|
此外，巨大的利潤也是跨國公司紛紛爭搶豪華車市的重要原因。據(jù)說，30多萬元的別克投產(chǎn)當年就銷售了1.5萬輛，贏利6億多元。20萬元到40萬元的帕薩特雖然僅占上海大眾產(chǎn)量的1/4左右，但其利潤卻達50%。而40萬元以上產(chǎn)品利潤則更為驚人，“賣1輛奔馳就能賺回1輛奧迪”的說法雖然無從考證，但卻從一個側面反映了豪華轎車可觀的利潤。奧迪還是寶馬誰也瞧不起誰
隨著寶馬和奔馳動作的頻頻加速，奧迪國內(nèi)豪華品牌的霸主地位正面臨挑戰(zhàn)。
在國產(chǎn)寶馬上市之前，一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪A6已經(jīng)大獲成功，在中國高檔車市場上占據(jù)了領先地位。
今年上半年，奧迪在國內(nèi)市場銷量已達29217輛，比上年同期增長84%，其中奧迪A6銷量達25272輛。這些數(shù)字無疑將給寶馬、奔馳爭搶市場份額的目標帶來障礙。
“江山”能否守��？奧迪中國執(zhí)行總監(jiān)狄安德平靜坦言：“我不知道我的競爭對手的速度有多快，但奧迪不會停止。我們以同樣的努力去做我們的產(chǎn)品戰(zhàn)略、服務戰(zhàn)略�！彼f，奧迪的競爭優(yōu)勢有兩個方面：一是產(chǎn)品。奧迪產(chǎn)品在全球有領先的技術優(yōu)勢、設計優(yōu)勢和品質(zhì)優(yōu)勢。奧迪進入中國的時間較長，了解中國客戶最需要什么。二是我們在全國的47個城市有58家具有世界水平的三位一體銷售網(wǎng)絡(寶馬只有24家維修網(wǎng)點，奔馳有24家特約維修站)。目前已有超過20萬的奧迪忠實用戶。
[上一頁] [1][2][3][4][5][6][7][8]
[下一頁]
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時間 |
| : |
|
|
|
