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Mazda6提供了2.3升四缸16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，在大扭矩、低排放、平穩(wěn)運(yùn)行和靜音等方面達(dá)到了世界先進(jìn)水平。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了諸如鋁合金缸體、硅鋁合金缸蓋、鋁合金油底殼和鋁合金活塞等輕量化構(gòu)件。其先進(jìn)的S-VT（可變氣門正時(shí)控制）和平衡軸結(jié)構(gòu)，使最大功率達(dá)到119千瓦/6500轉(zhuǎn)·分，最大扭矩達(dá) 205牛頓·米/4000轉(zhuǎn)·分。1750轉(zhuǎn)時(shí)，它即可發(fā)出90%的扭力，并一直持續(xù)到6000轉(zhuǎn)時(shí)才回落，再配上手動(dòng)/自動(dòng)一體式四速變速器，駕駛者很快即可獲得顯著的運(yùn)動(dòng)樂趣。
在安全方面，無論是主動(dòng)安全性，還是被動(dòng)安全性，Mazda6都做到了可靠、周全。Mazda6四輪均采用盤式制動(dòng)，其制動(dòng)有力、性能穩(wěn)定。帶EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）的4輪ABS系統(tǒng)有效縮短了車輛的制動(dòng)距離。TCS（牽引力控制系統(tǒng)）、DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、EBA（緊急輔助制動(dòng)系統(tǒng)）等高科技裝備，使得Mazda6具有十分出色的操控響應(yīng)、線性感覺和制動(dòng)距離；Mazda6從100公里時(shí)速至制動(dòng)，制動(dòng)距離只有37米，可謂傲視同儕。
Mazda6不僅車身采用了碰撞吸能結(jié)構(gòu)，有效防止乘員艙變形，以保護(hù)乘客安全，而且在發(fā)生碰撞時(shí)，其制動(dòng)踏板可避免因踏板向后移動(dòng)而導(dǎo)致駕駛員腿部受傷。前排雙安全氣囊為2級(jí)引爆式，剛剛上市的2.3L豪華型還裝有側(cè)安全氣囊和安全氣簾作為標(biāo)配，組成了6氣囊式輔助保護(hù)系統(tǒng)。預(yù)緊式安全帶、防頸部扭傷頭枕、脈沖式發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)和防盜報(bào)警裝置，為駕乘者帶來更全面的安全屏障。
Mazda6在質(zhì)量和制造精度方面也要求頗高，在車輛裝配中，通過使前大燈與前保險(xiǎn)杠的縫隙盡可能小且均勻的方法，來實(shí)現(xiàn)車體的高品質(zhì)。其模塊化、輕量化、材料可回收、CANBUS實(shí)用技術(shù)的采用，無不體現(xiàn)了當(dāng)代汽車技術(shù)的新發(fā)展趨勢和技術(shù)水平。
近幾年，隨著中國轎車市場飛速的發(fā)展，人們對(duì)轎車消費(fèi)也越來越由感性變?yōu)槔硇�，轎車不僅成為身份的象征，而且代表一種品味。一汽轎車表示將與合作伙伴一起不斷提供適合中國消費(fèi)者喜好的產(chǎn)品。
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