì)量生活提供集運(yùn)動(dòng)、越野和舒適于一身的休閑方式。
2003年上半年，國內(nèi)10家主要SUV生產(chǎn)廠家共銷售了59936輛，比去年同期增長了248.%，預(yù)計(jì)今年SUV及MPV的銷售將突破10萬輛。鄭州日產(chǎn)的目標(biāo)是全年銷售帕拉丁1萬輛，占整個(gè)市場的10%，并在中高端市場居領(lǐng)導(dǎo)地位。馮興亞告訴記者，鄭州日產(chǎn)在產(chǎn)品系列上將保持現(xiàn)有狀態(tài)向高端走，目標(biāo)是逐漸取代進(jìn)口中高端SUV產(chǎn)品。之所以不選擇低端產(chǎn)品，馮說，是因?yàn)殡y以保證品質(zhì)。
日產(chǎn)與東風(fēng)的合作之后，有關(guān)日產(chǎn)如何來平衡鄭州和東風(fēng)關(guān)系的說法很多。馮興亞坦言，和日產(chǎn)的合作是融洽的，到目前沒有任何誰整合誰的說法。就鄭州日產(chǎn)來說，是否加入東風(fēng)不是關(guān)鍵問題，關(guān)鍵是什么樣的模式有利于企業(yè)的發(fā)展。
有10年輕型汽車生產(chǎn)歷史的鄭州日產(chǎn)到目前還是一個(gè)年輕的企業(yè)。今年才37歲的馮興亞說，鄭州日產(chǎn)的管理層都是1988、1989年畢業(yè)的大學(xué)生，自己當(dāng)年也是從搬磚挖土做起來的，是伴隨企業(yè)發(fā)展而成長起來的。馮說，鄭州日產(chǎn)的團(tuán)隊(duì)是一個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)，是一個(gè)專注于做事的團(tuán)隊(duì)，我們的目標(biāo)就是在小型車市場上做到第一。
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